La Guerre est une chose terrible, mais la course pour en obtenir un sur l’ennemi conduit souvent à des sauts massifs dans le développement technologique. Conçus à l’origine pour la guerre, les moteurs à réaction ont changé le monde pour plusieurs millions de personnes aujourd’hui.
Voici donc quelques-uns des premiers pionniers des avions à réaction qui ont surgi pendant la Seconde Guerre mondiale et les années qui ont suivi.
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quels étaient certains des meilleurs premiers jets?,
Et alors, sans plus tarder, ici sont quelques-uns des meilleurs premiers jets des années 1940. Cette liste est loin d’être exhaustive et n’est en aucun ordre particulier.
tout a commencé avec le puissant Messerschmitt 262
l’Un des plus emblématique avion de chasse des années 1940 a été la puissante Messerschmitt 262. En service actif vers la fin de la Seconde Guerre mondiale, cet avion aurait pu renverser la vapeur si le Troisième Reich les avait produits en nombre suffisant.,
officiellement le tout premier chasseur à réaction au monde, les forces alliées ont été complètement prises par surprise lorsqu’elles les ont rencontrées pour la première fois dans le ciel au-dessus de l’Europe. Équipé de deux turboréacteurs Junkers Jumo 004B – 1, Il a presque rendu obsolètes du jour au lendemain les avions à hélice Alliés.
Mais ils n’étaient pas invulnérables aux chasseurs Alliés. Les P-51 américains se sont révélés plus que capables de les combattre dans les airs albeit bien qu’en utilisant des tactiques spéciales. Sur les quelque 1 400 produits, seuls 300 ont jamais été en service actif.,
de peur d’oublier L’Arado Ar 234
Le Troisième Reich ne s’est pas contenté de créer le premier chasseur à réaction. Ils ont également produit le premier bombardier à réaction opérationnel au monde-L’Arado AR 234.
Il a été conçu et construit par la société allemande Arado et a réellement vu le combat à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Comme le ME-262, son efficacité au combat était limitée en raison de son nombre de production limité.,
Il a été utilisé principalement pour les missions de reconnaissance, mais a été déployé sur certains bombardements, où il s’est avéré être très efficace. Il s’avéra rapidement très difficile à intercepter pour les chasseurs à hélice.
L’un d’eux a même réussi à survoler le Royaume-Uni en Avril 1945.
le Vampire De Havilland est rapidement devenu une légende
aussi impressionnants que soient les premiers jets allemands, d’autres nations ont également pu produire leurs propres jets avant la fin de la Seconde Guerre mondiale., L’un d’eux était le Vampire Britannique De Havilland.
produit par la même société qui a fait l’impressionnant Mosquito, ce premier jet était très impressionnant en effet. Pour ne pas mentionner tout à fait belle.
bien qu’il ne connaisse pas de service actif avant 1946, Le Vampire remplacera rapidement de nombreux chasseurs à moteur à piston dans la RAF.,
le Gloster Meteor était un jet légendaire des débuts
le seul avion à réaction allié à être utilisé dans anger pendant la Seconde Guerre mondiale, le Gloster Meteor était un sacré avion. C’était le premier chasseur à réaction jamais produit par les Britanniques et était propulsé par des turboréacteurs mis au point par Frank Whittle et sa société.
bien qu’il ne soit pas l’avion le plus aérodynamique de son époque, il s’est rapidement avéré être un chasseur de combat très puissant., Le Meteor servira dans la RAF jusqu’au milieu des années 1950, et un peu moins de 4 000 d’entre eux seront produits.
il servirait également dans les forces aériennes pour d’autres pays comme L’Australie, La Belgique et L’Argentine.
le Heinkel HE 162 « People’s Fighter » avait un design assez intéressant
Un autre jet pionnier produit par les Allemands était le HE 162 Volksjäger (chasseur du peuple)., Ce chasseur à réaction monomoteur a été bricolé rapidement pour aider à défendre la patrie pendant l’avancée des Alliés en Allemagne dans les derniers jours de la Seconde Guerre mondiale.
Il a été fabriqué principalement à partir de matériaux comme le bois car le métal était rapidement en pénurie en Allemagne à l’époque. Il était propulsé par un moteur BMW 003 et a été mis en service pour la première fois en 1945.
L’avion s’avérerait difficile à piloter dans le meilleur des cas, même les pilotes expérimentés luttant pour garder le contrôle de celui-ci.,
le Lockheed P-80 « Shooting Star » était le premier chasseur à réaction américain
le Lockheed P-80 « Shooting Star » était le tout premier chasseur à réaction de L’USAF et conçu pour la première fois en 1943.
certains prototypes et premiers modèles de production ont été livrés avant la fin de la Seconde Guerre mondiale, et certains ont même vu un service limité dans le ciel de L’Italie en 1945. Mais cela a vraiment pris tout son sens pendant la guerre de Corée.,
Il s’avérerait être un avion très capable et est largement considéré comme l’avion qui a inauguré « L’âge des jets » pour L’USAF. L’introduction du MiG-15 soviétique a rapidement forcé L’USAF à remplacer le P-80 par le F-86 Sabre en tant que chasseur de supériorité aérienne.
le McDonnell FH Phantom a été le premier avion à atterrir sur un porte-avions américain
le McDonnell FH Phantom, conçu au début des années 1940, a été livré l’USAF après la fin de la Seconde Guerre mondiale.,
c’était un avion bimoteur et a rapidement prouvé que les avions à réaction atterrissaient et décollaient des porte-avions. Le succès de cet avion à réaction cimenterait McDonnell en tant que fournisseur important d’avions navals.
Le Phantom restera en service actif jusqu’au milieu des années 1950.,
le Nakajima Kikka aurait pu changer la forme de la guerre dans le Pacifique
calqué sur le ME-262 allemand, le Nakajima Kikka japonais était le tout premier jet du Japon-avions motorisés. Il a été développé vers la fin de la Seconde Guerre mondiale et n’a jamais été utilisé pendant la guerre.
officiellement connu sous le nom de Kōkoku Nigō Heiki (« Arme impériale no 2 »), seule une poignée d’entre eux ont été construits. Il était envisagé de l’utiliser comme avion anti-navire, y compris dans des rôles Kamakaze.,
heureusement, les navires alliés seraient épargnés de faire face à ces avions avant qu’ils ne puissent être achevés.
9. Mikoyan-Gurevich MiG-9 était en proie à des problèmes techniques
Le Mikoyan-Gurevich MiG-9 était le tout premier turboréacteur développé par l’avionneur russe et propulsé par-moteurs BMW 003 d’ingénierie.,
le MiG-9 a connu un certain succès, mais a été en proie à divers problèmes tels que les flammes du moteur lors du tir de ses canons pendant le vol. Il avait une durée de vie très courte et a finalement été remplacé par le MiG-15 largement supérieur.
Au total, un peu plus de 370 ont été produits et seuls trois sont connus pour survivre aujourd’hui.
le P-59 n’a jamais vraiment décollé
Le Bell P-59 était encore un autre avion à réaction précoce., Surnommé « Airacomet », cet avion fut le premier chasseur bimoteur jamais produit par les États-Unis.
Il a également été le premier avion à réaction à disposer de nacelles d’entrée d’air dans le fuselage principal.
Il a volé pour la première fois en 1942, mais l’USAF n’a pas été très impressionnée par ses performances et a annulé le contrat. Pour cette raison, aucun P-59 n’a jamais vu de combat, mais ils ont influencé la conception des futurs turboréacteurs aux États-Unis.,
le Yakovlev Yak-15 était encore un autre jet intéressant de première génération
et enfin, le Yakovlev Yak-15 était un pionnier dans les avions à moteur à réaction. Nom de code « Feather » par L’OTAN, ce chasseur à turboréacteur soviétique a été développé par le Yakovlev design bureau (OKB) juste après la fin de la Seconde Guerre mondiale.
sa propulsion principale était rétro-conçue à partir de moteurs allemands Junkers Jumo 004 et devait à l’origine être un avion à moteur à piston., Moins de 280 exemplaires furent construits, et il fut principalement utilisé pour former des pilotes à moteur à piston pour l’utilisation de jets.
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