Seattle car and Foundry works at Renton, Washington, 1916.
en 1905, William Pigott, Sr. fundó Seattle Car Mfg. Co. para producir equipos ferroviarios y madereros en su planta en el oeste de Seattle. En febrero de 1908, la Seattle Car Manufacturing Co. abrió una moderna planta de fabricación de vagones en Renton., La destrucción de la planta de Youngstown de Seattle Car por el fuego, junto con las repercusiones del pánico financiero nacional de 1907, había colocado a la compañía en suspensión de pagos voluntaria. La nueva planta dio un nuevo impulso al negocio y el presidente de la compañía William Pigott (1860-1929) y, en particular, el vicepresidente de la compañía Oliver D. Colvin guiaron con éxito a la compañía a través de este difícil período. La compañía más tarde se fusionó con Twohy Brothers of Portland en 1915 para convertirse en Pacific Car and Foundry Company, un nombre que mantuvo durante los siguientes 55 años., En 1924, William Pigott vendió el control de la compañía a American Car & Foundry Company.
Paul Pigott, hijo del fundador, adquirió un gran interés en la compañía de American Car en 1934. Bajo su liderazgo, la compañía expandió sus productos e introdujo la línea de cabrestantes eléctricos Carco para su uso en tractores sobre orugas en la industria maderera. Esta línea de productos más tarde se convirtió en la base para Paccar Winch, ubicado en Oklahoma, que ahora incluye Braden, Carco y Gearmatic.,
la compañía entró en el mercado de camiones pesados en 1945 con su primera adquisición importante, Kenworth Motor Truck Company de Seattle. Pacific Car and Foundry amplió enormemente su capacidad de camiones pesados con la compra de Peterbilt Motors Company en 1958. Ese mismo año, la adquisición de Dart Truck Company permitió su entrada en el mercado completamente nuevo de vehículos mineros.
La división de acero estructural de la compañía fabricó el acero para la construcción de la Space Needle para la Feria Mundial de Seattle de 1962., Más tarde, jugó un papel importante en la construcción de la tercera potencia de la presa Grand Coulee, así como el World Trade Center en Nueva York.
en 1960, Kenworth se expandió a México, con una participación del 49 por ciento en una compañía afiliada, Kenworth Mexicana S.A. DE C. V. en 1966 PACCAR entró en el mercado australiano de camiones con el establecimiento de una planta de ensamblaje de camiones Kenworth cerca de Melbourne.
también en 1960, Carco Acceptance Corporation, actualmente PACCAR Financial Corp, se lanzó para facilitar las ventas nacionales de camiones.,
en 1968 se formó la división Dynacraft para proporcionar correas, mangueras, adaptadores y otros accesorios para las plantas de camiones Kenworth y Peterbilt.
Kenworth Australia compró 28 acres (11 ha) de tierra en los suburbios de Bayswater – 18 millas (30 km) al este de Melbourne, en 1969, para construir una fábrica y un complejo de oficinas. A finales de 1970, el complejo de 56.000 pies cuadrados (5.200 m2) se completó. Inicialmente, los camiones se producían sobre una base completamente derribada. Durante la historia posterior de Kenworth Australia, se convirtió en una fuerza importante en los mercados locales, Nueva Zelanda y Papúa Nueva Guinea.,
creyendo que «Pacific Car and Foundry Company» ya no reflejaba con precisión los productos y actividades de la compañía, los directores y accionistas votaron para adoptar PACCAR Inc como su nuevo nombre en 1972.
en 1972, PACCAR International se formó en Bellevue, Washington para consolidar las ventas y el servicio de productos de la compañía en el extranjero. PACCAR Parts se estableció en Renton un año más tarde para suministrar piezas de recambio.
en 1975 PACCAR compró International Car Company de Kenton, Ohio, el principal fabricante de furgones de cola de América del Norte.,
PACCAR Leasing Corporation se formó en 1980 para ofrecer programas de arrendamiento y alquiler de servicio completo a través de la red de distribuidores de PACCAR. Un año más tarde, PACCAR se convirtió en un fabricante Europeo de camiones con la adquisición de Foden Trucks en Inglaterra.
el nuevo centro técnico de PACCAR abrió sus puertas en julio de 1982. Ubicado aproximadamente a 65 millas al norte de Seattle, el centro multimillonario subrayó el compromiso de la compañía con la excelencia técnica, la calidad y el valor en los productos que fabrica.
en 1986, PACCAR adquirió Trico Industries, fabricando bombas y accesorios para campos petrolíferos., En diciembre de 1997 Trico fue vendido a EVI de Houston.
en 1987, PACCAR adquirió Al’s Auto Supply, con sede en Washington, un minorista de posventa y distribuidor mayorista de autopartes y accesorios. En 1988, PACCAR amplió su filial PACCAR Automotive. cuando compró Grand Auto, un minorista con sede en California de piezas de automóviles y accesorios. En octubre de 1999, PACCAR Automotive fue vendida a CSK Auto.
PACCAR solidificó su lugar en el mercado mexicano de camiones pesados al comprar la porción restante de su operación Mexicana, VILPAC, S.A. en 1995.,
la adquisición de DAF Trucks en 1996 y Leyland Trucks en 1998 estableció a PACCAR como uno de los principales fabricantes de camiones del mundo. DAF Trucks es una empresa de camiones con sede en los Países Bajos con instalaciones de producción en Eindhoven, Países Bajos y Westerlo, Bélgica. Leyland fabrica camiones DAF en su planta de Leyland, Inglaterra.
PACCAR fue galardonado con la Medalla Nacional de tecnología en la Casa Blanca en 2003 por su liderazgo en el desarrollo de vehículos comerciales aerodinámicos y ligeros, lo que llevó a la reducción del consumo de combustible y el aumento de la eficiencia.,
en 2010, PACCAR presentó su línea de motores PACCAR MX en América del Norte; DAF ha estado construyendo motores en Europa desde 1957. PACCAR invirtió 4 400 millones en la fábrica de motores y el Centro de tecnología de PACCAR en Columbus, Mississippi, para fabricar los motores propietarios.
en 2013, PACCAR amplió sus operaciones globales con la apertura de una nueva fábrica de DAF en Ponta Grossa, Brasil. La compañía invirtió $320 millones en la instalación de montaje de 300,000 pies cuadrados en 569 acres. La fábrica ensambla los vehículos DAF XF y CF para el mercado sudamericano.,
PACCAR anunció su centro de Innovación de Silicon Valley en Sunnyvale, California en 2017. El centro coordina el desarrollo de productos de próxima generación e identifica tecnologías emergentes que beneficiarán el rendimiento futuro de los vehículos.
PACCAR Winch, con las marcas Braden, Gearmatic y CARCO tiene su oficina principal y una planta en Broken Arrow, Oklahoma, y otra planta en Okmulgee, Oklahoma.
motor Paccar MX
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