Ultimate Guide to Mountain Bike Groupsets

Mikä on nykyajan maastopyörä ilman groupset? No, se on runko, jousitus haarukka, vanteet ja valvonnan kohteita, mutta se ei ole pyörä, se ei ole mitään muuta kuin hieno skootteri. Ajatellut kuin pyörä on konehuone, voimansiirto koostuu kammet, ratas/s (etu-hampaat), ketju -, kasetti (takana hampaat), derailleurs ja vaihdevivut. Yksinkertaisesti sanottuna, se on suljettu piiri, joka ajaa pyörän eteenpäin.,

tässä artikkelissa, voit oppia, mitä sinun tarvitsee tietää, kun se tulee maastopyörä groupsets mukaan, mitä kukin osa tekee, kriittinen ero eri hinta pistettä ja muut tiedot, sinun täytyy tehdä koulutettu päätöksen siitä, mikä groupset on paras sinulle.

Related Käsittelyssä:Ultimate Guide to Ostaa Maastopyörä

Komponentit groupset

Kampisarja

kammet on mitä polkupyörän polkimet pitävät ja ovat mitä jalat spin ympyrää, kun poljin., Moderni maastopyöriä, että kammet koostuu vipuvarret, rattaat (etu-hampaat) ja akselin, joka yhdistää kaksi vipuvarret.

kammet ja sen määrä eturattaat sanella kuinka monta vaihdetta pyörä on. Moderni maastopyöriä on yksi, kaksi tai kolme, uusin trendi on vähemmän, sen parempi.

kampivarsien pituus vaihtelee, mutta ei niin paljon kuin maantiepyörissä. Kammen pituus maastopyöräily on tyypillisesti enemmän standardi auttaa vipuvaikutus on keskimäärin pienempi ratsastus nopeus., Tämä pienempi polkupyörää käyttävät usein 170mm kampi aseita, joilla keskisuurten polkupyöriä ja jopa käyttäen 175mm kammen pituus. Alamäkeen polkupyörää ja vastaavat käyttävät lyhyempi 165mm kammet parantaa maavara.

keskiö

kammet pyörii joukko laakerit, nämä ovat tunnetaan keskiö. Alakiinnike kiinnittyy kehykseen, joten on olemassa suuri valikoima vaihtoehtoja, jotka sopivat erilaisiin runkomalleihin., Kaksi keskeistä tyyppejä ovat ne, jotka lanka paikalleen (kierre) ja ne, jotka painetaan paikalleen ja luottaa tiukat toleranssit, nämä ovat tunnetaan nimellä ’press-fit’ keskiöt.

Kasetti

kasetti on takana hampaat, jotka yhdistävät takapyörän. Nämä takapyörät sanelevat, kuinka monta vaihdetta pyörällä on takana, ja useimmat nykyaikaiset maastopyörät tarjoavat tyypillisesti 8-12 vaihdetta.

Ketju

ketju on mitä yhdistää edessä kammet taka-kasetti. Ilman ketjua pyörällä ei ole ajoa., Ketju on yleensä valmistettu teräksestä, ja siinä on useita toisiinsa linkkejä, jotka pyörivät sujuvasti, mutta on vaikea kierre sivusuunnassa.

Derailleurs

Derailleurs ovat osia, jotka ohjaavat ketjun välillä hampaat. Nämä yleensä toimivat ottaa kaapeli, tai hydraulinen neste vetää ne yhteen suuntaan ja sitten luottaa kevään jännitteitä vaihtaja vetää vastakkaiseen suuntaan.,

Kanssa takavaihtaja tehty useita lähteitä, maastossa maastopyöräily voi nähdä tämän osa-isku ympärillä, mikä johtaa usein paljon melua ja mahdollisuuksia putosi ketju. Viime vuosina ”kytkin” varustettu taka-derailleurs on tullut standardi, väli -, ja parempi derailleurs mountain bike. Tämä kytkin luo yhteen suuntaan kitka häkissä, että ketju kulkee, ja tarjoaa hiljaisempi ratsastaa merkittävästi vähentää mahdollisuutta pudottaa ketju.,

Uuden sähköisen teknologian näkee pieniä servomoottoreita lisätty joitakin derailleurs, jotka ohjaavat liikettä; tämä tunnetaan vaihdejärjestelmiin. Tällainen tekniikka tulee premium-hintaan, mutta poistaa riskin mutasta, vedestä tai yleisestä kulumisesta, joka vaikuttaa vuorotehoon. Tämä johtuu siitä, kaapeli-toimi (mekaaninen) järjestelmä perustuu tarkka kaapelin jännitys ja kaapelin kunto tarkasti siirrä takavaihtaja välillä vaihdetta.,

Vaihdevivut

Istuu ohjaustanko on merkittävän helppo pääsy, muuttujat ovat teidän valvontaa säätämällä uuden vaihteen. Muodonmuuttajat ovat suoraan yhteydessä suistujiin, tyypillisesti mekaanikkokaapelin avulla.

maastopyörän yleisin muodonmuuttaja on ”trigger” – muodonmuuttaja. Tässä käytetään joko peukaloa tai etusormea vuoroon. Harvinaisempi malli on grip shift, joka toimii kiertämällä pidon tehdä muutos., Jokainen brändi tarjoaa erilaisen vaihtotyylin; selitämme tämän myöhemmin.

Jarrut

Perinteisesti osa groupset, mountain bike jarrut on rikki ilmaiseksi omaan luokkaan viime vuosina. Monissa tapauksissa, voit vielä sovittaa jarrut haluamasi ryhmäsetti, mutta se on paljon yleisempää sekoittaa ja-ottelu tässä suhteessa. Tämä johtuu siitä, että levyjarruista tulee maastopyörien vakiovalinta., Jos yli kymmenen vuotta sitten vanteen jarrut olivat edelleen suosittuja, levyjarrut ovat nyt esillä juuri mitään mountain bike myy yli AU$500.

levyjarrut on helppo jakaa kahteen luokkaan: hydraulisiin ja mekaanisiin. Hydraulinen lainaa sen teknologian autoteollisuuden maailma ja käyttää nesteen järjestelmä siirtää voimassa jarrukahva jarrupalat. Koska suljettu järjestelmä, se on uskomattoman alhainen huolto ja helppo käyttää.

Mekaaniset levyjarrut pysyvät standardin valinta alemmilla maastopyöriä, joissa hydrauliset järjestelmät ovat liian kalliita., Tässä käytetään vaijeria, jolla voima siirretään jarruvivulla jarrutyynyihin. Tämä järjestelmä ei ole suljettu ja on altis lika, ruoste, kaapeli venyttää ja muut kulutuskertoimet. Jarrupalojen kuluessa tarvitaan yksinkertainen manuaalinen säätö, kun taas hydraulijärjestelmissä tällaiset muutokset ovat yleensä automatisoituja.

Gears, tunnusluvut ja numerot

aivan kuten moottori ja vaihteisto löytyy auton, polkupyörän vaihdetta käytetään, jotta moottori (jalat) kattamaan eri nopeuksilla ja kaltevuudet tehokkaasti., Tässä erilaiset välityssuhteet muuttavat sitä, kuinka paljon takapyörä pyörii suhteessa kampiin edessä. Helpompaa (pienempi) vaihteet seurauksena taka-pyörä, joka kääntyy vähemmän huomioon kampi, kun taas kovemmin (korkeampi) vaihteet näkevät takapyörän matkustaa edelleen yhden vallankumouksen kampi.

maastopyöräilyyn liittyy usein alhainen velkaantumisaste mittakaavassa jyrkkiä mäkiä ja voittaa löysä maastossa. Tästä johtuen, maastopyöriä käyttää erityisiä välityssuhteet, jotka ovat parhaiten karu maasto, ja yleensä alhaisemmat keskimääräiset nopeudet verrattuna muihin pyöräily muotoja., Isommat pyörän halkaisijat tekevät vaihteiston tehokkaasti vaikeammaksi, joten maastopyörien koon kasvaessa vaihteisto on muuttunut suhteellisen mukavammaksi.

kriittistä tietää se, että saatavilla oleva vaihdealue ja vaihteiden määrä eivät ole sama asia. Vaihde-alue viittaa span alusta vaikein (korkea) helpoin (matala) vaihde. Vain 11-vaihteisella pyörällä voi mahdollisesti olla sama korkea ja matala span kuin 30-vaihteisella pyörällä.,

vaihteiden lukumäärä lasketaan kertomalla määrä myytyjen takana pyörä (kasetti), määrä rattaat (rattaat) edessä kampi. Esimerkiksi pyörä, jossa on kasetissa yhdeksän vaihdetta ja Kampissa kolme, on 27-vaihteinen. Kasetissa on kymmenen hammaspyörää ja Kampissa kaksi 20-vaihteista pyörää.,

Ymmärtäminen vaihde alue on yhä tärkeämpää maastopyöräily, koska se on, miten ja miksi monet moderni pyörät ovat siirtymässä pois kolme eturattaat edessä, ja liikkuvat kahden tai jopa vain yksi. Tämä uusi lähestymistapa tulee uusista kaseteista, jotka tarjoavat huomattavasti suuremman valikoiman.

On olemassa useita syitä, joilla on vähemmän edessä vaihdetta maastopyörä, mutta tärkeimmät syyt ovat enemmän yksinkertaisuutta, enemmän vaivatonta toimintaa ja parantaa luotettavuutta., Lisäksi, jos kyseessä on kaksi tai kolme ketjua, tulee aina olemaan päällekkäisiä / tarpeettomia vaihteita, joten esimerkiksi 27-nopeuksinen voimansiirto voi tarjota vain 18 todella erilaista suhdetta. Ketjujen määrän vähentäminen vähentää päällekkäisyyttä.

yksittäisten ketjujen ja takakontien hampaiden lukumäärä laskee pyörän tarkat välityssuhteet. Mitä pienempi (vähemmän hampaita) ketjulla on, sitä matalampi vaihde on. Takana, se on käänteinen tämän, ja alin vaihde on suurin (kanssa eniten hampaita) kasetti cog.

Kumoa tämä, ja sinulla on korkein vaihde., Tämä on näkyvin etu ketjurengas sopii pienin takana cog.

Se voi olla hämmentävää saada pään ympärille, mutta yleisesti ottaen, eturattaat ovat pienempiä, ja kasetit ovat isompi maastopyöriä, kun verrattuna muihin suosittuja pyörä tyypit.

Merkit

On olemassa kaksi keskeistä groupset merkit maastopyöräily, jotka ohjaavat suuren osan markkina – Shimano ja SRAM. Alla hahmotellaan kunkin merkin hierarkia.,

Shimano

markkinajohtaja kaikissa pyöräily luokat, Shimano on suurin valikoima vuori-erityisiä groupsets.

Useimmat Shimano on groupsets on suunniteltu toimimaan yhdessä (niin kauan kuin he jakavat saman vaihteiden lukumäärä), jolloin on mahdollista sekoittaa componentry, vaikka suorituskyky on optimaalinen, se on parasta pitää yhdenmukaisuutta.,

Shimano on maastopyörä vaihdevivut käyttää Rapid Fire’ – tekniikka, jossa peukalo toimii yksi vaihdevipu siirrä vaihtaja yhteen suuntaan, ja etusormi toimii muiden lähettää takavaihtaja vastakkaiseen suuntaan. Alivion tasolta ja ylös, että etusormen vipua voidaan käyttää myös peukalolla. Rapid Fire mahdollistaa useiden gearshifts tehdään suuri peukalo vipua ja kalliimpia malleja, molemmat vivut voi siirtää useita vaihdetta yhdessä push.

alla on lyhyt kuvaus Shimanon maastopyöräyhtyeistä.,

Turnaus: Shimano kaikkein talousarvion groupset, usein nähty perus vapaa-ajan ja jopa lasten pyöriä. Perusleimatuilla teräs-ja muoviosilla sitä ei ole suunniteltu maastoratsastukseen. Odottaa Muovinen pito shifter ja 3×7 vaihteita tällä tasolla.
Altus: Shimano Altus on lähtötason groupset ja on joskus nähnyt talousarvion maastopyöriä. Sitä ei ole myöskään suunniteltu maastopyöräilyyn, mutta kevyt maastokäyttö on sovellettavissa. Shimano RapidFire laukaista shifters löytyy täältä, ja 3×7 tai 3×8 vaihde on tyypillinen.,
Acera: Acera näkyy monia lähtötason polkupyöriä ja tarjoaa joko 8-tai 9-vaihteinen vaihdetta takana ja kolme edessä. Tällä hinnalla alkaa näkyä enemmän alumiinia, jonka ruosteenkestävyys on suurempi kuin alla olevissa malleissa.
Alivio: Alivio on alkuun Shimano on ’vapaa’ mountain bike groupsets. Se tarjoaa useita ominaisuuksia ja jaettu estetiikka ryhmäkytkennät sen yläpuolella., Tämä groupset löytyy lähtötason maastopyöriä, jotka on suunniteltu off-road käyttöön; kuitenkin, 3×9 vaihteisto ja puute kytkin varustettu vaihtaja on kriittinen rajoituksia todellinen off-road selkäsauna. Korkeampi ruosteenkestävyys ja helpommin huollettavat komponentit näkyvät tällä tasolla.
Deore: Deore tavoitteena on merkintä keskitason pyöräilijä ja on ehkä suosituin liian. Deore on kestävä, luotettava, ja ominaisuudet paljon tekniikkaa löytyy enemmän kalliita SLX ja XT., Deorella on tällä hetkellä kasetissa kymmenen rattia ja edessä kaksi tai kolme vaihdetta. Jotkut pyörä merkit eivät varustaa Deore polkupyörää yhden eturattaan, mutta Shimano itse eivät tarjoa groupset tällaisessa setup. Deore on Shimanon ensimmäinen groupset tarjota kytkin varustettu takavaihtaja.
SLX: SLX on maastopyöräily kuin mitä 105 on road pyöräily. Se on työhevonen groupset, joka jakaa monia samoja ominaisuuksia ja suorituskykyä kuin edellä mainituissa malleissa, mutta suurempi paino. Tämä johtuu usein terästen suuremmasta käytöstä edistyneiden seosten sijaan., Nykyinen sukupolvi SLX tarjoaa 11-speed siirtymässä takana, valita yksi, kaksi tai kolme eturattaat edessä. Show ’1 x’ setup (yksi rattaalle), suosituin kasetti valinta on 11-42T-suhde; kuitenkin vaihtoehtoja, jopa 11-46t olemassa.
Zee: eksplisiittisesti alamäkeen ja vapaalaskuun suunniteltu Zee istuu samanlaiseen hintaan kuin SLX. Nykyinen sukupolvi Zee on 1×10 voimansiirto, se on nyt hieman päivätty verrattuna nykyinen SLX ja niin on menettänyt suosiotaan, vaikka sen jarrut ovat edelleen yleisesti todettu polkupyörää, jotka vaativat enemmän voimaa.,
XT: Yksi maastopyöräily on suosittu groupsets, XT on yleisesti ajateltu tarjota kaikki suorituskykyä top-tier XTR versio, mutta hinta, joka on paljon enemmän maukas. Lähes kaikki teknologia on olemassa, mukaan lukien alumiinin raskas käyttö ja korkealaatuiset ruostumattomat teräkset. Monissa harrastajatason kilpapyörissä on Shimano XT-komponentit. Nykyisen sukupolven XT 8000 on yleisimmin käytetty joko yhden tai kahden eturattaan setup. Yksiketjuisille joko 11-42-tai 11-46t-kasetin käyttö on yleistä.,
XT Di2: XT tulee myös sähköinen versio, joka tunnetaan nimellä ’XT-Di2’. Toisin kuin mekaaninen versio, joka vaatii kaapelit, vaihtaa vaihdetta, Di2 käyttää moottori-ajettu mekaniikka etu-ja takavaihtaja tarjota raikas, täydellinen vaihto, joka kerta. Di2-versio on hieman raskaampi kuin mekaaninen (noin 90g), mutta se on läpäisemätön lialle ja soralle. Kun se on perustettu, se ei myöskään koskaan vaadi uudelleen säätämistä. XT Di2 jakaa saman ketju, kammet ja kasetti vaihtoehtoja vakio XT.
XTR: japanilaisyhtiön maastopyöräryhmittymien kultastandardi., Groupset uudistettiin vuonna 2018, nyt mukana sekä 1×12 että 2×12 kokoonpano. XTR käyttää hiilikuidun, titaanin ja korkealuokkaisten seosten seosta vähentääkseen painoa tinkimättä luotettavuudesta. XTR RapidFire Plus-vuoron vipujen toiminta on hieman sujuvampaa sisäisen laakerin käytön vuoksi. Toleranssit ovat tiukimmat on Shimano XTR, ja niin, kun se on vähäistä, ei parannusta shift laatua XT lisäksi on pari sataa grammaa kevyempi, ja yli kaksinkertainen hinta, olisit toivon niin liikaa., On syytä huomata, että uusin XTR M9100 ei ole rajat yhteensopiva muiden Shimano osia tällä hetkellä.
Saint: Samanlaisia tasolla Shimano XTR, Saint pidetään painovoima suuntautunut ’erikoisuus’ groupset. Yleisimmin sitä löytyy pro-tason alamäkipyöristä. Nykyisen sukupolven Saint On 1×10-voimansiirto.,

SRAM

SRAM on useita maastopyörä groupsets saatavilla, ja monin tavoin on enemmän progressiivinen yrityksen mountain bike sektorin kanssa ottaa ensimmäisen kerran käyttöön 2x ja sitten 1 x drivetrains valtavirran mountain bike world.

SRAMin ryhmälevyt eivät ole yhtä selkeästi määriteltyjä kuin Shimanon ja siten sekoittuvat, ja komponenttien sovittaminen on tyypillistä alapäässä. SRAM etenee nopeasti kohti 1x-spesifisiä drivetraineja lähes kaikilla välituotteillaan premium groupset-vaihtoehtoihin., Jos vaihteiden määrä vastaa toisiaan, SRAM-osat ovat tyypillisesti vaihdettavissa sarjojen välillä.

Shifting with SRAM tulee kahdessa tyylissä – trigger shifter tai grip shift. Grip shift, joka toimii kiertämällä ohjaustanko grip shift, jossa on SRAM alkoi, mutta ei ole niin suosittu näinä päivinä, ja ei ole löytynyt varastossa uutta pyörää, vaikka se on helposti saatavilla jälkimarkkinoilla vaihtoehto. Laukaista siirtyminen on nyt standardin valinta SRAM käyttäjille ja toimii samalla Shimano on taukoamaton järjestelmä, mutta peukalo toimii molemmat vivut push., SRAMin järjestelmä sai Shimanon lisäämään peukalotoiminnan mahdollisuuden kalliimpiin muodonmuuttajiinsa. Tällainen rakenne mahdollistaa siirtymisen molempiin suuntiin ja jarrujen hallinnan samanaikaisesti.

alla on SRAMin konsernien perusjakauma. Alla on mainittu mallit, jotka todennäköisesti löydät vuoden 2018 mallipyöristä.

X5: Tämä lähtötason groupset alkaen SRAM ominaisuudet sekä 9-ja 10-nopeus vaihtoehtoja, ja kaksi tai kolme eturattaat. X5-komponentteja nähdään harvoin täydellisinä ryhminä,mutta osat löytyvät yleisesti perusväreistä.,
X7: Tämä groupset oli kerran katkottua väli hardtails-ja entry-tason dual jousitus pyörät. Se tarjoaa luotettavan reitin suorituskyvyn tiukalla budjetilla. Groupset löytyy nyt pääosin 10-nopeuksisesta asetelmasta, jossa on kaksi ketjua (2×10). SRAM X7 on tuloa, joka tarjoaa kytkin varustettu takavaihtaja ylimääräisiä ketju turvallisuutta. Monet pyörät, jotka olisivat aiemmin käyttäneet X7: ää, käyttävät nyt SRAMin 1×11 NX groupsetia vuodelle 2018.
X9: X7: n ominaisuuksien pohjalta X9 tuo markkinoille enemmän alumiinia ja korkeampia teräksiä., X9 on yleisesti perustettu nimellä 2×10, ja se oli aikoinaan suosittu keskitason maastopyörien ryhmäpaikka. Vuodelle 2018 SRAM NX ja GX nähdään paljon laajemmin siellä, missä X9 kerran oli.
NX: NX on alin hinta tuloa 1x erityinen voimansiirto markkinoilla. 11-vaihteinen SRAM NX on suunniteltu jäljittelemään kalliimpien vaihtoehtojen toimintaa ja ominaisuuksia, ja se tarjoaa 11-42T-kasetin laajaan valikoimaan., Tämä kasetti on iso osa säästöistä yli kalliimpia 1x groupsets, koska se sopii kiinni vakio napa, kun taas enemmän premium-1x SRAM kasetit vaativat ainutlaatuinen ”XD Driver” hub kehon, joka tarjoaa laajemman kantaman 10-42T kasetti, tällainen komponentti on osa taka-keskitin, ja niin vaatii usein kalliimpi pyörä liian.

NX Eagle: vuoden 2018 puolivälissä julkaistu NX Eagle on SRAMin uusin 1×12 speed groupset., Vaikka hyvin samankaltainen operaatio, sen kalliimpaa kollegansa, NX Kotka on suunnattu lähtötason ja siksi näkee halvempaa, raskaampia materiaaleja käyttää kuin sen kalliimpia stablemates. NX Eagle groupsets löytänee tiensä laajalle valikoimaan vuoden 2019 maastopyöriä.

GX: GX on hämmentävästi päällekkäinen X7: n, X9: n ja X1: n kanssa. Tätä varten GX: ää tarjotaan neljässä eri versiossa: 1×7, 1×11, 2×11 ja 2×10., Se on 1×11 versio GX yleisimmin varustettu, ja ryhmä esittelee laaja-alue 10-42T kasetti yhdessä käyttää enemmän alumiini osia (kuten X9 ja X1). Rajoitettu valikoima 1×7 vaihtoehto on suunniteltu alamäkeen kilpa.
GX Kotka: Julkaisupäivä puolivälissä 2017, GX Kotka on 1×12 nopeus groupset, että tuo kaikki edut löytyy enemmän kalliita XX1 ja X01 Kotka groupsets, alas enemmän vaatimaton hinta kohta., Vaikka hyvin samankaltainen operaatio, sen kalliimpaa kollegansa, GX Kotka käyttää hieman halvempia materiaaleja ja nähdä on pieni painon nousu osui sen erittäin kilpailukykyiseen hintaan. Odottaa löytävänsä GX Eagle groupsets laajan valikoiman keskihintaisia korkean arvon maastopyöriä.
X1: Ensimmäisen kerran käyttöön vuonna 2015, X1 on nyt ollut yleisesti tilalle SRAM GX Kotka monta polkupyörää 2018. X1 on täysin varustellun 1x-erityisiä groupset komponentteja featuring alumiini rakentaminen ja todistettavasti kykenee vakava väärinkäyttö., X1 tarjoaa samanlaisen vuorotehon kuin kalliimmat ryhmäpuhelimet, mutta suuremmalla painolla. X1 on tad kevyempi kuin GX.

XO1: SRAMin ensimmäinen hiilikuitutarjonta ja hieman premium-performance, SRAM X01 on 1x-spesifinen ja kevyt 11-nopeuksinen 10-42T-kasetti. X01 on tyypillisesti pidetään SRAM on huippu trail, Enduro racing ja muita aggressiivisia ratsastus tyylejä. SRAM X01 on saatavilla myös 1 x 7 variantti, joka on suunniteltu erityisesti alamäkeen racers mielessä, ja se on groupset SRAM: n sponsoroima alamäkeen ratsastajat käyttää.,

X01 Kotka / X01Eagle eTap-AKSELIT: Äskettäin päivitetty mahtuu langaton siirtymässä, X01 Kotka on 12-vaihteinen setup ja juoksee pois SRAM: n uudet AKSELIT langaton protokolla. Kotka on SRAM: n lausunnon edessä siirtymässä tarpeeton, ja Kotka 10-50T kasetti tarjoaa uskomattoman 500% vaihde välillä. Kun ei enää istuu huipulla hierarkia, X01 Kotka on vielä premium-groupset featuring high-end-alumiini, CNC-koneistettu teräs ja hiilikuitu rakentaminen.,
XX1: Missä SRAM X01 on hienoimmista varten Enduro ja trail ratsastajat, XX1 ottaa se lovi edellä cross-country ratsastajat ja racers laskenta grammaa. Erot X01: n ja XX1: n välillä ovat hiuksenhienoja, mutta suomut eivät valehtele. XX1 oli SRAMin ensimmäinen 1x-spesifinen 11-nopeuksinen konserni. Se käyttää 10-42T-kasettia.,
XX1 Kotka eTap-AKSELIT: SRAM: n uusin ja suurin premium-groupset, XX1 Eagle osaketta kaikki samat ominaisuudet kuin 12-vaihteinen X01 Kotka eTap-AKSELIT groupset, mutta säästää painoa jokaisen mahdollisen nurkan groupset, joka on suunnattu cross country racer tai trail ratsastaja etsivät hyvin kevyin, laaja-alue 1x groupset markkinoilla.

katse helisemään kyydillä, vai aloittaa uusi rakennus? Selaa koko ryhmäketjujen ja pyörän osien valikoimaa tai etsi paikallinen pyöräkauppa saadaksesi lisäapua.