Ylinopeus on yksi yleisimmistä liikkuvia rikkomuksia. Jos haluat taistella sakkolappu, se on tärkeää tietää:
- minkälainen nopeusrajoitus olet syytetty rikkomisesta: ”absoluuttinen,” ”oletetaan,” tai ”perus” nopeus laki, ja
- miten upseeri mitattu nopeus (vauhdista, ilma -, tutka, LIDAR -, tai VASCAR).
Tämä artikkeli kattaa ensimmäinen pala—erilaisia nopeusrajoituksia.,
kolmenlaisia nopeusrajoituksia
on olemassa kolmenlaisia nopeusrajoituksia, joita valtiot käyttävät. Me kutsumme näitä ”absoluuttisia” (tai ”maksimi”), ”olettaa” (tai ”prima facie”), ja ”perus” nopeusrajoitukset. Useimmat valtiot käyttävät kahta kolmesta tyypistä, kun taas toiset käyttävät kaikkia kolmea tai vain yhtä tyyppiä.
koska käytettävissä olevat puolustukset ovat erilaisia kullekin nopeusrajoitusrikkomustyypille, on tärkeää ymmärtää, minkä rikkomisesta sinua syytetään.
absoluuttisilla nopeusrajoituksilla
useimmissa osavaltioissa on joitakin absoluuttisia nopeusrajoituksia., Ei ole temppu, miten nämä rajoitukset työ: Jos kyltissä lukee suurin nopeusrajoitus on 40 kilometriä tunnissa ja ajaa 41 kilometriä tunnissa tai enemmän, olet rikkonut lakia.
oletetut rajat
”oletetut” nopeusrajoitusrikkomukset ovat hieman monimutkaisempia, mutta antavat paljon enemmän joustavuutta puolustuksen rakentamisessa. Osavaltioissa, jotka käyttävät tätä järjestelmää kaikkien tai joidenkin niiden teiden-esimerkiksi Kalifornian ja Texasin-on laillista ajaa yli asetetun rajan, kunhan ajat turvallista nopeutta., Jos esimerkiksi ajaa 50 mailia tunnissa oletetulla 40 kilometrin tuntinopeusalueella, oletetaan, että ajaa ylinopeutta. Mutta jos kello on aamulla 6, jolloin ei ole muita autoja leveällä, suoralla tiellä, ja voit vakuuttaa tuomarille, että ajoit turvallisesti noiden ehtojen mukaan, sinut pitäisi vapauttaa syytteistä. Se johtuu siitä, että esität tosiasioita, jotka ”kumoavat olettaman”, että menemällä rajan yli ajoit turvattomalla nopeudella. (Tästä on lisää alla.)
peruslakien
perusnopeuslain käsite on vielä hankalampi., Perusnopeuslait edellyttävät kuljettajilta aina turvallista ajonopeutta. Ylinopeudesta voi siis syyttää rikkomalla perusnopeuslakia, vaikka ajaisi alle säädetyn nopeusrajoituksen. Lipunmyynti upseeri on yksinkertaisesti päättää, että olet menossa nopeammin kuin oli kohtuullisen turvallinen, ottaen huomioon ajo-olosuhteet tuolloin. Esimerkiksi, jos olet ajo 40 km / h 45 km / h: n alueella, mutta tie on jäinen ja siellä on raskas sumu, poliisi voisi järkevästi päätellä, että ajamalla liian kovaa tieolosuhteisiin olet rikkoo perus nopeus laki., Tällainen lippu jaetaan useimmiten onnettomuuden jälkeen.
taas, vaikka nopeusrajoituksia on kolmenlaisia, jokaisella valtiolla on oma järjestelmänsä. Osavaltiosi ei ehkä käytä kaikkia kolmea tyyppiä.
selvitä, minkä tyyppistä nopeusrajoitusta sinua syytetään
rikkomisesta, mistä ensimmäisenä selvität, millaisen nopeusrajoituksen loukkaamisesta on mainittu itse lippu. Monissa tapauksissa lipussa lukee lain koodiosa, jota väitetysti rikoit. Tai, lippu voisi sanoa jotain ” suurin nopeusrajoitus.,”
Jos lipussa on tunnusnumero tai ei ole tietoa rikkomuksen tyypistä, kannattaa katsoa osavaltion lakia. Valitettavasti, koska eri terminologiaa, se on joskus vaikea sanoa yksinkertaisesti lukea valtion ylinopeutta lain millaisia rajoja valtio käyttää. Tässä muutamia asioita pitää mielessä:
- Jos oman valtion lakeja viitata ”maksimi” nopeusrajoitus tai sanoo jotain ”laitonta ylittää” tai ”ei saa ajaa yli,” se on todennäköisesti ehdoton raja.,
- Jos laki sanoo, että se on vain ”prima facie laiton” ylittää nopeusrajoitukseen, ilman viittausta enimmäismäärät ja se ei ehdottomasti kiellä auton nopeus on yli rajan, nopeusrajoitus on todennäköisesti olettaa.
- Perus nopeus lakeja yleensä sanoa jotain, kuten ”se on laitonta driver nopeammin kuin on kohtuullista ja järkevää” ottaen huomioon nykyinen liikenne-ja tieolosuhteet, tai erityisesti nimi eri tie-ja sääolosuhteet, jotka edellyttävät kuljettajien hidastaa niiden nopeutta.,
Kun tiedät tyypin raja oletettavasti ylittyy, voit alkaa etsiä erilaisia puolustusmekanismeja, jotka voivat koskea.
Ehdoton nopeusrajoitus Puolustuksemme
yleisin puolustuksemme ehdoton nopeusrajoitus liput liittyy hyökkää tarkkuus upseerin nopeuden mittaus., Esimerkiksi, saatat pystyä menestyksekkäästi väittää:
- poliisin tutka-tai LIDAR-lukema ei ole luotettava, koska laite ei ollut oikein kalibroitu
- upseeri luuli autosi toiseen autoon, tai
- upseeri tahtiin auton väärin (yritti ajaa samalla nopeudella) ja siksi päädyin epätarkkoja nopeus arvioida.
Koska nämä tyypit puolustukset ovat suunnattu epäilemään poliisin nopeuden mittaus tai arvio, niitä voidaan käyttää syytettyä vastaan kaikki kolme rikkomuksia.,
”Olettaa” nopeusrajoitukset: Puolustuksemme
Kanssa ”olettaa” nopeusrajoitukset, kysymys on, onko kuljettaja oli ajo on vaarallinen nopeutta, koska tie-ja sääolosuhteet-aika ja-paikka, rikkomuksen väitetään tapahtui., Jos olet syytetään rikkoo oletettu raja, sinulla on yleensä kaksi mahdollista puolustusta.
- väittäen, ettet ylitä nopeusrajoitukseen (aivan kuin olisit, jos olet syytetty rikkomisesta absoluuttinen nopeus laki), tai
- väittävät, että, vaikka olisit reilusti lähetetty raja, että olit ajo turvallisesti ottaen huomioon tie -, sää-ja liikennetietoja aikaan.
joskus upseeri mittaa nopeuden väärin. Mutta silloinkin, kun niin tapahtuu, voi olla vaikea saada tuomari hyväksymään oman versionsa tarinasta., Joten, oletetaan rikkomuksia, se on usein tehokkaampaa luottaa ensisijaisesti väite, että saatat olla ajo hieman nopeusrajoitusta kovempaa, mutta se oli turvallista tehdä niin, kun otetaan huomioon kaikki valtatie ehtoja aikaan. Esimerkiksi, jos tiedät, että olit ajo 33 35 km / h-25 km / tunti vyöhyke, sinun pitäisi keskittyä teidän puolustus osoittaa, että nopeus oli turvallinen, koska tekijät, kuten aurinkoista, ei liikennettä, ja täydellinen näkyvyys.,
”Perus” Nopeus Laki
Koska perus nopeus lakeja keskittyä ajamiseen turvallinen nopeus, kuten olettaa rajoja, kysymys tulee alas onko kuljettaja oli menossa nopeus, joka oli kohtuullisen turvallinen suhteessa ehtoja, jotka olivat olemassa tuolloin.
esimerkiksi, ajo tasan 65‑mailia-per-tunti lähetetty raja-moottoritiellä olisi todella tyhmä keskellä hitaampaa ja raskasta liikennettä, tiheä sumu, tai ajo rankkasade tai lumipyry. Pilkullisesti tällainen turvaton ajaminen on lainvastaista säädetystä nopeusrajoituksesta riippumatta., Poliisi luottaa onnettomuuden jälkeen useimmiten perusnopeuslakiin. Perusteluna on, että ajoit liian kovaa, vaikka ajaisit kuinka hitaasti, koska olit onnettomuudessa.
ero taistelevat perus nopeus laki lippu ja sakkolappu menee yli oletettu rajoitus on, että hallituksella on todistustaakka osoittaa, että olit ajo turvattomasti. Kanssa oletetaan rajoja, se on käännettynä: Kun hallitus osoittaa, että olit ajo nopeammin kuin oletettu raja, se on jopa voit todistaa nopeus oli kuitenkin turvallinen., Toisin sanoen konstaapelin on todistettava, että tien, sään tai liikenneolosuhteiden vuoksi nopeus oli turvaton.
räätälöi puolustuksesi sen mukaan, mitä upseeri sanoo
ennen kuin todistat, sinulla on mahdollisuus kuunnella mitä upseeri sanoo ja ristikuulustella häntä. Jos työskentelet nopeasti, sinulla on mahdollisuus räätälöidä todistuksesi hänen vastauksiinsa. Esimerkiksi, jos poliisin todistuksen keskittyy tie-tai sääolosuhteet, jotka olisi ollut epäedullinen, et voi todistaa, mitä näkökohtia (kuten hyvä näkyvyys), jotka menevät toiseen suuntaan.,
Lisätty Varovaisuus On Tarpeen Tapauksissa, Joissa Onnettomuuksia
Jos olet osallisena onnettomuudessa, se on parasta puhua asianajaja teidän tapauksessa. Ylinopeusrikkomuksesta määrättävien rangaistusten lisäksi voi olla edessä myös oikeusjuttu. Asianajajan avustaminen tässä tilanteessa on hyvä idea.
Vastaa