Työskentely Museon Boeing Virstanpylväitä Lennon Sali antoi meille ainutlaatuisen tilaisuuden tarkastella monia esineitä, jotka ovat olleet esillä, koska galleria avattiin vuonna 1976. Esineet puhdistettiin, tarkasti tarkastettiin ja niiden kunto dokumentoitiin. Gallerian remontti mahdollisti myös valokuvaajillemme harvinaisen mahdollisuuden ikuistaa hyvin ainutlaatuisia näkymiä lentokoneistamme, sisältä ja ulkoa. Tämä lähitarkastus auttoi meitä paljastamaan ja löytämään uudelleen mielenkiintoisia tarinoita ja faktoja.,
tämä pitää paikkansa St. Louisin Hengestä, lentokoneesta, jota Charles Lindbergh tunnetusti luotsasi Atlantin yli vuonna 1927.
näkymä sisällä Spirit of St. Louis.
tässä kuvassa näkyy St. Louisin Hengen sisus. Kuva on otettu koneen takaosasta kamera osoittaen kohti ohjaamoa. Katso kuvan alareunaa kohti ja näet lentokoneen lattialla kaksi mustaa putkea (tässä ne ovat ulkoapäin)., Nämä putket eivät ole koneen rungon alla alkuperäisiä. Niitä lisättiin Lindberghin Latinalaisen Amerikan kiertueella. Myöhäisillan laskeutumisen aikana lentäjä pudotti putkilla soihtuja ja sytytti laskeutumisensa.
kuvassa korostuu myös lentokoneen metalliputki-ja kangasrakenne. Vaikka kangas saattaa nykyään tuntua meistä kummalliselta valinnalta, useimmat ennen vuotta 1927 valmistuneet koneet olivat kankaan peitossa., Lentokone kamaa, maali, että kun kuiva auttoi kiristä kangas, loi veden ja tuulen kestävä ajoneuvo
Spirit of St. Louis’ pieni evä ja peräsin on tehty ilma-aluksen epävakaa ja vaikea lentää. Tämä tehtiin tarkoitushakuisesti, jotta Lindbergh pysyisi hereillä.
Vaikka suurin osa ilma-alus on valmistettu puuvilla kangas—ottaa tarkemmin siivet ja pyrstö—runko on katettu ranskan liinavaatteet, sekä muutamia laikkuja koko ilma., Saavuttuaan Pariisissa, seuraavat yli 33 tunnin lento Atlantin yli, Lindbergh oli vastassa joukko 150,000 elämäniloinen hyvin wishers. Ennen lentokentälle virkamiehet ja jäsenet ranskan ilmavoimat voisi köysi pois ilma, matkamuisto metsästäjien oli revitty irti paloja kangasta ilma. Kuraattori F. Robert Van der Linden jakaa tarinan tässä edellisessä postauksessa.
Lyijykynä merkintöjä sisällä Spirit of St. Louis.
tässä kuvassa näkyy joitakin St. Louisin Hengen ohjaamossa sijaitsevia lyijykynämerkintöjä., Nämä merkit teki Charles Lindbergh ja auttoi häntä tallentaa, kuinka paljon polttoainetta käytettiin kussakin hänen useita polttoainesäiliöitä. Lindbergh vetäytyi strategisesti polttoainesäiliöistään pitääkseen koneen tasapainossa.
St. Louisin Hengen lähikuvaa, jossa näkyy allekirjoitus. Kun kone oli sen kiertueen Euroopassa, latinalaisessa Amerikassa, ja Amerikassa se oli jatkuvasti alle watch vartijoita ja mekaniikka. Nämä ”huoltajat” jättivät usein muistutuksia siitä, että he olivat siellä.
lentokoneessa on allekirjoituksia., Kun kone oli Euroopan, Latinalaisen Amerikan ja Amerikan kiertueellaan vuonna 1927, se oli jatkuvasti vartijoiden ja mekaanikkojen tarkkailussa. Nämä ”huoltajat” jättivät usein muistutuksia siitä, että he olivat siellä. Allekirjoituksia kirjoitettu lyijykynällä tai etsattu linkkuveitsi löytyy ympäri cowling, mutta useita allekirjoituksia löytyy myös taakse potkurin lapa.
St. Louisin Hengellä ei ollut tuulilasia. Lindbergh käytti periskooppia koneen vasemmalla puolella nähdäkseen hänen edellään.,
katso tarkemmin Lindberghin periskooppia rungon vasemmalla puolella. Ennen Lindberghin kuuluisaa matkaa Ryanin työntekijä huolestui, ettei lentäjä näe suoraan eteenpäin. Lindbergh oli aluksi huolissaan siitä, että periskoopin lisääminen aiheuttaisi liiallista vetämistä, mutta suostui lopulta. Periscope tuli kriittinen työkalu aikana hänen lentoonlähtö ja auttoi häntä välttämään savupiippuja ja korkeita rakennuksia.
Vastaa