Gondoli

gondoli on käyttövoimana henkilö (gondolieeri), joka seisoo perään päin keula ja rivien kanssa eteenpäin aivohalvaus, jonka jälkeen jalostettujen taaksepäin aivohalvaus. Airo lepää taidokkaasti veistetty puinen loput (forcola) muotoinen hankkeen puolelta veneet, jotta hieman vetämällä kunkin paluuiskun vetää keula takaisin sen eteenpäin tietenkin. Aluksen litteän pohjan vuoksi se voi tarvittaessa myös ”ajautua” sivuttain., Toisin kuin yleisesti luullaan, gondolia ei poljeta kuin punttia, koska Venetsian vedet ovat liian syviä. Kunnes jo 20-luvulla, kuten monet valokuvat todistavat, gondolit olivat usein varustettu ”felze”, pieni mökki, suojaa matkustajia säältä tai katsojia. Sen ikkunat voidaan sulkea kanssa louvered ikkunaluukut—alkuperäinen ”sälekaihtimet”.,

poistamisen Jälkeen perinteinen felze—mahdollisesti vastauksena turistit valittavat, että se estää näkymä—siellä selvisi, että joitakin vuosikymmeniä eräänlainen jäänne kesän markiisi, tunnetaan ”tendalin” (nämä voidaan nähdä gondolit niinkin myöhään kuin 1950-luvun puolivälissä, elokuva Kesäisin (1955)). Kun aiempina vuosisatoina gondolit voi olla monia eri värejä, sumptuary laki Venetsia vaaditaan, että gondolit pitäisi olla maalattu musta, ja ne ovat tavallisesti niin nyt maalattu.,

gondoli on ollut Venetsiassa 1000-luvulta lähtien, ja se mainitaan ensimmäisen kerran nimeltä vuonna 1094. On arvioitu, että siellä oli kahdeksan-kymmenentuhatta gondolit aikana 17. ja 18-luvulla, mutta on vain noin neljä sata aktiivista palvelua tänään, lähes kaikki niistä käytetään palkata turisteja. Ne harvat, jotka ovat yksityisomistuksessa, joko palkataan venetsialaisiin häihin tai käytetään kilpa-ajamiseen., Vaikka gondoli, nyt on tullut laajalti kuvaketta Venetsian aikoina Venetsian Tasavalta oli toistaiseksi ei ole vain kulkuväline; kartalla Venetsia luoma Jacopo de’ Barbari vuonna 1500, vain murto-osa veneitä ovat gondolit, suurin osa veneet ovat batellas, caorlinas, keittiöihin, ja muut veneet. Nyt vain kourallinen batelloja jää henkiin, ja caorlinoja käytetään vain kilpa-autoiluun.,

historiallinen gondoli oli varsin erilainen kuin sen moderni kehitys; maalauksia Canaletto ja muut näyttää paljon alempi keula, enemmän ”ferro”, ja yleensä kaksi soutajaa., Banaani-muotoinen moderni gondoli kehitettiin vasta vuonna 19th century veneen-rakentaja Tramontin, jonka perilliset yhä ajaa Tramontin telakka. Gondolin rakentaminen jatkui 1900-luvun puoliväliin saakka, jolloin kaupunginhallitus kielsi muutostyöt.

1500-luvulla arviolta 10000 gondolit kaikki tyypit olivat Venetsiassa; vuonna 1878 arviolta 4000 ja nyt noin 400.

sanan ”gondoli” alkuperää ei ole monista teorioista huolimatta koskaan saatu tyydyttävästi selville.,

nykyinen gondoli designEdit

nykypäivän gondoli on jopa 11 metriä pitkä ja 1,6 metriä leveä, massaltaan 350 kg. Ne on valmistettu 280 käsintehtyjä kappaletta käyttäen kahdeksan puulajeja (lime, tammi, mahonki, pähkinä, kirsikka, kuusi, lehtikuusi, jalava). Prosessi kestää noin kaksi kuukautta; vuonna 2013 Gondolin hinta oli noin 38 000 euroa. Airoa eli rèmoa pidetään fórcolana tunnetussa airolukossa. Se forcola on monimutkainen muoto, jonka avulla useita kantoja airo hitaasti eteenpäin soutu, voimakas eteenpäin soutu, sorvaus, hidastaa, soutu taaksepäin, ja pysähdy., Veneen etuosassa oleva koriste on nimeltään fèrro (eli rauta) ja se voidaan valmistaa messingistä, ruostumattomasta teräksestä tai alumiinista. Se toimii koristeena ja vastapainona perän lähellä seisovalle gondolierille.

Jokainen yksityiskohta gondoli on oma symboliikka. Rauta kokka-johtaja gondoli, nimeltään ”fero da prorà” tai ”dolfin”, on tarpeen tasapainottaa paino gondolieeri perässä ja on ”Ƨ” muoto symbolinen käänteitä Canal Grande., Alla tärkeimmät terä on eräänlainen kampa kuusi hampaat tai piikit (”rebbi”) osoittaa eteenpäin seisoo kuusi piirit tai ”sestieri” Venetsia. Eräänlainen hammasjuttu takaperin kohti Gondolin keskustaa symboloi Giudeccan saarta. Kaareva yläosa merkitsee Dogen lakkia. Kaarevan yläosan ja kuuden hampaan välisen puolipyöreän katkoksen sanotaan edustavan Rialton siltaa. Joskus voidaan nähdä kolme friisiä kuuden kumistimen välissä, mikä viittaa kaupungin kolmeen pääsaareen: Muranoon, Buranoon ja Torcelloon., Tämä symboliikka on todennäköisesti vaikuttanut tarvitse selittää muoto turisteille, sen sijaan muoto on vaikuttanut nuo symbolit, koska ne eivät ole mainittu mitään kirjoituksia siitä, gondoli ennen nykyistä kehitys muoto Fero.

gondoli on myös yksi aluksista käytetään tyypillisesti sekä seremoniallinen ja kilpailukykyinen regatta, soutu-kilpailuista järjestetään muun muassa gondolieerin käyttäen tekniikkaa Voga alla Veneta.