oletko miettinyt, mitä aluksia on tehty ja mitkä ovat tärkeimmät osat aluksen? Alus on valmistettu teräksestä ja komposiittimateriaalista ja siinä on sekä näkyviä että näkymättömiä mutta rakenteellisia osia.
vaikka aluksen yleiset näkyvät osat ovat; peräsin, ankkuri, keula, köli, Majoitus, potkuri, masto, silta, luukun kannet, ja keulapotkurit., Toisaalta näkymätön, mutta rakenteellinen osa aluksen koostuu; laipiot, kehykset, lastitilat, hopper säiliö, double bottom, palkit, kuivatankit puolella kuori, jne.
Ymmärtäminen, aluksen rakentaminen on vaikea ja levoton, joilla on yhteisiä termejä, kuten eteen, vasemmalle, oikealle ja takaisin, joten me tarkastelemme joitakin yhteisiä meripeninkulman termejä käytetään aluksella.
henkilö päin keula ( eniten eteenpäin osa aluksen ) liikkuvan aluksen; puolella, hänen vasen käsi on nimeltään port, kun hänen oikea nimi on oikealla.,
samalla tavalla; hänen etumuksensa puoli on eteenpäin ja että hänen selkäänsä kutsutaan asterniksi. Koska olemme käyneet läpi muutoksen kelluvasta aluksesta suuriin aluksiin, saamme tietää aluksen osista, jotka ovat yhteisiä kaikille.
Eri Puolilla Laivaa Ja Niiden toimintaa
1 ) Ankkuri
ankkuri on raskas metalli pala kiinnitetty ketju kaapelit ja tallennetaan tai kiinnitetty letku matkan aikana / alus toimintaa., Se voi olla joko pysyvä tai tilapäinen ylimääräinen osa luokan sea ankkurit.
kaikki ankkureita kuljettavat alukset ovat väliaikaisia, koska niitä ei aina ole kiinnitetty samaan asentoon ja ne lasketaan usein eri asentoon tarpeen mukaan. Yhdessä sen ketjun kaapelit, laitteiden kytkeminen, ankkurivinssi ja ketjun tulppa on nimeltään ankkuri vaihde.
ankkuri on tehty viidestä pääosasta; varsi, kruunu, kanta, huilu ja kompastussormus. Varsi on kiinteä varsi rakenne, joka on asennettu yhdessä huilu, jonka laukaisu pin läpi varren reiän.,
Yhdessä; näitä yhdistävät rakenteet yhdessä pino ( poikkipuu, joka auttaa kääntää ankkuri auttaa huilu kaivaa maahan ) tunnetaan ankkuri kruunua. Fluke on respect on keskeinen osa ankkuria, joka kaivautuu syvälle maahan pitääkseen aluksen paikallaan.
funktio: samalla kun suurin osa aluksista siirtyy satamasta satamaan, monet joutuvat odottamaan ulkopuolella laituria. Kun laivaliikenne ajan myötä lisääntyy ja laivojen määrä kasvaa, on yhä yleisempää odottaa pitkään laituripaikkaa.,
jotta ne saadaan paikoilleen luonnonvoimia, kuten tuuli-ja vuorovesivirta vastaan; aluksessa käytetään ankkureita. Ne toimivat tilalla käsi niiden turvaamiseksi selvä paikka heidän huilu koukussa syvälle merenpohjaan ja paino-ketjun sekä sen tuloksena voima pitää aluksen kiinteät paikkansa.
2 ) Bow
keula on edessä suurin osa aluksen, joka leikkaa vettä pitkin puolin, kun alus etenee. Avain kaksi vaatimusta keula on; vähintään vedä mahdollista tai ns resistanssi veden ja aluksen rungon, ja sen on oltava tarpeeksi pitkä, jotta välttää veden roiskumista helposti päälle.
kaikki eri keula tyypit testattu niin kaukana historiassa vain kourallinen ne läpäisevät testin ajan; sipuli keula, keula Ylösalaisin ja Kirves keula.,
bulbous bow on se, joka näkyy useimmissa laivoissa myös kaupallisessa merenkulussa. Sen tunnistaa helposti sen erillisestä pullistuvasta polttimomaisesta muodosta aivan vesirajan alla, ja sen etuna on aluksen polttoainetehokkuuden lisääntyminen 10-15 prosenttia.
toinen käsi laivan ylösalaisin keula muotoilu on sen osa, runko ja keula; ylösalaisin paljon kuin sukellusvene kanssa laajennettu vesilinjan. Tämä toisaalta parantaa sen vedenvetoa, kun taas toinen rajoittaa sen varapiikkiä ja nopeutta huonolla säällä.,
tällaista keulatyyppiä käytetään yleensä ankkurien käsittelyyn, syvänmeren putkiin ja offshoreen osallistuvissa aluksissa. Kirvesjousityypillä on pystysuuntainen runkorakenne; samoin laivan etummaisessa osassa on syvä kirveen kaltainen rakenne. Se on yksi aluksen osista, jotka suunnittelukykynsä vuoksi parantavat aluksen nopeutta samalla teholla.
funktio: tunnetko, että veden läpi Käveleminen vaatii ylimääräistä vaivaa? Tämä johtuu vedenveto ja sen kestävyys kehon liikettä., Joten vähentää samanlaisia negatiivisia voimia alusten rungossa; keula on sijoitettu alukselle avustamaan helppoa työntövoimaa.
3 ) Keulapotkurit
keulapotkuri on potkuri kuin laite on asennettu molemmin puolin alusten keula. Sitä käytetään lisäämään aluksen ohjattavuutta ruuhkaisissa vesissä hyvin hitaalla nopeudella, kuten kanavissa tai satamien läheisyydessä.
useimmille malleille löytyy vain laivojen läpi kulkeva tunneli keula, jossa on juoksupyörä paikallaan. Se on tätä erillistä ulkoasua varten; keulapotkureita kutsutaan myös tunnelipotkureiksi., Juoksupyörä voi pyöriä molempiin suuntiin; myötäpäivään ja vastapäivään tuottaa kaksisuuntainen työntövoima ominaisuuksia.
Ottaa keulapotkurit vaikuttaa suuresti yleinen käyttökustannukset laivan vähentämällä osa-portti kustannukset hinaaja ( pieni vene käytössä satamaviranomaisten auttaa turvallisesti telakka laiva ) apua. Alusten, joilla on keulapotkurit, on oltava asianmukaiset merkinnät molemmin puolin vesirajan yläpuolella.
Nämä moottorit ovat enimmäkseen powered sähköisesti käyttäen prime mover kiinnitetty siipipyörän akselille käyttäen vaihde kokoonpano., Joillakin aluksilla ne toimivat myös hydraulisesti, jos sähkövaihtoehto ei ole mahdollinen tai se ei ole käytettävissä.
funktio: alusta ohjaillaan työntövoiman ja peräsinkulman vaihtelun avulla. Peräsin on potkurin perällä sijaitseva terän kaltainen rakenne, joka liikkuu vaakatasossa väliaineen yli ohjatakseen alusta. Peräsinkulmaa muutetaan arvolla, jotta saadaan haluttu muutos aluksen suuntaan.
mutta entä jos aluksen nopeus on liian hidas ohjattavaksi tehokkaasti peräsinkulmalla? Tässä kohtaa keulapotkurit tulivat kuvaan avustaen kapteenia ohjaamaan alusta jopa hyvin alhaisella nopeudella.,
4 ) Majoitus
Se on paikka alus, jossa miehistö asuu tai elää. Yhdessä toimistot, miehistön hyttejä, kuntosali, rukoushuone ( Harvat alukset ), salon -, virkistys-huone -, pesula -, sairaala-ja galley se on sydän aluksen viereen konehuoneeseen ja komentosillalle.
laivassa oleva salonki on miehistölleen, matkustajille ja vieraileville viranomaisille yhteinen alue tai oleskelutila vuorovaikutuksessa, ja se sisältää usein yhteistä huone-ja ruokailutilaa. Toisaalta kaleeri on vain merellinen termi keittiölle; jossa ruoka valmistetaan.,
– On yksi tärkeimmistä osista alus; majoitus-osuus tärkeimpien järjestelmien aluksella, mukaan lukien; makean veden järjestelmä, jäähdytys-järjestelmä ( kotimainen ), jätehuolto järjestelmä, jäteveden puhdistamo ja ilmastointi majoitus-lohko.
kansainvälisen ja paikallisen meriliikenteen lait lippuvaltio, sen on oltava majoitusta kaikki alukset mukaan luettuina; matkustaja-alus, rahtilaiva, pelastaa aluksen, hinaajan ja ruoppaajan ennen kesän ladata line sijaitsee perään tai keskilaivaan aluksen rakenne.
funktio: Majoitus vastaa laivan elintilaa., Merityötä koskevan yleissopimuksen (merityötä koskeva yleissopimus 2006-2007) mukaan lain mukaan alusten miehistölle ja päällystölle on tarjottava asianmukaiset majoitustilat sekä asianmukaiset virkistysmahdollisuudet.
tässä yhteydessä todetaan, että aluksella olevan miehistön turvallisuuteen, majoitukseen, terveyteen ja onnettomuuksiin on asianmukaiset järjestelyt. Nyt vaaditaan sairaalamajoitusta, kunnollista ilmanvaihtoa, valaistusta, pääntilaa, lämmitystä, jossa on riittävä koko miehistön hyttejä.
5 ) kansi
kansi on aluksen runkorakenteen kerros tai peite., Alus voi olla eri kannet eri osa tai osia aluksen, eli ylempi ja alempi kannella tai kannen 1, kansi 2 kansi 3 peräkkäin alaspäin tavalla. Se tarkoittaa sitä; säälle altistunutta ylintä kantta kutsutaan pääkanneksi tai sääkanneksi.
tasot ja lattiat alle sää kannella on nimeltään kannella 1, kun yksi kannen alla 1 on nimeltään kannella 2 ja niin edelleen. Toisaalta kantta tai lattiaa, joka ei ulotu perästä eteenpäin, kutsutaan yleensä tasoksi.,
Perustuu sijainnin ja tason laivan kannelle voidaan jakaa kuuteen päätyyppiin; kannelle, kakka kannella, upper deck, lower deck, sää kannelle ja Kannella. Koko pituutensa läpi kulkevaa aluksen pääkannea kutsutaan pääkanneksi.
useimmille aluksille se myös alkuun kaikkein kannella ja niin kutsutaan myös ylemmän kannen, mutta sota-aluksia sen erillisen kannen alla yläkerrassa. Kannen alla yläkerros on nimeltään alakerros, kun jokin osa aluksen, joka on alttiina avata sää on nimeltään, onko kannella.,
kannella sijaitsee perän puolella alus on nimeltään kakka kannella; kun taas osa kannella sijaitsee välillä majoitus ja keulakoroke on nimeltään keulassa kannella.
– Toiminto: Yksi monissa osissa aluksen kannella on kone, joka pitää rungon rakenne tarjoaa eri katosta lattian alus. Toinen tehtävä on antaa kalustolle ja ihmisille tilaa ja lattiaa seisoa ja työskennellä samalla suojaten heitä ulkopuoliselta säältä.
6 ) aluksen Rungon
runkoa on, että osa aluksen, joka ulottuu vesirajan alapuolella kattaa ja suojata vettä pääsemästä sisään. Voit harkita sen kuori, joka suojaa sisällä aarteita ulkopuoliseen ympäristöön.
kaikki, mitä aluksen päärakennelmassa säilytetään ja sijaitsee, on laivojen rungon peitossa ja suojassa. Se sisältää aluksen keskeiset osat, kuten keulan, kannen, pohjan kölin ja aluksen molemmat puolet.,
Ne koostuvat sarjan levyt jatkettu yhdessä kutsutaan panokset yhdessä muiden rakenneosan, kuten pinnoitus ja jäykisteet.
jäykiste koostuu rakenteelliset osat, kuten pitkittäiset ja poikittaiset kehyksiä, tukiseinän jäykkyys, palkit ja palkki. Kun alukset pinnoitus koostuu pääasiassa kannella platting yhdessä pohja, laipio ja puoli platting.
alusten runko on suunniteltu siten, että se tarjoaa mahdollisimman vähän vedenkestävyyttä, on toteutettavissa ja taloudellinen rakentaa menettämättä paljon kaivattua rahtitilaa., Voidaan helposti laskea ja parantaa aluksen kokonaistehokkuutta laskemalla ja vähentämällä Hullin vastustuskykyä alusten liikkeille.
tehtävä: valmistettu teräksestä alusten rungon keskeinen tehtävä on säilyttää veden tiukka eheys ja vähentää vedenvetoa. Hullilla on siis suuri merkitys aluksen kokonaistehokkuuden määrittämisessä.
– Alusten runko on siis päällystetty erityisiä maaleja, jotka eivät ainoastaan vähennä kitka vetää, mutta myös välttää meren kasvu, joka edelleen lisätä vastustuskykyä alusten liikettä. Näin alusten runko puhdistetaan ja maalataan uudelleen erityisellä pinnoitteella kuivatelakan käytön aikana.,
7 ) Köli
köli on osa aluksen rungon, joka on vastuussa voimaa alusten rakenne; levittää stressi ja kuormitus yhtä pitkin pituusakselinsa puolin.
tämän laivanrakennetta ylläpitävän ja tukevan ominaisuutensa vuoksi sitä kutsutaan usein laivan selkärangaksi. Yksinkertaisesti se takaa aluksen vakauden ja lisää sen tehokasta nopeutta. Kölin käyttöönotto laivaliikenteessä vähentää paljon alusten rakenteen vakauttamiseen liittyvää työtä.
se oli tiettävästi ensimmäisen kerran viikinkien käytössä vähentämässä veneidensä sivuttaisliikkeitä., Köli on pelkkä paksu levy, joka kulkee aluksen yli pitkittäissuunnassa perästä perään; kulkee alusten pohjarakenteen keskilinjan läpi.
On olemassa kolme päätyyppiä tunnelikölit käytetään meriteollisuuden; tasainen köli -, kanava-köli ja baari köli. Taulu köli on käytetty kaikkien merkittävien alusten käyttö; bar tunnelikölit käytetään, kun alus on työskennellä matalassa vedessä, kun tunnelikölit ovat edullisia, offshore-aluksiin ja kaksoisrungolla varustetuilla säiliöaluksilla.
funktio: on yksi aluksen keskeisistä osista; se auttaa vakauttamaan ja tukemaan aluksen rakennetta., Sillä on myös tärkeä rooli aluksen tehokkaan nopeuden lisäämisessä. Siirtymä aluksen riippuvaisia syvyys köli veden linja, se on hyödyllistä mitata luonnos ja varata kantokykyä aluksella.
8 ) Varalaita
varalaita on osa aluksen rungon, joka sijaitsee vesirajan yläpuolella. Se on aluksen yläkannen ja vesirajan välinen etäisyys., Aluksen varalaita ei ole kiinteä, vaan se riippuu sen kuljettaman lastin määrästä.
koko ajan on pidettävä minimivaralaita koko ajan, jotta alus ei uppoa. Näin varmistetaan alusten turvallisuus merellä; lastiviivamerkinnällä varmistetaan mahdollisimman suuri luonnos turvalliseksi matkaksi.
etäisyys ylemmän kannen ja ladata line osuus on pienin varalaita aluksen. Kansainvälisen lastiviivayleissopimuksen (ICLL 1966) mukaan vähimmäisvaralaita on lain mukaan säilytettävä kaikkina aikoina.,
Tämä asettaa ylärajan sille lastimäärälle, jonka laiva voi lastata. Lainsäädännössä sitä edellytetään alusten ladata vain ladata line-merkinnällä osoitetuilla vesi tyyppi. Näin ollen laivoilla on oltava asianmukainen kuormalinjamerkintä alusten rungon kummallakin puolella.
tehtävä: aluksen eri osien varalaidan tehtävänä on säilyttää alusten vakaus ja välttää sen uppoaminen. Alla ICLL 1996 ( International convention on load line ) seuraavat ladata line-merkinnän laittaa alusten rungon; Trooppinen Makean veden Makean veden, Trooppinen, Kesä, Talvi ja Talvi Pohjois-Atlantilla., Näillä lastiriveillä varmistetaan, että aluksella on aina riittävän pieni varalaita turvallista matkaa varten.
9 ) konehuone
konehuone on aluksen tehotalo, joka sijaitsee aluksen alimmalla kannella perällä. Se sisältää tärkeitä koneita, kuten pääkone, apukone ( Laturi ), shafting, kattila, makean veden generaattori, kompressori, calorifier, puhdistamot, polttolaitos, pumput, lämmönvaihtimet, työpaja koneiden jne.
Jos kysyt marinerilta konehuoneesta ensimmäisen asian, jonka hän saattaa kertoa; sen kuuman, meluisan ja täynnä tärinää., Konehuoneen keskilämpötila on aina yli 45 asteen.
Kaikki koneen moottori huone on hyvin eriytyneet eri paikoissa kolme eri kannet nimeltä utility kannella, sää kannella ja koneiden kannella. Kun kaikki työntövoima-ja apukoneet on asennettu paikoilleen, sitä kutsutaan myös laivan sydämeksi.
Kaikki koneen moottori voidaan ohjata valvomoon nimeltä Engine control Room-tai S lyhyesti. Se on ainoa paikka konehuone, jossa voit saada helpotusta kuuma lämpötila ja paljon melua.,
Tehtävä: keskeinen rooli konehuone on pitää kaikki keskeiset koneet ja apulaitteet tarvitaan eri toimintojen aluksella. Kannella yksi se on yleensä ohjauspaneelit diesel-generaattorit ja-pumppu, työpaja, varasto, selkeytyssäiliöt, palvelu säiliöt, makean veden paisuntasäiliöt, Inertti kaasu alustan, kannen kompressori, ilman pulloa jne.
kannella kaksi se sisältää; polttoöljy lämmittimet, puhdistuslaitteita, kattilat, tärkein kompressori, diesel generaattorit, makean veden generaattori, jne. Kun kansi 3 koostuu pääasiassa tärkein moottori, eri tukemalla jäähdyttimet, öljyisen veden erottimia jne.,
10 ) Suppilo
suppilo on mitä josta pakokaasut vapautuvat ilmakehään. Sitä voi pitää laivan savupiippuna. Mekanisoidun aluksen käyttöönoton jälkeen se on ollut olennainen osa laivojen rakennetta.
suppilon poikkileikkaus tai leveys riippuu paljolti pakokonehuoneen valmistusmäärästä. Vuonna alkuaikoina suomi oli tapana vapauttaa kaikki, että alus lähettää, mutta nykyään sitä käytetään rajoissa hallinnassa päästöjen kanssa ampua kokoelma paikka saastumisen vähentämiseksi.,
kaikki ammuskelukeräyssäiliöön kerätyt ammukset luovutetaan myöhemmin satamaviranomaisille. Jos ei ole mahdollista, ne ovat purkautunut yli laidan kautta imuriin tallennus aika ja määrä garbage record book.
Jos katsot ylös-sulje huolellisesti; huomaavat, että nämä kanavat ovat itse asiassa ole niin suora, mutta taipuvainen kulma. Tämä tehdään tarkoituksellisesti savukaasun virtauksen helpottamiseksi pois navigaatiosillalta ja laivojen kannelta.,
Tehtävä: On yksi osa aluksen toimintaa suppilo on turvallisesti vapauttaa pakokaasujen tuotettu konehuoneen ulkopuolella ilmapiiri. Yhdessä eteenpäin suuntautuvan liikkeen aluksen ja suppilo taipumusta perässä; pakokaasun on helppo siirtää pois laivasta välttää mahdollista haittaa aluksen navigointi.
11 ) Navigointi-Silta
Jos konehuone on sydän aluksen komentosillalla on sen aivot. Se on laaja alusta majoituksen päällä,josta alusta ohjataan. He ovat monta kertaa auttanut ylimääräisiä kapea käytävä nimeltään bridge wing, jotta laajempi ja parempi näkemys ulkopuolella turvallisesti taktikoida aluksen.
komentosillan pääosaa, josta alusta ohjataan ja ohjataan, kutsutaan luotsitaloksi., Merenkulkusääntöjen ja-asetuksen mukaan se olisi rakennettava sellaiseksi, että se tarjoaa selkeän näkymän 1200 satamasta 1200 tyyrpuuriin.
– Se on asema komentosillalla, josta päivystäjä komento, seurata ja liikkumavaraa aluksen. Normaalikunnossa kyvykäs merimies on päivystäjän kanssa komentosillalla.
Alle vaarallisia liikkeitä tai lähellä satamaan, kapteeni on läsnä navigointi huone, jossa on avustaa päivystäjä, voi purjehtia ja lentäjä ( Jos toimitettu )., Alusten silta on varustettu varusteet mukaan lukien; gyroskooppi, tutka, magneettinen kompassi, autopilotti, kaikuluotain, peräsinkulman osoitin, G. P. S, alusten horn, kulkuvalot, signalointi liput jne.
– Toiminto: Ulos eri puolilla aluksen, toiminta komentosillalla on tarjota runsaasti tilaa upseerit katsomaan ulos ja liikkumaan turvallisesti. Se omistaa myös tarvittavat varusteet ja säätimet muuttaa aluksen nopeus ja sen suuntaan, kun taas valvonnan ulkopuolella, meren tila ja luoda asianmukainen viestintävälineitä.,
12 ) Kannen Nosturi
Vaikka kaikki alukset ovat niitä, mutta eniten auttaa, avustaa lastin käyttö ja uudelleen, tavaratilan välissä matkaa, jos tarpeen. Muuten niitä käytetään myös letkujen, työkalujen ja koneiden lastaamiseen ja purkamiseen aluksesta.
kannelle asennettuna niitä käyttää sähkömoottori ( joskus hydraulisesti ) ja ne kykenevät nostamaan kuormia jopa 50 sävyyn. Nämä nosturit näkyvät selvästi yleisissä rahtialuksissa yhtenä laivan kriittisistä osista.
13 ) Keulakoroke
keulakoroke on tärkein osia aluksen., Sen osuus alusten yläkannen etuosasta on enintään 7 prosenttia kannen kokonaispituudesta. Sen tunnistaa helposti laivan rakenteesta, kun etukansi nousee yllättäen lähelle alusten keulaa.
aiemmissa päivää keulakoroke alus oli käyttää tiettyyn tarkoitukseen, ottaen puolustusasemiin, jonka sotilas sotilaallinen alus. Nykyään sitä käytetään eniten suurten alusten osien hallussapitoon ja turvaamiseen.,
Se on letkun kiinnitykseen työkaluja ja maa käsitellään osia, mukaan lukien, mutta ei rajoittuen; ankkurivinssi, haws putki, ankkuri, ketju, ketju lohko, avaa rautatie -, kansi -, laippa -, vaihteisto, hydraulinen moottori, ankkuri, pollari ja foremast. Se on osa, eniten käytetty kiinnitykseen käyttö ja tarkkailun tai ylläpitää navigointi valot foremast.
Tehtävä: On yksi keskeisiä rakenteellisia osia aluksen, keulakoroke tai tärkein osa keulassa kannella se pitää kaikki tarvittavat varusteet tarvitaan ankkurointia toimintaa., Laivaston aluksilla lukuun ottamatta ankkurointityökaluja ja-varusteita forecastlella on myös strategiset puolustustykit.
14 ) Potkuri
– Se on fani kuin mekaaninen laite, jossa terät on asennettu akselille. Se pyörii akselin kanssa tuottaakseen kaivattua työntövoimaa aluksen kuljettamiseksi. Aluksen potkuri tuottaa tämän työntövoiman muuntamalla teriensä pyörimisenergian paineenergiaksi.,
tämä tapahtuu työntämällä vesi sivuun sen terän läheltä ja kaukaa syntyvän paineeron avulla. Yhdessä sen osat; hub, terät ja sen kasvot se tuottaa tarvittava työntövoima työntövoima käyttäen newtonin kolmas laki liikkeen.
Newtonin kolmas laki liikkeen todetaan, että; jokaiselle toimelle on yhtäläinen ja vastakkainen reaktio. Aluksen potkuri työntää vettä taaksepäin luoden yhtä suuren nettovoiman, joka saa aluksen etenemään.,
potkuri on osa aluksen propulsiojärjestelmä, joka sisältää; moottori sen akselit ( mukaan lukien väli – & potkurin akseli ) ja potkuri. Yksi aluksen elintärkeistä osista; potkuri on valmistettu syövyttämättömistä seoksista, kuten alumiinista ja mangaanipronssista.
Tehtävä: laiva olisi hyödytön, jos se ei liiku, niin potkurit on asennettu aluksen tarjota sitä eteenpäin. Potkurin tehtävä laivassa on siis antaa paljon kaivattua työntövoimaa aluksen potkuriksi.,
potkuri voidaan jakaa neljään päätyyppiin sen perusteella, terien lukumäärä, kun taas kaksi päätyyppiä perustuu sen kentällä. Perustuu sen piki potkuri voi olla joko kiinteä potkuri tai hallittavissa piki potkuri. Samoin sen terien lukumäärän perusteella; se voi olla kolmiteräinen, neliteräinen, viisiteräinen tai kuusiteräinen.
15 ) Peräsin
Jos potkuri on osia aluksen, joka vie sitten peräsin on yksi, joka tekee sen ohjata. Se sijaitsee potkurin peräosassa; se on litteä ontto rakenne, joka siirtyy satamasta tyyrpuuriin kääntyen akselinsa ympäri ohjatakseen alusta.,
peräsin koostuu osista, kuten; peräsimen runko, pääperäsimen terä, liikkuva läppä, saranajärjestelmä, linkit ja peräsimen kantolaakeri. Peräsin ohjaa alusta Newtonin kolmannen potkurilain kaltaisen liikelain mukaan.
se siirtyy veden virtauksen vastusta tuottavaan suuntaan pakottaen ne siirtymään toiselle puolelle. Tässä prosessissa, se tuottaa paljon kaivattua resultantti voima aluksen käännä se toiselle puolelle muuttaa veden virtausta.
rakenteensa perusteella peräsin voi olla tasapainoinen, puolitasapainoinen ja tyypiltään epätasapainoinen., Tasapainoinen peräsin on se, jolla on yli 20 prosenttia osastaan eteenpäin kääntöakselilleen. Samoin osittain tasapainoinen on yksi vähemmän kuin 20% sen osa ulkopuolella tai eteenpäin sen kääntämällä akseli; kun ei epätasapainoinen peräsin tyyppi.
funktio: peräsin on aluksen osat, jotka saavat sen ohjaamaan. Newtonin kolmannen liikelain perusteella se tuottaa tarpeeksi tuloksellista voimaa ohjatakseen aluksen haluttuun suuntaan. Peräsimen liikettä ohjataan ohjausvaihdejärjestelmällä., Peräsin on voitava liikkua 35 asteen port 35 astetta oikealle; kyky ohjausvaihde siirtyä 35 asteen toiselta puolelta 30 asteen toisella enintään 28 sekuntia.
16 ) Maston
masto on pystysuorassa aluksen rakenteen päälle asennettu bridge ja siitä eteenpäin kohti keulakoroke alusten keula., Sen osuus support platform for alukset derrick ja järjestää tarvittavat varusteet, kuten tutkat, navigointi valo ja alusten horn tapauksessa foremast. Ne on valmistettu korkeasta vetolujuudesta, johon on lisätty jäykkyyttä sen pitämien derricksin koon perusteella. Lisäksi laivojen päämastoa käytetään myös alusten lippujen nostamiseen.
– Toiminto: Ulos eri puolilla aluksen päätehtävänä masto on pitää tarvittavat laitteet kuten tutka-vastaanotin, navigointi valot, alusten horn, liput ja derricks joissakin tapauksessa.,
Lue Myös:
- Marine Diesel Engine – Osat Ja Toiminnot
- 10 Suurin Kontti varustamot ympäri maailmaa
- Maailman Suurimmat konttialukset | Top 10-Lista
- 8 Erot Vene Ja Laiva | Laiva vs Laiva
Tiedätkö, Me Kirjoittaa Viesti pyyntösi?
pyydä oma aiheesi !
Vastaa