Siellä on melko vähän terminologiaa, kun se tulee auto osat, ja henkilö voi saada hyvin helposti sekaisin. Osa kiusatuista asioista voi kuulostaa hyvinkin houkuttelevalta, mutta ei välttämättä ole sitä, mitä autonostaja ajoneuvossaan haluaa. Eri komponenttien välisten erojen ymmärtäminen auttaa tekemään paremman päätöksen. Ahtimet ja Turboahtimet mainitaan lähes samaan hengenvetoon monien autoalan ihmisten toimesta., Näiden kahden välillä on ehdottomasti ero.
Joko yksi käsittelee valtaa. Turboahtimet ja ahtimet tunnetaan pakotettuina induktiojärjestelminä. Se tarkoittaa, että jompikumpi pakkaa moottoriin virtaavan ilman, joka tuo autoon lisää tehoa. Tämä luo huomattavan määrän boost, joka voi olla jopa 50% enemmän tehoa moottoriin. Tämä on ylellinen auto tai high-end urheiluauto karjaisu kuin leijona, kun omistaja on kyllästynyt moottori kehrää kuin kissanpentu., Suurin ero turboahtimen ja ahtimen välillä on virtalähteessä.
turboahdin käyttää pakokaasuvirtaa energiaansa. Pakokaasu kulkee turbiinin läpi, joka pyörittää itse kompressoria. Turbiinin pyöriminen voi olla jopa 150 000 kierrosta minuutissa. Laittaa, että maallikon termein, turboahdin voi olla RPM nopeus, joka voi olla lähes 30 kertaa nopeammin kuin tavallinen auton moottori. Se vie vähän aikaa turbiini tuottaa vauhtia, ja seurauksena voi olla auton juoksutus eteenpäin, kun turboahdin potkuja teoiksi., Turboahtimen koko voi vaikuttaa tehoon pienemmällä tuottamalla lisää vauhtia nopeammin. Turboahdin on erityisen tehokas korkeissa korkeuksissa, joissa muilla moottoreilla on vaikeuksia. Koska ilma on vähemmän tiheää, normaali moottori saa pienemmän määrän ilmaa. Turboahdetut moottorit eivät kärsi dramaattisesta tehon vähenemisestä, sillä turboahdin pystyy pumppaamaan ohuempaa ilmaa.
ahtimen tehon lähde on vyössä, joka on kytketty suoraan moottoriin., Ahdin puristaa ilmanpaineen ilmaa ja luo vauhtia pakottamalla ilmaa moottoriin. Ahtimeen voi lisätä jopa 46 prosenttia enemmän hevosvoimia, koska lisääntynyt ilma mahdollistaa polttomaksuun lisää polttoainetta. Kuten turboahdin, myös ahturi pärjää hyvin korkealla.
tarkasteltaessa ero ahdin ottaa voimansa kampiakselista kun taas turboahdin antaa virtaa pakokaasuista, jotka johtuvat palamisen., Ahtimet pyörivät jopa 50 000 kierrosta minuutissa. Turboahdin ei ole kytketty moottoriin ja se pystyy pyörimään paljon nopeammin. Molemmat tuottavat suuria määriä sähköä. Ahdin ei ole jätteen portti, mikä tarkoittaa, että savusumu päästää alkaen ahdin. Turboahtimissa taas on savusumulaitteita päästöjen hiilipäästöjen vähentämiseksi. Turboahtimet toimivat erittäin kuumina ja ne on eristettävä hyvin.
päätettäessä kumpi on parempi riippuu ajoneuvon itse., Turboahtimia käytetään Euroopassa yleisimmin siksi, että moottorit ovat pieniä ja nelisylinteriset vakiovarusteita. Ahtimet voivat antaa vauhtia pienemmillä RPMs sitten turboahdin, kun taas turboahdin toimii parhaiten suurilla moottorin nopeuksilla.Turboahtimet ovat hiljaisempia ja ahtimet luotettavampia. Ahtimet on helpompi huoltaa kuin monimutkainen turboahdin.
argumentit voivat mennä edestakaisin., Se olisi hienoa, jos ahdin oli autossa niin, että vauhtia voisi esiintyä pienillä Kierroksilla, kun taas turboahdin aiheuttaisi huomattavaa valtaa suurempi kierto. Volkswagen on yrittänyt sitä kaksilaturin moottorilla. Sen lisäksi, että twin charger-moottori on erittäin kallis, se toimii myös vain premium-bensiinillä. Sen määrittäminen, kumpi on parempi, riippuu itse auton valmistuksesta. Muuten, molemmat ovat lähes sama hinta, joten raha ei ole ongelma. Tavallinen auto pärjäisi paremmin ahtimella. Nämä on helpompi asentaa ja viritys ei ole yhtä vaikeaa., Turboahtimella on todellinen markkinarako erikoistuneemmilla markkinoilla. Sitä pidetään kokonaisuutena superchargeria tehokkaampana. Kuluttajalle jää päättää henkilökohtaisesti tyyppi auton oma kello päässä että kohta asentamista oikea pakko induktio järjestelmä lisää valta-asema.
Vastaa