Singapore Airlines (Español)

CabinsEdit

Singapore Airlines ofrece cinco clases de servicio: suites, first class, business class, Premium economy class y economy class. El 17 de octubre de 2006 se anunciaron mejoras importantes en su servicio de cabina y en vuelo, constituyendo la primera revisión importante en más de ocho años y costando a la aerolínea aproximadamente S 5 570 millones., Inicialmente planeado para la introducción del Airbus A380-800 en servicio en 2006, y posteriormente en el Boeing 777-300ER, el aplazamiento de la primera entrega del A380-800 significó que tuvo que ser introducido con el lanzamiento del primer Boeing 777-300ER con la aerolínea el 5 de diciembre de 2006 entre Singapur y París.

El 9 de julio de 2013, Singapore Airlines, en colaboración con dos firmas de diseño, James Park Associates y DesignworksUSA, dio a conocer la próxima generación de productos de cabina para Primera Clase, Business y Economy, que entraron en servicio a bordo de los nuevos Boeing 777-300ers y Airbus A350., Londres fue la primera ciudad servida con el nuevo producto en septiembre de 2013. El producto se extendió más tarde a todos los Boeing 777-300ers.

El 2 de noviembre de 2017, Singapore Airlines presentó nuevos productos de cabina para Suites, Business, Premium Economy y Economy Class, exclusivos para los aviones Airbus A380-800 de la aerolínea. Estos nuevos cambios cuestan aproximadamente S 1 1.16 mil millones y se implementaron en respuesta a la creciente competencia de las compañías aéreas de Oriente Medio como Emirates, Etihad Airways y Qatar Airways., La configuración de asientos en el nuevo diseño consta de 6 Suites y 78 asientos de clase ejecutiva en la cubierta superior, con 44 asientos de clase Económica Premium y 343 asientos de clase Económica en la cubierta inferior. Los nuevos cambios se implementaron en los cinco nuevos aviones Airbus A380 que se entregaron a Singapore Airlines, mientras que la flota existente del A380 tuvo estos nuevos productos adaptados hasta 2020. Sydney fue la primera ciudad servida con el nuevo producto El 18 de diciembre de 2017.

Singapore Airlines Suiteseditar

Singapore Airlines Suites es una clase disponible solo en el Airbus A380-800., El antiguo producto, introducido en octubre de 2007, fue diseñado por el diseñador de interiores francés de yates de lujo Jean-Jacques Coste y consta de compartimentos separados con paredes y puertas de 1,5 m de altura. El asiento de cuero, tapizado por Poltrona Frau de Italia, es de 35 pulgadas (89 cm) de ancho (con apoyabrazos hacia arriba y 23 pulgadas (58 cm) de ancho cuando los apoyabrazos están hacia abajo) y una pantalla de TV LCD de 23 pulgadas (58 cm) está montada en la pared frontal. La cama de 78 pulgadas (200 cm) está separada del asiento y se pliega de la pared trasera, con varios otros componentes de la suite bajando para acomodar el colchón., Las ventanas están integradas en las puertas y las persianas ofrecen privacidad. Las Suites ubicadas en el centro (filas 2 y 3 solamente) pueden formar una cama doble después de que las persianas de privacidad entre ellas se retraigan en compartimentos especiales entre las camas y en el marco de la partición. Hay 12 asientos en la parte delantera de la cubierta inferior del Airbus A380 – 800, con la primera y la última filas en una configuración 1-1, y la segunda y tercera filas en una configuración 1-2-1.

presentadas el 2 de noviembre de 2017, las «nuevas Suites A380» se están implementando progresivamente en la flota de Airbus A380-800., Constan de seis suites, fabricadas por Zodiac Aerospace como compartimentos separados con paredes y puertas correderas en una configuración 1-1 en la cubierta superior delantera. La suite en sí consiste en un asiento independiente y una cama plana de 76 pulgadas (193 cm) desplegable por separado, así como un televisor LCD con pantalla táctil de 32 pulgadas (81 cm), montado en la pared lateral. El asiento de cuero, también tapizado por Poltrona Frau de Italia, es capaz de reclinarse 45 grados y girar 360 grados., Las dos primeras suites a ambos lados de la aeronave pueden formar una cama doble después de que se baje el divisor de privacidad, similar al producto Old Suites. Las características adicionales incluyen una tableta de control de pantalla táctil inalámbrica separada ubicada en el credenza para controlar la iluminación, las persianas de las ventanas y las llamadas de servicio, un kit de servicios personales de Lalique, un armario personal incorporado y un área de almacenamiento de bolsas, y una toma de corriente y un puerto USB, todo en un solo panel.

First classEdit

introducido el 9 de julio de 2013, la «nueva» primera clase se ofrece en Boeing 777-300ers reacondicionados. Las características incluyen una pantalla de entretenimiento en vuelo de 24 pulgadas con teléfonos de pantalla táctil de video, dispuestos en una configuración de 1-2-1, iluminación ajustable en el asiento y unidad de control de pasajeros, dentro de una cabina de carcasa fija con un asiento de 35 pulgadas (89 cm) de Ancho, plegable en una cama de 80 pulgadas (203 cm).

la «otra» primera clase se ofrece solo en aviones Boeing 777-300., Diseñado por James Park Associates, cuenta con un asiento de 89 cm (35 pulgadas) de ancho tapizado con cuero y caoba y una pantalla LCD de 58 cm (23 pulgadas). Los asientos se pliegan en una cama plana y también están dispuestos en una configuración 1-2-1.

Business classeditar

Business Class era conocida como Raffles Class hasta 2006. La última versión de la clase Business, la» nueva » clase Business, se dio a conocer el 9 de julio de 2013 y está disponible en Boeing B777-300 y el Airbus A350-900., Las características incluyen toma de corriente y puertos, todo en un panel, estiba al lado del asiento, dos nuevas posiciones de asiento, dispuestas en una configuración de 1-2-1 y una pantalla de entretenimiento en vuelo de 18 pulgadas. El asiento tiene una reclinación de 132 grados y se puede plegar en una cama de 78 pulgadas (198,1 cm) de longitud.

La Clase Business de larga distancia está disponible en Airbus A380 y Boeing 777-200ER reacondicionados, donde una cama completamente plana está disponible en una configuración de 1-2-1 con 30 pulgadas (76 cm) de ancho de asiento., Estos asientos están orientados hacia adelante, en contraste con la configuración de hueso de arenque utilizada por varias otras aerolíneas que ofrecen camas planas en clase ejecutiva. Los asientos de cuero cuentan con un televisor personal de tamaño de pantalla diagonal de 15,4 pulgadas (39,1 cm), Fuente de alimentación en el asiento y dos puertos USB. El producto fue votado como la mejor clase business del mundo por Skytrax en 2011.

en ocho aviones Airbus A380, el primero de los cuales entró en servicio en octubre de 2011, Singapore Airlines dedicó toda la cubierta superior a la cabina de clase Business, A diferencia de la cubierta superior de la configuración original compartida por 16 filas de clase business y 11 filas de economy en la parte trasera.

La Clase Business de media y corta distancia está disponible en todos los Airbus A330-300, Boeing 777-300 y todos los aviones Boeing 777-200 no equipados, configurados en diseño 2-2-2 y con conectividad iPod, solo disponible en el A330., El asiento de la clase Business es tumbado en una inclinación de ocho grados, con Krisworld en una pantalla de 15,4 pulgadas.

el 28 de marzo de 2018, se dio a conocer la nueva clase Business regional tras la entrega del primer Boeing 787-10. Estos nuevos asientos fabricados por Stelia Aerospace están dispuestos en una configuración escalonada 1-2-1 orientada hacia adelante, proporcionando a cada pasajero acceso directo al pasillo. Cada asiento mide hasta 66,0 cm (26 pulgadas) de ancho y se puede reclinar en una cama completamente plana de 193,0 cm (76 pulgadas)., También hay divisores ajustables en los asientos centrales para proporcionar a los pasajeros un»nivel personalizado de privacidad».

presentados el 2 de noviembre de 2017, Los «nuevos asientos A380 Business class» se están implementando progresivamente en la flota de Airbus A380-800. Hay 78 asientos de clase ejecutiva en el avión, que se ofrecen en una configuración 1-2-1 detrás de las suites de Singapore Airlines en la cubierta superior. Los asientos, diseñados por JPA Design y tapizados con cuero de grano Poltrona Frau, se pueden reclinar en una cama completamente plana., También hay divisores ajustables entre los asientos centrales que pueden elevarse completamente, elevarse a la mitad o bajarse completamente. El par de asientos centrales directamente detrás de cada mamparo, cuando el divisor central está completamente bajado, puede formar camas dobles. También hay un televisor LCD con pantalla táctil de 18 pulgadas (46 cm) y un panel que contiene un puerto de alimentación y USB, así como un lector NFC para pagos sin contacto.,

Premium Economy classeditar

El 9 de agosto de 2015, Singapore Airlines presentó una nueva clase premium economy, con los asientos fabricados por Zim Flugsitz, para ser instalados en sus aviones Airbus A380, B777-300ER y Airbus A350-900. El producto fue volado por primera vez desde Singapur a Sydney, Hong Kong y Auckland y se ha lanzado a otras rutas. Los asientos Premium Economy tienen una inclinación de 38 pulgadas (en comparación con una inclinación de 32 pulgadas en la economía estándar), de 18.5 a 19.5 pulgadas de ancho con una inclinación de 8 pulgadas. También cuentan con un 13.,Monitor LCD con pantalla táctil de alta definición de 3 pulgadas y servicio Book-The-Cook.

Economía classEdit

El último rediseño del asiento de clase económica se dio a conocer el 9 de julio de 2013 junto con nuevos productos de primera clase y clase ejecutiva., Las características incluyen 32 pulgadas de espacio para las piernas, asientos más delgados, un reposacabezas ajustable y un sistema de entretenimiento a bordo con pantalla táctil de 11.1 pulgadas que también se puede controlar con un teléfono de pantalla táctil de video, así como el nuevo software KrisWorld. Originalmente se anunció que los nuevos asientos solo estarían disponibles exclusivamente a bordo del Airbus A350-900 fresco de fábrica y el Boeing 777-300ER reacondicionado.

los asientos de clase Económica de la generación anterior Airbus A380-800 y Airbus A330-300 tienen 19 pulgadas (48 cm) de ancho, tienen potencia en el asiento y tienen un 10.,Pantalla de televisión personal de 6 pulgadas que tiene una luz de lectura no intrusiva debajo de ella, que se puede usar doblando la pantalla hacia afuera. Estos están configurados 3-4-3 en la cubierta inferior del Airbus A380, 3-3-3 en el Boeing 777 y 2-4-2 en el Airbus A330, así como en la cubierta superior del Airbus A380. Otras características incluyen un portavasos independiente (separado de la mesa desplegable), un puerto USB y una toma de corriente, así como un puerto para iPod exclusivamente a bordo del Airbus A330.,

Singapore Airlines introdujo un diseño similar a bordo del Boeing 777 a través de su programa de modernización de cabina en curso. El Boeing 777-300 fue el primer modelo en someterse a Reacondicionamiento Y había introducido el producto en la ruta Singapur-Sídney el 22 de julio de 2009. Están equipados con pantallas ligeramente más pequeñas de 9 pulgadas (que son, sin embargo, más grandes que las pantallas VGA de 6,1 pulgadas en aviones no equipados) y AVOD en cada asiento. Los asientos están instalados a bordo de todos los B777-200ers y todos menos uno B777-200.

los asientos de clase económica más antiguos solo están disponibles en Boeing 777-200. Tienen VGA 6.,Pantallas de televisión personales de 1 pulgada con AVOD, reposapiés, reposacabezas ajustables con «orejas» de solapa lateral y reclinaciones de asiento ajustables. Los Moisés para bebés están disponibles en la mayoría de los mamparos. Estos asientos de clase turista más antiguos con el sistema Wisemen 3000 se introdujeron con el Boeing 777-200ER en 1997, para su uso junto con los asientos de clase Económica existentes con el KrisWorld no AVOD (en ese momento a bordo de los Boeing 747-400 y A340-300 de la aerolínea, que se introdujeron en 1995) y los asientos de principios de 1990 de mayor generación sin KrisWorld (en ese momento a bordo de los A310-200 y A310-300s)., Los primeros aviones fueron entregados sin AVOD, a partir de 2015, no hay más aviones sin AVOD.

CateringEdit