control tekstin koko

• Matthew Johnston
• 27. heinäkuuta 2020 mennessä
• – Ilmailun

Vain Koneen Eri: Tyypit Lentokoneet Voi Lentää Jokainen Todistus

ilmailun teollisuus, on monia sertifioinnit ja luokitukset saatavilla lentäjät. Tässä on luettelo erityyppisistä lentokoneista, joita voit lentää jokaisella todistuksella.,

Tässä on mielenkiintoinen vähän tietoa Federal Aviation Administration (FAA) jakaa teidän ensi lentoyhtiö seatmate: Sinulla on mahdollisuus lentää 747 oma pilot certificate. Tietyn ilma-alustyypin lentämiseen ei ole lakisääteistä vaatimusta tietystä todistustasosta. Se on ilmailun vakuutus-vaatimukset, jotka edellyttävät korkeampia sertifiointi tasoja suurempia ja monimutkaisempia ilma-aluksen, joka on, miksi luotsi job ilmoitukset on tapana määritellä todistus tasolla.,

varmenteet vs. luokitukset

terminologiassa esiintyy usein sekaannusta ”sertifiointi” vs. ”luokitusten välillä.”Ilmailussa todistus myöntää ILMAILUHALLINNOLLE oikeuksia (ei oikeuksia). Sertifikaatti määrittelee, mitä voi tehdä, ohjaajana; se on osoitus siitä, että tietty taitotaso on saavutettu.

• esimerkiksi Urheilu -, virkistys-ja yksityislentäjät eivät saa lain mukaan lentää palkkaa vastaan.
• ne, joilla on kaupallisen tai sertifioidun lennonopettajan (CFI) todistus, voivat.,

Kuitenkin, vakuutusyhtiö rajoitukset ovat yleensä paljon tiukempi kuin FAA: n. Koska vakuutus on tärkeä osa päätettäessä, joka lentää, mitä varten tämä blogi, katsotaanpa tiettyjen todistusten ja erityyppisten lentokoneiden lentäjät yleensä lentää kyseisten sääntöjen mukaan.

Valo Urheilu Lentokoneiden ja Kokeellinen Lentokone

Lentäjät joissa sport pilot todistus ovat tyypillisesti oikeutettu lentää valo urheilu lentokoneiden ja koelentokoneet., Tämä on jännittävä luokka jopa kaikkein kokenut jet lentäjät, koska tämäntyyppiset lentokoneet ovat yleensä vaativat keskittymistä ja terävä käsi-purjehtii taitoja toimia turvallisesti.

joissakin tapoja, nämä lentokoneet ovat parempia kuin monet veteraani lentäjät, koska ne edustavat ”todellista lentävät” ja suora yhteys ohjaus pinnat, ilma, vastakohtana suurempi, monimutkaisempi lentokoneita. Matkustajasuihkukoneet ja raskaat lentokoneet lentävät yleensä monilla turvavarastoilla, ja ne ovat enimmäkseen automatisoituja., Ammattilentäjille, jotka lentävät paljon, voi olla herkkua ottaa komentoonsa yksipaikkainen, kevyt Lentokone.

Light sport-lentäjät eivät voi kuljettaa rahtia tai matkustajia maksua vastaan. Ne eivät saa banneri-hinata tai lentää ilman näköyhteyttä maahan, edellä 10000 jalkaa, tai ilman, pinnan näkyvyyden ollessa alle 3 kilometriä. Kevyet urheilulentokoneet eivät voi painaa lentoonlähdössä yli 1 320 kiloa tai niissä voi olla enemmän kuin kaksi istuinta. Ne ovat yksimoottorisia, eikä niiden ilmanopeus voi olla yli 120 solmua. Laskutelineet on korjattava., Joitakin esimerkkejä valo urheilu lentokoneiden sisältää:

• Piper J-2/3
• Aeronica Mestari
• Luscombe 8-sarja
• Taylorcraft BC, BCS, ja BC-65
• Ercoupe 415C/415CD

tämäntyyppiset lentokoneet vaativat erityistä poikkeusta lentokelpoisuustodistus ilmailuhallitukselta. Nämä lentokoneet eivät välttämättä sovi mihinkään tyyppiluokkiin, ja ne voivat sisältää kotirakennuksia tai pakkia rakennettuja lentokoneita. Niitä ei yleensä tehdä myyntiin, ja ne ovat yleensä olemassa puhtaasti virkistys-ja koulutustarkoituksiin. Koelentokoneita voi nähdä usein paikallisilla lennoilla tai jopa joillakin ilmalennoilla., Enimmäkseen lentäjät, joilla on virkistys-tai yksityistodistus, lentävät koelentokoneita.

Pieni Yhden Mäntä Moottori-tai Twin-Moottori Mäntä

Yleensä, yksityiset ja vapaa-ajan lentäjät lentää pieni yhden mäntä-moottori ja kaksimoottorinen mäntä lentokoneita. Tämä on yleisilmailun laajin alue. Tämäntyyppiset lentokoneet ovat yleensä mitä ihmiset ovat löytymistä, kun he mainitsevat ”pieni lentokoneita,” pörinä noin alueellisten lentokoneita., Se saattaa vaikuttaa rajoittamalla koska määrä lentokoneita, jotka tulevat ja lähtevät lentokentälle, mutta kun lentäjä ansaitsee hänen tai hänen oma pilot certificate, satoja lentokoneita on lain mukaan sallittua. Uusi yksityinen lentäjä voi lentää mitä tahansa ei-suihkumoottorikäyttöistä lentokonetta, joka painaa vähemmän kuin 12,500 kiloa.

Tietyt lentokoneet vaativat tietyn tyyppi-luokitus, joka vaatii aikaa ohjaamossa ja lennonopettaja ja FAA: n checkride. Lentäjien on suoritettava onnistuneesti suullinen tentti sekä käytännön testi tyyppikelpuutuksen saavuttamiseksi., Jotkut tyyppiluokitukset avaavat lentäjille oven lentää kokonainen sarja lentokoneita, joissa on monia eri malleja. Turvallisuussyistä jokaista uutta lentokonetta tulisi kuitenkin pitää erilaisena kokemuksena.

jotkut vapaa-ajan vähälentäjät viihtyvät parhaiten lentokoneessa, jossa he aluksi harjoittelivat, ja saattavat pysyä siinä koko uransa ajan. Lentäjät, jotka päättävät lentää työkseen, kuitenkin, taipumus siirtyä nopeasti turboengine lentokoneet ja suuttimet, kuin useimmat palkattuja työpaikkoja liity tämäntyyppisiä lentokoneita.,

Potkuriturbiinimoottorit ja Suurempi Mäntä Ilma

suurimmaksi osaksi, vakuutus virastot vain sallia kaupallisten lentäjät ja ensimmäisen oikeusasteen TUOMIOISTUIN on lentää potkuriturbiinimoottorit ja suurempi mäntä ilma. Turboprops on lentokoneita, joissa on turbiinimoottorit. Potkureita käytetään apuna koneen ajamisessa. Potkuriturbiinit ovat suihkukoneita tehokkaampia ja kevyempiä, joten ne pystyvät kuljettamaan paljon rahtia ja matkustajia. Jos lentokone pystyy lentämään pienemmillä nopeuksilla ja käytettävissä on vain lyhyitä kiitoteitä, ne ovat houkutteleva valinta.,

tämän ja niiden hiljaisempien moottoreiden vuoksi turbopisaroita käytettiin laajasti alueellisina lentokoneina. Viime aikoihin asti turbopisaroita nähtiin usein lyhyillä lentoyhtiölennoilla; nyt ne korvataan suurelta osin pienillä suihkukoneilla. Se potkuriturbiinikone luokat ovat Bombardier Dash 8, Pilatus PC-12, ja Super King Air.

Tyypit Lentokoneita Suihkumoottorin

Suurin osa mitä on nähnyt suuret lentokentät ovat vain lentäneet lentäjät multi-moottorin luokitus ja lentoyhtiön liikenteen pilot license. Näitä pidetään tarpeellisina, jotta lentäjä voisi lentää lentoyhtiöön tai suureen kaupalliseen lentotoimintaan., Näiden ansaitseminen voi olla kallista,ja useimmat lentäjät lisäävät ne ansioluetteloihinsa osana koulutustaan, kun lentoyhtiöt palkkaavat heidät. Jos näin on, osa yrityksistä määrää koulutussopimuksen. Tämä edellyttää, että lentäjä pysyy yrityksen vuokralla tietyn ajan tai maksaa koulutuksensa kustannukset takaisin.

entä mahtavat ja huippuluokan sotilaskoneet? Yhdysvaltain armeijalla on oma vastaavuusjärjestelmänsä, kun se todistaa lentäjiensä istuvan näiden lentävien aseiden ohjaamossa., Aiemmin lähes kaikki lentäjät olivat merivoimien tai maavoimien ilmavoimien veteraaneja (nyk.) Kun he poistuivat palveluksesta, heidän kokemuksensa siirtyi lentomaailmaan. Näin on edelleen usein riippuen hänen kokemuksestaan ja kyvystään läpäistä sotilaallisen pätevyyden osaamiskoe.