Metro Kaataa Kylmää Vettä Kenmore-Seattle Vesi Taxi

Ennen kuin Puget Sound maakuntaliitto jakoivat luonnos matkustaja vain lautalla, opinto-joulukuussa, King County Metro oli toimittanut raportin täytäntöönpano Kenmore veden taksi, viime heinäkuussa., PSRC on tutkimuksessa havaittiin Kenmore-University of Washington reittiä kuin yksi kustannustehokas matkustaja lauttareitit mahdollisuuksia, kuten tunnustettu King County Council. Hallintoa yli county lauttaliikenteen siirretään neuvostolle päässä King County Lautta-Alueella vuonna 2015, kun neuvosto on suunnattu Marine Division palata lautalla piirin etsintä ferry county mahdollisuuksia.,

Tämä johtaa neuvoston suuntaan Marine divisioonan kertomus on Kenmore veden taksi reitin 2019-2020 county kaksivuotiskaudeksi talousarvion, joka vaatii päivityksen laitos arviointi, ennusteet matkustajamääristä, kustannusarviot, ympäristövaikutusten analyysi, raportin suunnittelu ponnisteluja ja rahoitusmahdollisuuksia, joita tarvitaan reitin yhteenveto vaikuttaminen ja koordinointi, ja luonnos seuraavan askeleen.,

Edelleen tutkimisen Kenmore veden taksi tulee kannoilla kahden olemassa olevien veden taksi reittejä, West Seattle ja Vashon Island keskustaan, suorittaa yli odotusten. Yleinen kiinnostus uusia kulkuvaihtoehtoja kohtaan on kasvussa, ja väkiluku kasvaa myös reitin molemmissa päissä. Kenmore odottaa kasvavan 10 prosenttia väestöstä ja 30% kasvu työpaikkaa vuoteen 2030 mennessä, ja on tällä hetkellä palvelee Metro ja Äänen kautta heidän Woodinville ja Seattle palvelut., Osana Sound Transit 3 toimenpide, SR-522 bus rapid transit-palvelu tulee Kenmore vuonna 2024 tai 2025 ja yhteyden 145th Street-Linkki Valo-Autoasema Rantaviivaa.

matkustaja vain lautalla, reitti Kenmore antaisi Pohjois-King County yhteisöjen toinen kuljetusmuoto, lisätä kauttakulku kapasiteettia ja vikasietoisuutta alueella. A Kenmore veden taksi olisi paikka jopa 150 matkustajaa, vastaa kaksi valoa rautatie autoja tai 150 yhden hengen ajoneuvoja., On kimmoisuus, vesi taksi voi välttää maantiet ja vaaratilanteista, jotka saattavat vaivata heitä, nykyisessä Länsi-Seattle sillan sulkeminen kriisi West Seattle veden taksi on voinut lisätä palvelun ja olla kriittinen yhteys yhteisön.

Metro tulokset

potkia pois niiden analyysi -, Metro-ensimmäinen arvioi mahdollisia reittejä Kenmore. Kenmoren kaupungin osalta laskeutumispaikoiksi on merkitty Hirsipuomipuisto ja Lakepointe., Kohteista Bellevue, Seattlen keskusta, Redmond ja Washingtonin yliopisto tunnistettiin Kenmoren keskeisiksi kohteiksi. Bellevue ja Redmond ovat sisämaassa ja eliminoituivat nopeasti. UW Waterfront Activities Center, Madison Park ja Leschi Park laskeutumispaikat Seattlen kaupungissa katso lisätietoja niiden pääsystä yliopistoon ja keskustaan.

tutkimus eliminoi Log Puomi Park ja Leschi Park sivustot kuten sopimaton lautta käyttö ja sulkea ristiriidassa lauttayhteys Seattle Puistot, vastaavasti., Tämä jättää palvelun Lakepointesta UW WACIIN ja Lakepointesta Madison Parkiin. Kenmore UW: lle kestäisi 30 minuuttia meno-ja 70 minuuttia edestakaista matkaa. Reitti Madison Parkiin onnistuu ajelemaan tuon ajan 25 minuutin yksisuuntaiseen ja 60 minuutin edestakaiseen matkaan. Kun Madison täydentää reitin nopeammin, se on käytännössä eliminoitu Kenmore-UW reitti on lähellä triple ennustettu matkustajamääristä. Että esteellisyydestä on tuettu yhteisön palautetta, että mieluummin UW-alueella lasku, ja vahvistaa kysyntää lautta yhteisössä.,

kun verrataan matka-aikaa linja-autojen kauttakulkuun, metron raportissa ja Puget Soundin alueneuvoston raportissa on samat päätelmät nopeammista työmatkoista. Kaksikko arvioi vastaavanlaisia ridership-lukuja, vaikka Metro esittää reitin erääntyessä vielä parempia lukuja. Myönteiset yhtäläisyydet päättyvät tähän.

nyt saavumme kustannukset, King County Metro tarjoaa joitakin paljon enemmän raitistaa numerot verrattuna maakuntaliitto on luonnos tutkimuksessa. Metro arvioi vuotuiset käyttökustannukset lähes kaksinkertainen alueen neuvosto. Joka johtaa käyttökustannukset per ratsastaja yli 32 dollaria, lähes triple, että nykyisen järjestelmän vuonna 2019. Jos käytämme ennustettuja 2025-numeroita, jotka kuvastavat pandemiaa edeltävää ja kypsää Kenmore water Taxia, kustannukset ratsastajaa kohden laskevat lähemmäksi nykyistä järjestelmää., Metro huomauttaa myös, että vaikka 2019 numerot, jos Kenmore vesitaksin sisällytettiin nykyiseen järjestelmään niin koko järjestelmä silti saavuttaa sen 25% farebox recovery tavoite.

Alkupääomakustannuksissa Metro arvioi alusten kustannuksiksi noin 15,4 miljoonaa dollaria eli 3 miljoonaa dollaria enemmän kuin alueneuvoston arvio. Metro pystyy myös tarjoamaan laskeutumispaikka-ja huoltotilakustannuksia, joihin valtuusto ei pysty. Yhteensä UW WAC: n laskeutumispaikasta 24,8 miljoonaa dollaria sekä Lakepointen laskeutumis-ja huoltolaitoksesta., Molemmat sivustot vaativat merkittäviä päivityksiä nykyisten ja kehittymätön tilat, jotka vaativat valikoima sallii hyväksynnät.

Metro tarjoaa myös alustavia ympäristöanalyysikatsauksia maan, ilman, veden ja kasvien elementeistä. Uusi lauttaliikenne voi aiheuttaa rantojen eroosiota alusten synnyttämistä aalloista. Dieselkäyttöinen käyttövoima lisää kasvihuonekaasupäästöjä. Molempia huolenaiheita voidaan lieventää alusten rakentamisella tehokkaalla runkorakenteella, folioavustimella ja Tier 4-moottoreilla. Vesi-ja kasvielämään ei odoteta kohdistuvan vaikutuksia.,

Epävarmuus ja seuraavat Vaiheet

edellyttämällä 2019-2020 läänin budjetti, seuraavat vaiheet, kuten rahoitus -, kumppanuus -, ja toteutuksessa ovat mukana. Metron Meriosasto rahoitetaan pääasiassa erillisellä kiinteistöveromaksulla, jolla tuetaan hintoja, avustuksia ja joukkovelkakirjoja. Lisääntynyt kiinteistöveron ja liittovaltion myöntää mahdollisuuksia Federal Highway Administration, Federal Transit Administration ja Department of Transportation on esitetty. Lopulliset sopimukset olisi tehtävä UW: n, Kenmoren kaupungin ja Lakepointen kiinteistönomistajan kanssa., Edelleen ympäristökatselmus ja tukitoimia, on huomattava, mutta olettaen, että nämä toimet oli tarkoitus käsitellä ilman suuria keskeytyksiä Metro hankkeita, että Kenmore-UW ferry voisi olla toiminnassa noin kolme vuotta sen jälkeen, kun työ alkaa.

syyskuun ehdolla vastaus Metro tekee varmasti päätellä, että raportti oli kehitetty pre-pandemian erittäin suotuisa kasvu-oletuksia, ja suositteli vastaan täytäntöönpanoa Kenmore vesi taxi tällä hetkellä, koska nykyinen vaikutukset pandemian ja tuntematon vaikutus sen jälkeen., Reitti pysyy metron pitkissä suunnitelmissa vesitaksipalvelun mahdollisesta laajentamisesta.

samalla kun Metro käyttää pandemiaa pysäyttääkseen ajatuksen Kenmoren vesitaksin toteuttamisesta, epäilykset olivat aiheellisia viraston antamien lukujen kanssa joka tapauksessa. Matkustajamääristä ja kustannusarviot raportissa on Kenmore-UW veden taksi jäljessä muita veden taksi reittien kustannustehokkuuden. Alkupääoman kustannukset hover noin $40 miljoonaa, samaan aikaan Metro on RapidRide hankkeet ovat viivästyneet, lyhennetty, tai alennettu. Kenmore hyötyy BRT: stä myös ST3-paketin kautta., Lautta-laajennus on varmasti tehokas tapa parantaa regional transit–yhteydet-jos se kannattaa maksaa ja kun se voi tulla on King County Council.