päivitetty tammikuu 2019
uutta autoa etsittäessä on paljon kysymyksiä, joita on kysyttävä. Kysymykset rahtihuoneesta, tekniikasta, vaihtoehdoista, ylellisyyksistä ja muista erilaisista elementeistä nousevat esiin useamman kerran uutta autoa ostettaessa. Autoilijan näkökulmasta on kuitenkin vain kolme keskeistä kysymystä: kuinka mukava ajokokemus on? Kuinka hauskaa on ajaa? Kuinka hyvä auto on polttoaineella?,
KATSO MYÖS: Manuaali Supra Silti Pidetään
merkittävä tekijä vastaa ne kolme kysymystä, on tehdä oikea siirto. Manuaalivaihteisto ei sovi kaikille. Ne vaativat perehtyneisyyttä ja täydellisyyden tason päästäkseen juuri oikeaan. Perinteisellä automaattivaihteistolla kuljettajat ovat voineet kokea melko mukavan, mutta vähemmän mukaansatempaavan kokemuksen. Automaattivaihteisto voi silti jättää kenet tahansa ajoharrastajan tyytymättömäksi., Onneksi Automaattivaihteistojen maailmassa on edistytty, mikä voi helpottaa noita murheita.
tuore suuntaus lähetyksissä on kaksoiskytkinvaihteisto eli DCT. Dual Clutch Vaihteistot ovat olleet noin jo jonkin aikaa, erityisesti korkea-powered suorituskyky autoja, mutta tekniikka on ollut jatkuvasti tehdä tiensä enemmän arjen driver kuluttaja-autoja. DCTs on paljon kuin manuaalivaihteisto, paitsi että niissä on kaksi kytkintä, eikä poljinta ohjata niitä. Tämä tarkoittaa sitä, että vaihteita siirrettäessä on vähemmän sähkökatkoja., Se toimii näin: ajaessasi eteenpäin auto on jo valinnut seuraavan vaihteiston, joten kun sitä tarvitaan, se tekee vain nopean muutoksen. Kytkimen irrottamista ja kytkemistä ei tarvita. Koko vaihde muutos kestää vain millisekunnin loppuun ja on paljon nopeampi kuin manuaali.
vertailun vuoksi tavallisen ihmisen aika siirtää manuaalivaihteisto vaihtelee puolesta sekunnista täyteen sekuntiin. Aiemmin säännöllinen Automaattivaihteisto kesti paljon kauemmin vaihtaa kuin DCT., Nykyään automaattivaihteiston ohjelmistojen ja suunnittelun uudet edistysaskeleet ovat kuitenkin tehneet niistä paljon, paljon nopeampia ja nopeampia siirtoja. DCTs oli aikoinaan suorituskykylähetysten kultakanta, mutta automatiikan nyt nopeutuessa ne alkavat taas kasvaa.
Katso myös: ovatko CVT-lähetykset luotettavia?
Monet DCTs voi toimia kahdessa eri tilassa, täysin automaattinen, joten auto on tietokone valitsee kun muutoksia vaihdetta sinulle, tai manuaalinen tila, jonka avulla voit valita vaihteita kautta painikkeet, ohjauspyörän melat, tai siirtämällä vaihde stick., DCT lopulta on ihanteellinen ehdokas kuljettaja, joka haluaa harjoittaa manuaalinen, kuten ajo kokemus, kun he haluavat sitä, ja mukava automaattivaihteisto enemmän arkipäiväisiin ajo.
Yksi ensimmäisistä henkilöauto on DCT oli vuoden 2003 Volkswagen Golf R32. Muut autofirmat ovat hypänneet DCT-teknologian kyytiin ja tarjonneet sitä optiona monille autoille. Tekniikka näyttää siltä, että DCTs ovat hyvä idea korkean suorituskyvyn autoihin, joissa tarkkuus vaihde-muutokset ovat tarpeen, mutta miten DCTs toimia säännöllisesti henkilöauto?,
– Ford versio DCT, nimeltään Powershift, on ollut saatavilla Fiesta, ja Keskittyä vähän aikaa, ja on ollut muutama ongelmakohta. Kuljettajat huomasivat, että siirtyminen ei ole niin sujuvaa kuin he odottivat. Lisäksi seuraavan vaihteiston valinnassa oli jonkin verran hitautta, varsinkin kun pyrittiin kiihdyttämään pienemmillä nopeuksilla. Nämä asiat eivät ole läsnä vain Fordin DCT: ssä. Osa kuljettajista kutsuu VW: n kaksoiskytkinratkaisua myös nykiväksi, etenkin hitaissa nopeuksissa.,
Ne, pieniä quibbles noin DCTs, kuitenkin, eivät ole mitään verrattuna kysymyksiä, jotka ovat vaivanneet yhden kytkimen juokseva vaihteisto. DCTs ovat huomattavasti tasaisempia kuin yhden kytkimen yksikköä, kehotukset kytkin yritykset, kuten Ferrari ja BMW.
KATSO MYÖS: CVT Plussat ja Miinukset
Richard Truett automotive engineering toimittaja, joka työskenteli Ford selitti, mitä tulevaisuus tuo tullessaan merkkejä DCT., ”olemme jatkuvasti työtä kehittää ja parantaa dual-kytkimen siirto, niin että kun se muuttaa vaihdetta tunne ei ole mitään erilainen kuin perinteinen hydraulinen askel-vaihteilla,” hän sanoi, tunnustaa aiemmin kritiikkiä. Vuodesta 2019, vaikka Ford ei ole koskaan todella ratkaista tämä ongelma, ja on kohdannut ryhmäkanteen oikeusjuttuja yli viallinen vaihteisto. Tämä on suoraan sanottuna helposti yksi huonoimmista nykyautosta löytyvistä lähetyksistä.
Volkswagen on kuitenkin Pirteä., Mark Gillies, johtaja tuotteen ja teknologian viestinnän VW sanoo, ”tulevaisuus näyttää hyvältä DSG, koska siinä yhdistyvät helppous ja mukavuus automaattivaihteisto hauska-to-drive-elementti manuaalinen ja koska se ei ole energiaa sapping vääntömomentti muunnin, se yleensä saa paremmin kaasun mittarilukema kuin perinteisen automaattivaihteiston.”VW: n DSG-laatikko on yksi liiketoiminnan parhaista lähetyksistä.
Gillies lisää myös, ”Olemme erittäin tyytyväisiä, että teknologia-ja tuntea se antaa meille ainutlaatuinen myynti proposition, erityisesti meidän TDI ja urheilullinen ajoneuvojen.,”Tähän mennessä Volkswagen on myynyt kaksoiskytkinvaihteistoillaan yli 3,5 miljoonaa autoa.
KATSO MYÖS: 10 MEILLE, Todetaan, Että Silti Rakastavat käsivaihteisto
Ovat DCT on ihanteellinen vaihtoehto jokaisen auton? Truettin mukaan on muutamia paikkoja, joissa DCT ei vain toimi. ”Kaksoiskytkinautomatiikka ei ole järkevää joillekin ajoneuvoille, kuten raskaille Mikeille.”Truett lisäsi”, kaksoiskytkinvaihteisto toimii parhaiten ajoneuvossa, jossa polttoainetalous on etusijalla. Niin, olet todennäköisesti nähdä kaksoiskytkinautomatiikka pienissä autoissa.,”Niin, jos etsit urheilullisemman tuntuu päivittäistä ajaa, mutta haluat helppous, automaattinen, DCT on täydellinen valinta. Se on paljon reagoivampi kuin perinteinen automaattivaihteisto tai jatkuvasti muuttuva vaihteisto, ja tuo vertailukelpoisen polttoainetehokkuuden. DCT: t voivat olla hyvä sekoitus suorituskykyä ja polttoainetaloutta, mutta se suhde riippuu valmistajasta ja autosta. Jotkut ovat paljon parempia kaasulla kuin manuaalinen tai perinteinen automaattinen, kun taas toiset voivat olla enemmän suorituskykyä suuntautunut.
joka tapauksessa, kokeile itse, kun päätät, onko se todella parempi sinulle., DCT-lähetykset halvoissa massamarkkinamatkustaja-autoissa ovat nyt kuitenkin erittäin harvinaisia, joten se on erilaista kuin tämä dilemma. Perinteinen automatiikka ovat paljon yleisempiä ja hyvästä syystä: ne ovat luotettavampia, shift tasaisempi ja ovat halvempia huoltaa ja ylläpitää.
Vastaa