laillinen ajoikä on ollut jatkuvaa keskustelua ja muutaman vuoden välein toinen loki heitetään tuleen. Pitäisikö meidän todella nostaa lakisääteistä ajoaikaa? Pelastaisiko se ihmishenkiä? Jos on, kuinka korkealle sitä pitäisi nostaa? Tällä hetkellä useimmissa osavaltioissa teini-ikäiset kuljettajat voivat hakea ajokorttia 6 kuukautta 15-vuotissyntymäpäivänsä jälkeen. Jotkut sanovat, että tämä on aivan liian aikaista.
Teini Ajo on Tappava
Se on valitettava totuus, mutta auto-onnettomuudet ovat johtava kuolinsyy teini-ikäisten keskuudessa., 16-vuotias kuolee kolarissa lähes kaksi kertaa todennäköisemmin kuin 30-vuotias. Ja uusia kysymyksiä, kuten matkapuhelin ajo -, kutoma ajon, ja muita muotoja hajamielinen ajo, on syytä keskustella tästä asiasta. Jos saamme vaarallisimmat autoilijat pois tieltä, pelastamme nuorten aikuisten hengen ja teemme tiestöistä turvallisempia kaikille muille.
Mutta Ajo on Tappava kaikille ikäryhmille
Mikä on mielenkiintoista on johtava kuolinsyy 15-24-vuotiaiden auto-onnettomuudet., He ovat ainoa ikäluokka, jossa tämä pitää paikkansa. Kolarit ovat kuitenkin johtava tapaturmaisen kuoleman aiheuttaja kaikissa yli 4-vuotiaissa ikäryhmissä! 15-24-vuotiaita ei vaivaa sairaus ja sairaus kuten vanhempia ihmisiä. Joten on luonnollista, että heidän johtava kuolinsyy on tapaturmainen, ja se on myös johtava tapaturmainen kuolema lähes jokaiselle ikäryhmälle. Tilastot eivät siis ole täysin kuivuneet.
onko se Ikä vai kokemattomuus? Mieti näitä kohtia
onko ikä todella suurin huomioon otettava tekijä?, Jos me nostaa oikeudellisen ajo ikä, sanoa, 17-vuotias, ei 17-vuotiaat ovat suurin onnettomuuksien määrä yksinkertaisesti, koska kokemuksen puute? Monet väittävät, että päätöksentekotaitomme eivät ole täysin kehittyneet 16-vuotiaana (laillinen ikä, jolla lisenssi voidaan todella saada). Tämä on kuitenkin enimmäkseen perusteetonta todistusaineistoa, ja koska jokainen ihminen kehittyy eri tavalla, tyhjänpäiväinen laki rankaisee niitä, jotka ovat valmiita.
olen rekkakuski ja katso tämä uusien rekkakuskien kanssa., Oikeudellinen ikä saada kaupallinen ajokortti on 18-vuotias, mutta useimmat eivät saada heidän kaupallinen ajokortti vasta 21-vuotiaana. Tien vaarallisimpia rekkakuskeja ovat alle 2-vuotiaat iästä riippumatta. On todennäköistä, että jos me yksinkertaisesti nostaa ajo ikä, me vain siirtää ”ongelma kuljettajat” korkeampi ikäryhmässä.,
muuten, muista tarkistaa näitä vinkkejä, ajo ympäri semi kuorma –
Merkittäviä Kysymyksiä, Nostamalla Oikeudellinen Ajo Ikä
sen lisäksi varhaisnuoret vihata idea, me todella haluamme lastemme riippuu meistä kaiken? Haluammeko todella kuskata lapsiamme kaikkialla, kunnes he valmistuvat lukiosta, menevät Collegeen tai jopa liittyvät armeijaan? Ajokortin saaminen on niin sanotusti kulkuoikeus. Meidän on jossain vaiheessa ”päästettävä irti”. Useimmilla teini-ikäisillä ei ole pääsyä joukkoliikenteeseen. Meidän on annettava heille vapautta., Heidän on saatava töitä. Meidän on annettava heidän kasvaa. Ja autoilun opettelu on ensimmäisiä askeleita aikuisuuteen. Maailma on vaarallinen paikka, mutta jossain vaiheessa pitää” päästää irti”.
asteittainen ratkaisu
jokainen lapsi ja jokainen teini kehittyy omalla ainutlaatuisella tavallaan. Sen sijaan, että hallitus pakottaisi tekemään peiteltyjä lakeja, jätetään asiat sellaisiksi kuin ne ovat ja pakotetaan vanhemmat vanhemmiksi. Anna äidin ja isän päättää, pitäisikö lapsen ajaa vai ei. Kuka tuntee teinin paremmin kuin The teenagers guardian?,
useimmat valtiot ovat kehittäneet ”graduated licensing” – ohjelman, joka on osoittautunut onnistuneeksi. Tämä sisältää enemmän aikaa ratin takana valvottu ja lisensoitu aikuisten, enemmän luokkahuoneessa aikaa, ja nollatoleranssin politiikkaa liikenteen rikkomuksia (rikkomus voi johtaa täydennyskoulutukseen tai jopa lisenssin peruuttaminen).
hajamielisen ajamisen muotojen rajoittaminen on myös hyvä idea. Joissakin osavaltioissa on valmistunut ratsastajaohjelma. Aluksi matkustajia ei sallita, ellei kyseessä ole AIKUINEN. Jonkin kokemuksen jälkeen he voivat tuoda lisää matkustajia alukselle., Nollatoleranssi kännykän käyttö ja ulkonaliikkumiskieltolakien ajaminen ovat myös osoittautuneet onnistuneiksi.
perinteisesti olemme antaneet täydet lisenssioikeudet 16-vuotiaille. Sen sijaan, että yksinkertaisesti nostamalla ajo ikä, meidän pitäisi edelleen toteuttaa ohjelmia, jotka hitaasti antaa enemmän ajo etuoikeuksia, teini-ikäisille, koska he todistaa itse olla turvallinen, luotettava ajurit. Pidetään tätä kokemusongelmana, ei ikäkysymyksenä.
Ajo Ikä Teini-Ajo
Ajaa Turvallisesti Kotisivu
Vastaa