Trek on Paras Tie Pyörä On Kolmannen Sukupolven Domane SLR

Takeaway: parempi suorituskyky, enemmän ominaisuuksia, enemmän monipuolinen: kolmannen sukupolven Domane on yksi paras tie polkupyörää voit ostaa juuri nyt.

• Välys jopa 38mm renkaat
• Sisäinen tallennustila-järjestelmä
• Parannettu aerodynamiikka tallentaa 12 wattia
• 27 prosenttia enemmän yhteensopivia kuin edellinen malli

Hinta: $7,800
Paino: 18.9 lb., (54cm)

Osta Nyt Katsella 23 Kuvat

kolmannen sukupolven Trekin Domane ei ole vain paras Domane, se on Trek on paras maantiepyörän. Ja yksi markkinoiden parhaista maantiepyöristä juuri nyt.

Pari polkupyörää tarjota mitä Domane SLR ei: pyörä, joka on yhtä suureen osaan suorituskyky, mukavuus, käytännöllisyys ja monipuolisuus. Se on enemmän aerodynaaminen kuin lähtevät Domane (säästää 12 wattia 4oKph) ja kestää vähintään 38mm rengas, ja se on piilotettu lokasuojan kiinnikkeet ja tyylikäs sisäistä tallennustilaa.,

Se on noudattaminen-parantaa decouplers edessä ja takana, jotka toimivat erittäin hyvin parantaa sekä ratsastaja mukavuutta ja valvontaa, ja jotka eivät vähennä pyörän polkemisen tehokkuus tai käsittely. Ohjaus on kevyt, ja sen käsittely tarkka, mutta täyteläisen reuna ja enemmän vakautta kuin tie -, kilpa-pyörä., Se auttaa tekemään siitä yhden parhaista pyöristä, joilla laskeudutaan teitä, sekä kyvykkään maantie-ja kevyt-sorapyörän.,

Tyyli, Tie, Kaikki Tie
Materiaali Hiilikuitu
Renkaan välys 38mm
Voimansiirto Shimano Ultegra Di2
Rattaat 34/50
11-32 Kasetti
Jarrut Shimano Ultegra Hydraulinen Levy
Pyörät Bontrager Aeolus Pro 3v, tubeless valmis, 25mm sisäinen leveys
Renkaat Bontrager 32 Hard-Case Lite, 32mm
Ohjaustanko Bontrager Pro IsoCore VR-CF
Varsi Bontrager Pro
Satula Bontrager Arvada

se on Se, mitä moderni maantiepyörän pitäisi olla: nopea, raikas, hyödyllisiä, mukautuvaa, ja ratsastaja ystävällinen. 32mm renkaat tulevat varastossa kaikki paitsi yksi malli, päätös en voisi taputtaa enemmän., Rasva renkaat sääntö, koska ne ovat vähemmän alttiita asuntoja, voi mennä enemmän paikkoja, ja älä vaadi väistää jokaisen uran ja reiän tiellä. Sen lisäksi, että ne ajavat tasaisemmin, Trek sanoo testiensä osoittavan niiden olevan nopeampia alle 20mph: n nopeuksilla (yli 20 ja aero-rangaistus ottaa vallan).

Se on hieman raskas—se saa noin 100 grammaa verrattuna lähtevän versio—vaikka se ei ole ratsastaa, että tie. Ja se on niin hyvä ja hyvin tehty pyörä, lisäpaino tuntuu sen arvoiselta.

Mutta jos olet gram-counter, tiedämme, että pitkän aikavälin tarkastelu pyörä—$7,800 Domane SLR 7 Ultegra Di2 Carbon pyörät ja hiili-ohjaustanko—painoi vain hieman alle 19 kiloa. Se tarkoittaa, että alapään Pyörät painavat vielä enemmän., Tämä uusi kolmannen sukupolven pyörä tulee 10 malleja hinnoiteltu $2,300 yli $11k, plus mahdollisuus muokata rakentaa ja lopettaa Trek projekti YKSI ohjelma.

Tämä on se pyörä, jolla meidän pitäisi ajaa. Se on viihdyttävän terävä ja sporttinen, sileä, älykäs ja tarpeeksi monipuolinen useimmissa maantieajon muodoissa—kivetty tai sora. Ja siksi se on yksi parhaista polkupyörää voit ostaa juuri nyt ja miksi valitsimme se paras pyörä 2020 mennessä.,

Custom Vaihtoehtoja

On olemassa 10 varastossa Domane malleja, mutta voit myös muokata Trekin Project One.

Iso tila

Domane virallisesti sopii 38mm renkaat. Epävirallisesti, voit puristaa 40s.

Nyt Kierteet

Domane käyttää kierteinen T47 keskiö.,

Flexy Kielen

compliance taka-IsoSpeed-järjestelmä on säädettävissä.

Burrito Harjoittaja

Asenna korjaus kit ja enemmän sisällä Domane on alas putki.

Uutta

2020 Domane on kolmannen sukupolven Trek on kunnioitettavan kestävyys—ja race—runko., Jordan Roessingh, Trek on maailmanlaajuinen johtaja tai road tuotteen kutsuu sitä ”kaikkein monipuolinen suorituskyky road bike koskaan”, joka on sellainen asia, voit odottaa henkilö, hänen voi sanoa. Mutta on vaikea väittää vastaan, kun katsoo Domanen yksityiskohtia.

Trek käynnisti IsoSpeed decoupler järjestelmä—joka lisää pyörä on pystysuora noudattaminen edistämällä lisää flex-runko putket—ensimmäisen sukupolven Domane. Toisen sukupolven Domaneen se lisäsi etu-Isospeedin ja säädettävän taka-Isospeedin., Kanssa sukupolven kolme (mutta vain SLR mallit) Trek lisää top-putki säädettävä IsoSpeed-järjestelmä, se kehitetty Madone SLR.

Tämä järjestelmä on jopa 27 prosenttia enemmän yhteensopivia kuin yksi löytyy toisen sukupolven Domane, kanssa kumi on elastomeeri, joka tarjoaa vaimennus kesyttää ei-toivotut pomppia. Vaatimustenmukaisuus on sidottu rungon kokoon—isommat pyörät saavat jäykemmät IsoSpeed-kielet, pienemmissä pyörissä on pehmeämmät kielet. Alemman luokan Domane SL-malleissa käytetään edelleen istuinputken säädettävää IsoSpeed-järjestelmää generation-two Domane-malleista., Tässä järjestelmässä ei ole kokokohtaista virettä tai vaimenninta.

uusi Domane käyttää edelleen Trek on muutettu seatmast järjestelmä—vaikka se ymp: n nyt sopii sisällä istuin putki sen sijaan yli—sisäinen sideaine tyylikkäämpi ilme. Maston yläosa tulee useita pituuksia ja kaksi offsets.

useimmat gen-three Domane-mallit laivalla, jossa on 32mm renkaat. Isommat renkaat ovat mukavampia ja tarjoavat paremman pidon., Ja useimmille harrasteratsastajille 32 millimetrin renkaat ovat roessinghin mukaan nopeammat. Mukaan Trek on testaus, sanoo Roessingh nopeuksilla alle 20mph, on 32mm on nopeampi, koska se on pienempi vierintävastus kuin kapeampi rengas. Kuitenkin, kun nopeudet hiipiä ohi 20mph, aerodynaaminen osuma isompi rengas tulee tekijä ja alkaa suolla vierintävastuksen etu leveämpi rengas.

Domaaniin mahtuu 38mm rengas, jonka välys on 4mm joka puolelta. Se tarkoittaa, että voit kengittää isommassa renkaassa—ehkä jopa 40 mm-mutta vähemmän roskia., Kuten aiemmissa versioissa, Uusi Domane on piilotettu fender kiinnikkeet; fenders, jopa 35mm renkaat voidaan asentaa.

Trek on tekniikan tontut onnistunut lisätä hieman vapaa nopeus Domane lisäämällä joitakin aerodynaaminen ominaisuuksia. Verrattuna edellisen sukupolven runko, ja samalla rakentaa uusi Domane säästää noin 12 wattia 40Kph (hyvä noin yhden minuutin ajan säästöt per tunti)., Aero-voitot johtuvat hienostuneista putkimuodoista sekä uudesta letkun ja kotelon reitityksestä.

letkun ja kotelon reititys on fiksu. Se Domane on edessä IsoSpeed-järjestelmä estää Trek alkaen täyte letkut ja kotelo mukana haarukka steerer, ratkaisu monia muita pyöriä työllistävät. On Domane, ne tulevat rungon takana kuuloke, ohjaus on yksinkertainen vanne, että leikkeitä etupaneeli pyörä on Bontrager varsi. Se Domane on yhteensopiva minkä tahansa baari ja mahdolliset varsi, tosin vain Bontrager varret työskennellä letku ja kotelo vanne.,

Domane on ensimmäinen Trekin uudella sisäisellä tallennusjärjestelmällä lanseerattu pyörä. Se on sama käsite kuin Specializedin SWAT-laatikko: Poista paneeli pullon häkin alla päästäksesi alas putken sisälle. Mukana pyörä on kankaalla päällystetty järjestäjä roll paikkoja putki, rengas vipu -, Co2-patruuna, ja inflaatiokerroin pää. Voit sovittaa järjestäjä roll ja vähän enemmän—muutamia baareja tai geelit, esimerkiksi—vaikka tilan määrä vaihtelee kehyksen kokoa. Voit odottaa nähdä tämän järjestelmän enemmän Trek malleja tulevaisuudessa.,

Toinen uusi ominaisuus on muutettu T47 pohja kiinnike järjestelmä. Trek kaventuneet leveys Domane on BB shell, jonka yhden millimetrin (verrattuna T47 on kirjoitettu standardi) sitten lisätään paksumpi laipat (puoli millimetriä kummallakin puolella) BB itse. Tämä antaa T47: n asennustyökalulle lisää materiaalia purtavaksi., Suoraan sanottuna, se on hyvä muutos: standardi T47 BB: n on hyvin ohuet laipat ja se on helppo luistaa työkalu, kun yrität asentaa tai poistaa yksi keskiöt. Trek: n muutos ei vaikuta järjestelmän yhteensopivuus kammet tai keskiöt.

vaikka täysin uusi runko useimmilla tavoilla, mainline Domane-mallit vievät eteenpäin samaa kestävyysgeometriaa. Trekin Project One-räätälöintiohjelman kautta voit tilata alemman pinon ja pidempiaikaisen geometrian, jota Trek kutsuu H1.5: ksi.,

Myös Domane Perhe

uusi Domane rivi koostuu 10 varastossa mallit, hinnoiteltu alkaen $2,400 dollaria 11,299. Kaikissa malleissa on hiilen kehyksiä ja käyttää levyjarrut. Jos varastorakenteet eivät sovi tarpeisiisi, Uusi Domane on myös Trekin projektissa yksi muokattava-build-and-paint-ohjelma. Voit myös ostaa Domane frameset $3,300.

On olemassa kaksi runko tasoilla: SL Trek on 500-sarjan hiili-ja JÄRJESTELMÄKAMERA 700-sarja hiiltä., SLR-mallit saavat kaikki uudet ominaisuudet ja ovat kevyempiä. Ala-asteen Domane SL-mallit edelleen käyttää istuin-putki-säädettävä IsoSpeed-järjestelmän toisen sukupolven Domane mallit: Tämä järjestelmä ei ole koko-erityinen virittää tai pelti.

Vain SLR malleja saada bontragerin IsoCore hiili-baarissa, joka tarjoaa kerros tärinän-vaimennus materiaali carbon. Kaikki mallit saavat kuitenkin isozone-geelityynyt baarinauhan alle.

Seuraavat kasvava trendi, Trek teki lopun naisten erityinen geometria ja malli nimityksiä uusi Domane line., Sen sijaan yhtiö lisäsi päälinjan Domaanimalleihinsa enemmän kokoja, enemmän rakennelmia ja enemmän värivaihtoehtoja. Kun siis Trekin Domane WSD-mallit katoavat, edustajat väittävät, että kaikki ratsastajat saavat enemmän vaihtoehtoja kuin ennen.

Jotkut rakentaa mukautukset sen naisten-erityiset mallit—lyhyempi-reach-ja kapeampi baareja, lyhyempi varret, ja lyhyempi-reach jarru vivut—sisällytettiin pienempiä kokoja., Ainoa asia, mitä ei löydy tässä uudessa järjestelmässä ovat mallit, jotka tulevat varastossa naisten satula. Ostajien on työskenneltävä Trek-kauppiaansa kanssa saadakseen satulan, joka sopii heidän anatomiaansa. Toivottavasti Trek-kauppiaat vaihtavat saman tason Bontragerin satulaan ilmaiseksi.

Ratsastaa Vaikutelmia

osallistuin Domane käynnistää Italiassa, jossa minulla oli mahdollisuus ratsastaa vain mukautetun version Domane. Vaikka se on mahdollista rakentaa pyörä ratsastin läpi Hankkeen Yksi (hinta pyörä ratsastin olisi noin $11,600), se ei ole peruspalveluiden malli varastossa rakentaa.,

päivä Sen jälkeen, kun Trek aloitti uuden Domane, sain Domane SLR 7 ($7,800 musta/hopea viimeistely) pitkän aikavälin tarkastelu. Tämä malli on Shimano Ultegra Di2 voimansiirto (34/50 renkaat 11-34 kasetti) ja jarrut, bontragerin Aeolus Pro 3V tubeless-ready vanteet, 32mm Bontrager R3 Hard-Case Lite-renkaat, ja Bontrager IsoCore carbon bar.

minun asteikollani Domane SLR 7 painoi 18,9 paunaa (54cm). Se ei ole kevyttä lähes 8 000 dollarin hiilitiepyörälle vuonna 2019. Vertailun vuoksi, My Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod Disc Ultegra Di2 ($7,750) review bike painaa 17.,1 kiloa (54cm) samanlainen rakentaa, ja tehomittari. Domane SLR 9, jossa on 28mm renkaat, ylemmät pyörät ja huippuluokan voimansiirto, on kevyempi kuin minun arvostelupyöräni. Mutta lähes kaikki muut 2020 Domane-mallit painavat todennäköisesti noin 19 kiloa tai enemmän.

Domane on paljon juttuja meneillään, se on kaikkein ominaisuus-rikas performance maantiepyörän voit ostaa juuri nyt. Mutta Asioiden lisääminen lisää painoa., Suorituskyvyn—aerodynamiikan ja vaatimustenmukaisuuden-lisääminen voi lisätä painoa. ”Uusi SLR ja SL kehykset sekä saanut noin 100g, kun kaikki runko ja laitteisto (IsoSpeed mukana) on rullattu ylös”, sanoi Roessingh.

Mutta kun ajatellaan, miten pakko-pyöräilijät ovat noin paino—huolimatta jatkuvasti muistutuksia siitä, että paino ei ole suuri vaikutus suorituskyky useimmissa tilanteissa—jos brändi on menossa lisätä painoa, se on parempi maksaa pois.

perustuu vaikutelmiini Domane so far—ride ja muuten—se tekee. Paino ei ole ongelma. Tärkeintä on, ettei se aja raskaasti., Pyörä on nopea ja nopeasti tunne, erittäin jäykkä alareunassa teline, kevyt ja tarkka ohjaus. Jyrkimmän arvosanoja, niin… se ei ole niin raikas ja eteerinen kuin 13-kiloinen kiipeily pyörä, mutta sitten se ei tunnu 19-kiloinen pyörä joko. Ennen kuin tiesin sen paino, se oli päähäni, että se painoi noin 17.5 kiloa—tyypillinen painon pyörä, jossa on Ultegra Di2-levy ryhmä.

Mutta lisää merkittävästi määrä aikaa vietän tyyppi arvosanoja, jos sen paino voi olla havaittavissa tai iskevä pieni., Epäilen, että se on sama useimmille ratsastajille, jotka eivät ole pro-peloton.

Ja mitä saat vähän ylimääräistä painoa on Trek on paras maantiepyörän, ja yksi parhaista road, ja enemmän, polkupyöriä voit ostaa.

Tämä on jäykkä, nopea ja suorituskykyinen pyörä. Ohjaus on kevyt ja kommunikatiivinen, joskaan ei yhtä nopea kuin tyypillinen maantiepyörä. Mutta Domane on myös paljon BB drop (noin 78mm, lähes sentin enemmän kuin tyypillinen road bike), hieman pidempi chainstays (420mm), ja hieman venytetty akseliväli. Kaikki tämä antaa sille korkeimman vakauden.,

Päälle geometria ovat IsoSpeed decouplers, joka ei ainoastaan lisää mukavuutta ratsastaja, mutta myös auttaa ratsastaja pysy keskellä pyörä ja ei kimposi rivi kuoppia. Ja sitten on kelluvat ja tahmaiset 32mm renkaat. Ystävät, Domane on ollut hyvä pyörä laskeutua, mutta tämä uusi malli laittaa sen kokonaan uusi tasanko. Se laskeutuu kuin ISS: ltä pudonnut alas.,

niin paljon kuin mä tykkään mennä alamäkeen, mä oon vain hyvä, ei suuri, laskija tiellä. Mutta en ole koskaan tuntenut oloani varmemmaksi jälkeläisten suhteen tai minulla on ollut yhtä hauskaa laskeutua kuin Domanella. Sen rajat ovat erittäin korkeat, mutta se on myös hyvin kommunikatiivinen ja hyvin luottamusta herättävä.

So, it rides great. Mutta se on myös erittäin älykäs ja monipuolinen.

rakastin SWAT-ruutuun, kun Erikoistunut käynnistänyt sen, ja rakastan sitä täällä., Se on enemmän, ja tyylikäs, varastointi työkaluja ja varaosia ja ruokaa. Olen kuitenkin hieman huolissani oven eheydestä. Täysi pullo häkkiin, siellä on koski määrä flex ja vaappua sisään (Erikoistunut ovet ovat rock solid). Mitenköhän tämä toleranssilla ajelehtii ja pitkällä tähtäimellä. Miten se kestää vuoden paukutuksen jälkeen? Aika näyttää. Ja vaikka se heilui ja taipui, se pysyi lujana eikä pidä ääntä. Trek: n edustajat sanovat, että he ovat testanneet räkä ulos järjestelmästä ja sen läpäissyt kirkkaasti., Toivottavasti se osoittautuu tosielämässä niin luotettavaksi.

rakastan myös rengasrajaa. Vaihda renkaat, ja tämä on hyvä all-road tai jopa sorapyörä. Moni sorapyörä taitaa olla yli painava ja yli hidas. Mutta hyvä sarja puolivälissä leveys sora renkaat tämä Domane ja se on halkeilua kone kaikille, mutta eniten gnarly sorateillä. Laita kevyempi skinnier renkaat se, ja se tulee olemaan nopea maantiepyörä (katso ne polkimet kulmat—BB on alhainen pienemmillä renkailla). Rakastan sitä sekoitus Road-race suorituskykyä all-road monipuolisuus.,

rakastan myös, että uusi Domane on aero koskettaa (koska parantunut aerodynamiikka ovat yksi niistä harvoista asioista, jotka laillisesti tehdä sinusta nopeammin), että se ei käytä tyhmä tai harmittaa oma baari ja varsi-järjestelmä, on lokasuojan kiinnikkeet, ja että Trek oli mahdollisuus antaa tämä pyörä niin paljon ominaisuuksia, ja he tekivät sen näyttämään hyvältä.

Kyllä, se on hieman vähemmän terävä kuin puhdas road-kilpa-pyörä, ja se saattaa olla hieman raskas, mutta niin olen Minäkin., Domane on sekoitus monipuolisuutta, käytännöllisyyttä ja suorituskykyä, jota mikään muu pyörä ei tällä hetkellä tarjoa. Sellaista pyörää me kaikki voisimme käyttää elämässämme.