Mutta kun valtion virkamiehet ennakoida enemmän rauhallinen tekemisissä uuden hallinnon, kukaan ei odota välitön bailout. Jotkut epäilevät, että tuleva puheenjohtaja asettaa etusijalle investoinnit suurnopeusjuniin.
”Biden on fani tyypillinen Amtrak reitti, joka on sukua meidän Metrolink tai Amtrak service Central Valley”, sanoi Ara Najarian, hallituksen jäsen Metro-ja Metrolink., ”Suurnopeusjuna on kysymysmerkki. En tiedä, menisikö hän niin pitkälle.”
California ’ s high-speed rail endeavor, joka käynnistettiin vuonna 2008, kun äänestäjät hyväksyivät 9 miljardin dollarin joukkovelkakirjalainat, kohtaa pelottavia haasteita. Sen rahoitusvaje on 80 miljardia dollaria. Rahat saattavat loppua jopa 171 Mailin starttijärjestelmän valmistumiseen Bakersfieldin ja Mercedin välillä vuoteen 2028 mennessä, kuten Gov. Gavin Newsom on ehdottanut. Hanke on edelleen myöhässä tarvittavien maa-alueiden hankkimisessa, ja siltojen rakentamisessa on ollut ongelmia.,
Jopa ystävällinen Biden Valkoinen Talo, Kalifornia olisi signaali on vahvempi sitoumus rahoittaa hankkeen ja ratkaisemaan monia visaisia kysymyksiä, se on välttää, kuten suunnitelma tukea palvelun vastoin valtion lakia, asiantuntijat sanovat.
Ja lopulta, valtio tarvitsee keksiä uskottava suunnitelma yhdistää Los Angeles ja San Francisco, ei vain rakentaa eristetty starter system Central Valley, kuin se on nyt tekemässä.,
Mutta vedolla kynää, Biden virkamiehet voisivat kääntää joitakin rankaisevia toimia, että Federal Railroad Administration otti vastaan projektin viimeisen vuoden aikana.
Brian Kelly, toimitusjohtaja Kalifornian High Speed Rail Viranomainen, on varovainen, ettei asettaa odotuksia liian korkea, vaikka hän on jo ollut yhteydessä jäsenet Biden on siirtyminen joukkue, mukaan lukien Phil Washington, Los Angeles Metro päällikkö.
Vain ottaa normaalia valtion suhde olisi hyvä ensimmäinen askel, Kelly sanoi., Liittovaltion viranomaiset Trumpin hallinnossa lopettivat puheluiden vastaamisen tai vastaamisen Kalifornian johtavien virkamiesten sähköposteihin viime vuonna. Federal Railroad Administration hylkäsi toimitetut laskut vastaamaan liittovaltion avustuksia ja kieltäytyi toimia ympäristön huomautuksia.
”minua kannustaa mahdollisuus saada toimiva kumppanuus”, Kelly sanoi.
mitä enemmän rahaa, Kelly sanoi, meillä on mahdollisuus ”yleinen apu”, ja yksityisen sektorin osallistuminen tiellä., ”Olemme kovan alun päässä”, hän sanoi projektin tilasta.
luotijunien kannattajilla on isommat unelmat. Yhdysvaltain Suurnopeusrautatie Assn. perustuu Washington, haluaa $360 miljardia luoti juna hankkeita ympäri maata, mukaan lukien $60 miljardia Kalifornian järjestelmä.
American Society of Civil Engineers — perustettu vuonna 1862 — haluaa liittovaltion hallitus keskittyä rappeutuminen nykyiset valtatiet, sillat, rautatiet, tunnelit, padot, viemärit, lentokentät ja muut keskeiset kunnallistekniset työt., Järjestö huomauttaa, että yli 40 prosenttia linja-autoista ja 25 prosenttia rautatieliikenteen kalustosta on marginaalisessa tai huonossa kunnossa.
Presidentti Trump ei välitöntä vihollinen California projekti, mutta kahden viime vuoden aikana, hänen hallintonsa tuli vihamielinen., Aiemmin tänä vuonna, Federal Railroad Administration lopetetaan $929 miljoonan avustus on myönnetty vuonna 2010 Obaman hallinto, sanoi rail viranomainen ei ole noudattanut vaatimusta, että se tekee ”kohtuullisen hyvin” rakentaminen bullet train välillä Los Angeles ja San Francisco.
valtio nosti kanteen, joka on vireillä. Kelly sanoi odottavansa puvun ratkaisua.
”luulisin, että $929 miljoonaa euroa tilikauden 2010 grant olisi re-velvollinen,” sanoi Louis Thompson, matkustaja-rautatie-veteraani, joka toimii valtion nimittämä peer review-paneelissa.,
kuinka Biden joukkue olisi palauttaa avustus on epäselvä.
– siitä, että valtio on puku väitti, että irtisanominen oli mielivaltainen ja oikukas voi helpottaa palauttaminen varoja, verrattuna neuvoteltu hallinnollinen menettely, sanoi Eloise Pasachoff, oikeustieteen professori, joka on erikoistunut liittovaltion avustuksia Georgetown University Law Center.,
Kuljetus Osasto ei näytä syytteen hylkäämistä puku tai hidas menettely, hän lisäsi, niin ”ratkaisu voisi todellakin ottaa reinstituting avustuksen.”
toinen tärkeä askel, että Biden voisi ottaa on rentouttava rakentamisen ja ympäristön tila määräajat alle $2.5 miljardin avustus on myönnetty vuonna 2009 alle Obaman stimulus ohjelma. Se edellyttää, että valtio rakentaa 119 km rakenteiden ja seurata, sekä suorittaa kaikki ympäristön arvostelut San Franciscosta Los Angelesiin vuoteen 2022 mennessä.,
Vaikka Kelly sanoi, että se ei ole vielä selvää, onko hanke tarvitsee rentoutumista määräaika, alan virkamiehet ja analyytikot sanovat, että hanke on lähes mahdoton työ vuonna yrittää loppuun kappale asennus, kun otetaan huomioon, että monet siltojen, maasiltojen ja muita rakenteita ei ole vielä aloitettu rakentamista.
Jos republikaanit säilyttävät senaatin hallinnan, mahdollisuus, joka ratkeaa vasta tammikuussa, mikä tahansa suora apu Kalifornian hankkeelle on kyseenalaista. Senaatin Enemmistöjohtaja Mitch McConnell (R-Ky.,) on naimisissa liikenneministeri Elaine Chaon kanssa, joka auttoi johtamaan Trumpin taistelua Kalifornian hanketta vastaan.
Kuljetus Osasto tiedottaja sanoi tiistaina, että laitos oli valmis työskentelemään valtion kanssa yli seitsemän vuotta, mutta että valtion ”jatkuvasti laiminlyönyt velvoitteitaan ja virstanpylväitä” avustussopimuksen nojalla ja liittovaltion laki. Osasto, henkilö sanoi, vastasi ”asianmukaisia korjaavia toimia luottamusmies veronmaksajien dollareita pitää sitä olemasta täydellinen boondoggle.,”
Vaikka Demokraattisen-ohjattu Senaatti, että olisi takaisin iso infrastruktuuri-investoinneilla paketti, Kalifornia olisi kilpailla 49 muut valtiot rahaa ja olisi päätettävä, miten priorisoida sen osuus joukossa monia tärkeitä kuljetuksen tarpeisiin.
”Näkymät jonkin verran taloudellista osallistumista liittovaltion hallitus ovat paremmin kuin ne olivat, mutta se on helppo yliarvioida niitä,” sanoi Martin Wachs, emeritus professori UCLA: ssa, joka on asiantuntija kuljetus., ”Voisi olla muutama miljardi dollaria, mutta se ei poistaisi valtion tarvetta asettaa hanke vakaalle taloudelliselle perustalle.”
Wachs ja muut ovat pitkään väittäneet, että Kalifornian tarvitsee voimakkaamman pitkän aikavälin sitoutuminen hankkeen rahoitussuunnitelma osoittaa, että se voi lopulta yhdistää Central Valley rakentaminen valtion kaupunkikeskuksissa.,
heidän viime vuonna, virkamiehet Obaman hallinto otti kova toimiin tiukentaa valvontaa hankkeen, vaikka rail viranomainen hylkäsi heidän varoituksia kustannusten ylityksiä.
Bidenin valinta Washington, Metro päällikkö, pään hänen siirtyminen joukkue kuljetus on herättänyt toiveita, että Kaliforniassa on ”in” uusi Valkoinen Talo. Washington on kuitenkin luonut uran kaupunkien joukkoliikenteessä.,
monet Demokraattinen lainsäätäjät Kaliforniassa on jo kutsuttu hidas menojen Central Valley luotijuna ja ohjata rahoitusta Etelä-Kaliforniassa ja Lahden Alueella, jossa on suurempi julkinen tarve kauttakulkuun. Ja demokraatit ovat priorisoineet koulutuksen, asumisen ja terveydenhuollon kaiken muun edelle.
rautatieviranomaisen entinen puheenjohtaja Dan Richard on yhtä varovainen.,
”Se on mahdotonta ennustaa, tuleeko lisärahoitusta ja koko se”, Richard sanoi. ”Et voi pyytää potti rahaa sanomatta,’ tämä on mitä se toimittaa.””
hän toteaa, että Biden tukee suurta ärsykettä, joka sisältäisi infrastruktuurin ja on tunnettu Amtrakin fani. ”Se ei välttämättä käännä Kalifornian pikaraitiotielle”, hän sanoi. ”Amtrak tarvitsee ison infuusion korjaamiseen ja modernisointiin.”
keskeinen kysymys on, kuinka paljon Kalifornian vaikutusvaltaiset Demokraattijohtajat, myös Rep., Nancy Pelosi, Vice President-elect Kamala Harris, Gov. Gavin Newsom ja Los Angelesin Pormestari Eric Garcetti, joka on harkittu kaappi postitse, tulee sijoittaa high-speed rail.
Koska hanke on kärsinyt viivästyksistä, teknisiä takaiskuja ja kustannusten ylityksiä, ne ovat julkisesti sanonut vähän tai ei mitään asiasta.
Vastaa