Mitkä ovat nopeimmat maantiepyörän renkaat?

kilpa-ja ryhmä ratsastaa pois aikataulu nyt, emme pyri ratsastamaan nopeasti ulkona ja riski onnettomuuteen, mutta yhtä hyvin voimme käyttää aikaa swat ylös, miten voimme tehdä parannuksia, kun olemme takaisin normaaliin elämään. Tällä viikolla Draftissa yritetään löytää nopeimmat maantiepyörän renkaat. Tätä varten puhuimme (pun tarkoitus) pyörän suunnittelijat/valmistajat Parcours, joilla on kaikki vaihde ja kaikki idea!,

Kun ratsastus pyörä, power laittaa läpi polkimet on voitettava useita voimia. Kaksi pääasiallista tällaista voimaa ovat aerodynaaminen vetokyky ja Vierintävastus. (Jos olet ratsastus ylämäkeen, sinun täytyy myös voittaa painovoima ja siellä on pieni menetys kautta ei-täydellinen voimansiirto tehokkuutta, mutta näitä ei käsitellä tässä). Yrityksenä Parcours on aina pyrkinyt vähentämään vetokykyä tuulitunnelitestattujen aero-pyörien avulla.,

Vaikka ensisijainen painopiste tuulitunneli testaus ohjelma on pyörän itse, se on tullut yhä ilmeisemmäksi, että valinta rengas voi olla merkittävä vaikutus yleistä aerodynamiikka. Maailman nopein pyörä voi menettää ison siivun aero-eduistaan, kun se yhdistetään huonosti toimivaan renkaaseen. Tämä on täysin järkevää, koska rengas on ensimmäinen osa pyörän setup, joka rikkoo läpi ilmaa, kun taas moderni vanteen suunnittelu on myös keskittynyt talteen tämä häiritsi ilmavirran niin nopeasti ja tehokkaasti kuin mahdollista.,

aerodynaamisimman renkaan on kuitenkin vielä rullattava tehokkaasti. Vierintävastus on, määrä teho, joka on menettänyt vuorovaikutuksen kautta renkaan ja tien pinnan, kun pyörä vierii pitkin. Renkaan vierintävastus määräytyy eri tekijöistä, kuten renkaan leveys, rengaspaine, rakentaminen tyyppi ja kumi yhdiste käytetään.,

Koska renkaiden valmistajat ovat siirtyneet tarjoaa tubeless vaihtoehtoja kautta niiden line-up, halusimme katsoa yhdistelmä aerodynamiikka ja vierintävastus nähdä, jos voimme määrittää, mikä rengas tulla ulos päälle rankingissa.

Aerodynaaminen vertailu

ensimmäinen askel oli ajaa jokaisen renkaan kautta standardi tuulitunneli testi-protokollaa. Jokainen rengas asennettiin täsmälleen samaan Parcours Chronon (77mm) etupyörään ja testattiin A2-tuulitunnelissa Pohjois-Carolinassa., Pyörät testattiin erillisinä, eri vinokulmissa 0-20 astetta. Kaikki renkaat olivat täytetty vakiomuotoinen 100psi (yhdenmukaisia aiempien testaus). Mitä matalampi jarrulinja kartassa on, sitä aerodynaamisempi rengas on.

Yksi mielenkiintoisimmista havainnoista oli, että suurin osa vanhempi malli renkaat olisi puhaltaa 10-12% laajempi kuin niiden totesi, leveys, kun ne on asennettu meidän Chrono etupyörän sen 20mm sisäinen vanteen leveys. Uudemmat vuoden 2019 renkaat kasvaisivat kuitenkin vain < 5% ilmoitettuun leveyteen verrattuna., Tämän seurauksena ei ollut yllätys, että uudemmat renkaat (laajasti ottaen)tulivat päälle.

Yleinen sijoitus

sitten yhdistetty painotettu keskimääräinen aerodynaaminen vedä (kuten testattu edellä) vierintävastus (kuten testattu Polkupyörän vierintävastus) antaa yleistä suorituskykyä kuva kunkin renkaan.,

Huomautuksia:
1) Aero vedä näkyy 30mph
2) vierintävastus on esitetty 100psi, säätää 30mph
3) vierintävastus tietoja ei ole käytettävissä Vredestein Fortezza Senso renkaan

Nämä tulokset osoittavat selvästi, että samalla vähentää vierintävastusta on ollut yleistavoitteen renkaiden valmistajat, kun vapauttaa uusia malleja, aerodynamiikka on myös ole irtisanottu. Itse asiassa kaikki kolme parhaiten menestynyttä rengasta vapautettiin viimeisen 12 kuukauden aikana.,

On olemassa muutamia ylimääräisiä pistettä huomautus:

• johdonmukaisuuden säilyttämiseksi aiempien testien, kaikki tiedot näytetään on 100psi. Kuitenkin, kun käytät vierintävastus lukuja enemmän-realistinen 80 psi (kohti suositeltua inflaatio tasot 25mm rengas Chrono etupyörä) ei ole vaikutusta rankingissa yläpuolella. Yleinen alijäämä johtava rengas on kuitenkin vähennetty kussakin tapauksessa välillä 5 & 15%
• Renkaat mukana perustuivat saatavuus aikaan testaus., Siinä tapauksessa, sekä Schwalben Pro One TLE ja Pirelli PZero Velo, kyseinen valmistaja ei tarjoa renkaan malli, jossa on pienempi vierintävastus:
  • Schwalben Pro One TT TLE vs. Schwalben Pro One TLE– ottaa puhtaasti visuaalisesti, kulutuspinnan kuvio ei näytä hyvin samankaltaisia kahden renkaat, vaikkakin TT-versio ei ole pieni ”huuli” siinä vaiheessa, renkaan, jossa väri muuttuu. Jos tällä ei olisi aerodynaamista vaikutusta, TT TLE olisi itse asiassa nopein rengas (laskennallisesti 26,7 W vs. Corsa-nopeuden G+ 2,0 TLR 27,3 W).,
    osa aiemmista testeistämme on kuitenkin osoittanut, että tästä ”huulesta” on todennäköisesti aerodynaaminen vaikutus, joten lisätestejä tarvittaisiin.
  • Pirelli PZero TT vs. Pirelli PZero Velo– koska ero renkaan kulutuspinnan, emme usko, että se olisi reilua ottaa PZero Velo aero tiedot mittarina PZero TT.
• vertailevaa kestävyyttä (pistonkestävyyttä) tai minkään testatun renkaan pitoa ei otettu huomioon., Nämä tekijät eivät hyvin todennäköisesti osallistua ratsastaja, on päätös

Koska lopullinen yksityiskohta, kun ensin vapauttaa nämä tiedot, me pyydettiin useita lukijoita, mitä todellinen mitattu leveys jokainen rengas oli Chrono vanteen (kaikki 25mm totesi, leveys, ellei toisin mainita):

• Pro Yksi TLE 25.8 mm
• GP5000TL 26.1 mm
• Corsa Nopeus G 26.2 mm
• IRC-25.8 mm
• Vredestein 27.9 mm
• Pirelli PZero 27.6 mm
• Turbo Puuvilla 26,4 mm (24mm todettu)

Parcours tarjoaa erilaisia aerodynaaminen pyöräkerrat, jotain sopii jokaiselle., Käyttämällä uusinta carbon rim-tekniikka, kaikki pyörät ovat testattu in the wind-tunnel konkreettisten, todistetusti hyötyä. Kaikki tämä hintapisteessä, joka on helpommin saavutettavissa kuin mikään muu.

lisätietoja meidän testaus (mukaan lukien kaikki testi pöytäkirjat) löytyy osoitteesta https://www.parcours.cc/pages/aero

kolmella Eri paketteja, meidän Polkupyörä-Vakuutus kattaa laitteet, kun ratsastus -, kilpa-tai-koulutusta maailmanlaajuisesti.