vesipisaroita tehdä sinusta väsynyt?
Moottorin Kampikammion ilmanvaihtojärjestelmän mataliin kohtiin kerääntyvät vesipisarat voivat jäätyä, kun ajoneuvo on sammutettu. Veden läsnäolo öljy ja mittatikku ei automaattisesti tarkoita ”palanut kannentiiviste.”Kun seuraavan kerran käynnistät ajoneuvosi, ilmanvaihtojärjestelmä ei toimi eikä Kampikammion sisään normaalisti kerääntyvää ilmanpainetta pääse vapautumaan.
tuloksena on öljyä, joka on pakotettu ulos moottoritiivisteiden ja tiivisteiden ohi., Sen verran öljyä voidaan pakottaa pois, että moottorivaurioita voi syntyä alle 100 kilometrin maantieajossa öljypulan takia. Tiivisteiden ja tiivisteiden vaihtaminen voi korjata minkä tahansa nykyisen öljyvuodon, mutta se ei paranna ongelmaasi.
moottorivaurioiden estämiseksi on olemassa keinoja. Yksi tapa on vaihtaa moottoriöljyä useammin kylmän sään aikana. Öljyn vaihtaminen 5 000 kilometrin välein voi tuntua liialliselta, mutta se poistaa myös kaikki vesipisarat.,
MVS Foorumeilla käyttäjä TAFinley on joitakin neuvoja
Varhain tänä Keväänä, olen huomannut, että lämpötila mittari auto ei ole nousussa muuta kuin muutaman millimetrin yläpuolella alempi punainen viiva. Koska matkustelin hyvin, minulla ei ollut aikaa tehdä asialle mitään, joten ajoin tässä kunnossa noin 1500 mailia. Koko ajan check-moottorin valo ei syttynyt ja kun laitoin OBD-II-koodinlukijan siihen, kaikki koodit olivat 0000.
joten mahdollisuuksia on kaksi: lämpötila-anturi on viallinen tai auto todella kulkee kylmänä., Ajatellut sitä, päätin, että jos siellä oli viallinen lämpötila-anturi, siellä olisi ollut koodit OBD-II, niin tulin siihen tulokseen, että moottori oli käynnissä kylmä ja en yksinkertaisesti vaihtaa termostaatti.
otin auton lyhyeksi ajoksi, ja lämpötilamittari nousi puolimatkassa kuten normaalisti. Ongelma ratkaistu.
sitten tarkistin öljyn. Kauhut … minulla oli vesipisaroita ja ruostetta mittatikussa noin puolivälistä huipulle asti. Lisäksi mittatikun pohjalla oli hieman sitä ”suklaamousse” – emulsiota. Tavanomainen viisaus huutaa: ”puhallettu Pää Tiiviste!,”Mutta yleensä, puhalletulla pääntiivisteellä, auto käy kuumana eikä kylmänä.
myöskään jäähdytysnesteen taso ei ollut laskenut ja vesipisarat olivat selvät. Voisiko olla niin, että öljyyn oli kerääntynyt kondensaatiota ”kylmän juoksun” aikana? Vaihdoin heti öljyn (se oli musta ja ilkeä näköinen, vaikka siinä oli vain 2500 mailia), ja olen tarkistanut sen lukuisia kertoja sen jälkeen. Vesipisaroista ei ole sen jälkeen ollut merkkejä, eikä jäähdytysneste ole laskenut.,
lisätty varotoimi, minulla oli mekaanikko ”haistella” jäähdytysnesteen säiliö hiilivedyt, kun otin sen sen vuotuinen tarkastus; ei havaittu. Asuinalueellani Pennsylvaniassa OBD-II: lla varustetut ajoneuvot läpäisevät päästötarkastuksen, jos koodeja ei näy, joten ne eivät laita luotainta pakoputkeen.
vesipisaroita öljyssä? Ei aina huono
Vastaa