Veleta meteorológica

La referencia textual más antigua a una veleta meteorológica proviene del antiguo texto chino Huainanzi que data de alrededor de 139 AC, que describe un «ventilador de observación del viento» (hou feng shan, h). La Torre de los vientos en el agora griego antiguo en Atenas agujereó una vez en su tejado una veleta en la forma de un tritón de bronce que sostenía una barra en su mano extendida, rotando mientras que el viento cambiaba dirección. Debajo de esto había un friso adornado con las ocho deidades griegas del viento. La estructura de ocho metros de altura también presentaba relojes de sol y un reloj de agua en su interior. Data de alrededor del 50 AC.,

los documentos militares del período de los Tres Reinos de China (220-280) se refieren a la veleta como «cinco onzas» (wu liang, 五兩), llamado así por el peso de sus materiales. En el siglo III, Las paletas climáticas chinas tenían forma de pájaros y tomaron el nombre de «pájaro que indica el viento» (xiang feng wu, Xi)., El Sanfu huangtu (三.), Un libro del siglo III escrito por Miao Changyan sobre los palacios de chang’an, describe una veleta con forma de pájaro situada en el techo de una torre, que posiblemente también era un anemómetro:

El han ‘Ling Tai’ (plataforma del observatorio) estaba a ocho li al noroeste de chang’an. Fue llamado ‘Ling Tai’ porque originalmente estaba destinado a las observaciones del Yin y el Yang y los cambios que ocurren en los cuerpos celestes, pero en el Han comenzó a ser llamado Qing Tai., Guo Yuansheng, en su Shu Zheng Ji (registros de expediciones militares), dice que al sur de los palacios había un Ling Tai,quince ren (120 pies) de altura, sobre el cual estaba la esfera armilar hecha por Zhang Heng. También había un pájaro de bronce que indica el viento (xiang feng tong wu), que fue movido por el viento; y se dijo que el pájaro se movió cuando un viento de 1000 li soplaba. También había un gnomon de bronce de 8 pies de alto, con 13 pies de largo y 1 pie 2 pulgadas de ancho. Según una inscripción, esto se estableció en el 4º año del reinado de Taichu (101 A. C.).,

La Veleta más antigua con forma de gallo es El Gallo di Ramperto, hecho en 820 D.C. y ahora conservado en el Museo di Santa Giulia en Brescia, Lombardía.

El Papa León IV tenía un gallo colocado en la antigua Basílica de San Pedro o en la antigua basílica Constantiniana.

El papa Gregorio I dijo que el gallo (gallo) «era el emblema más adecuado del cristianismo», siendo «el emblema de San Pedro», una referencia a Lucas 22:34 en el que Jesús predice que Pedro lo negará tres veces antes de que el gallo cante.,

como resultado de esto, el gallo comenzó a usarse gradualmente como veleta en los campanarios de las iglesias, y en el siglo IX el Papa Nicolás I ordenó que la figura se colocara en cada campanario de la Iglesia.

El tapiz de Bayeux de la década de 1070 representa a un hombre instalando un gallo en la Abadía de Westminster.

una teoría alternativa sobre el origen de las Veletas en los campanarios de las Iglesias es que era un emblema de la vigilancia del clero que llamaba a la gente a la oración.

otra teoría dice que el gallo no era un símbolo cristiano sino un emblema del sol derivado de los godos.,

algunas iglesias usaban paletas meteorológicas en forma de emblemas de sus santos patronos. La City de Londres tiene dos ejemplos sobrevivientes. La Veleta de St Peter upon Cornhill no tiene la forma de un gallo, sino de una llave; mientras que La Veleta de St Lawrence Jewry tiene la forma de una cuadrícula.

Las paletas meteorológicas tempranas tenían punteros muy ornamentales, pero las paletas meteorológicas modernas suelen ser flechas simples que prescinden de las direccionales porque el instrumento está conectado a una estación de lectura remota., Un ejemplo temprano de esto se instaló en el Edificio del Almirantazgo de la Royal Navy en Londres: la paleta en el techo estaba vinculada mecánicamente a una gran esfera en la sala de juntas, por lo que los oficiales superiores siempre estaban conscientes de la dirección del viento cuando se encontraban.

Los aerovanes modernos combinan la paleta direccional con un anemómetro (un dispositivo para medir la velocidad del viento). La ubicación conjunta de ambos instrumentos les permite utilizar el mismo eje (una varilla vertical) y proporciona una lectura coordinada .