5 Symptômes d’un Mauvais Joint du Collecteur d’Admission (et du Coût de Remplacement)

Un joint d’étanchéité est en fait un sceau qui se passe dans entre les différents composants du moteur. Ce joint peut être fabriqué à partir de métal, de papier, de caoutchouc ou d’une combinaison d’entre eux.

Ce joint particulier entre la culasse et le collecteur d’admission afin d’y assurer un joint d’étanchéité. Comme vous le savez, le collecteur d’admission est responsable de l’exécution du mélange d’air et de carburant dans les cylindres.,

S’il y a un problème avec le joint du collecteur d’admission et qu’il est incapable de sceller correctement ces deux composants, vous pourriez avoir des problèmes majeurs.

Mauvais Joint du Collecteur d’Admission Symptômes

1) liquide de Refroidissement Fuit

dans Certains véhicules, de l’eau de vestes dans le collecteur d’admission pour le refroidissement de la charge d’admission. Sur ces configurations, le joint du collecteur d’admission fonctionne un peu comme un joint de culasse, en ce sens que son but est de sceller contre les fuites d’air et de liquide de refroidissement.,

Naturellement, si ce joint devait être usé ou endommagé, alors le liquide de refroidissement pourra s’infiltrer à travers le joint et fuir. La fuite pourrait être externe (dans la baie moteur) ou interne (dans le collecteur d’admission, puis la chambre de combustion). Vous pouvez savoir quand cela se produit parce que l’odeur de liquide de refroidissement sera dans la cabine et c’est une odeur très distincte.

Si cela devient vraiment mauvais, vous pourriez même voir de la vapeur et des flaques de liquide de refroidissement sous le véhicule., Le véhicule pourrait surchauffer s’il perd trop de liquide de refroidissement et soufflera de la fumée blanche si le liquide de refroidissement est brûlé dans la chambre de combustion.

2) Calage du moteur

Lorsque le moteur cesse de tourner ou tourne trop lentement, le calage se produit. Cela peut se produire lorsqu’un joint de collecteur d’admission défectueux provoque une fuite de vide, ce qui gâche le rapport air / carburant.

Alors vous pourriez conduire et tout d’un coup éprouver un moteur calé., Bien sûr, il pourrait y avoir beaucoup d’autres raisons pour un moteur en panne, mais un mauvais joint de collecteur d’admission en fait sûrement partie. Allez voir un mécanicien pour leur faire vérifier s’il s’agit de ce joint ou non.

Un mécanicien sera en mesure d’effectuer un test de fumée pour exclure les fuites de vide. Un test de fumée injecte de la fumée dans le système d’admission. S’il y a une fuite dans le système, la fumée sortira d’une zone qu’il n’est pas censé.,

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3) Moteur surchauffé

Un moteur surchauffé est une continuation du problème de fuite de liquide de refroidissement. Si votre mauvaise joint du collecteur d’admission a provoqué une fuite de fluide de refroidissement interne, puis le liquide de refroidissement va entrer dans le collecteur d’admission. Une fois que cela se produit, votre moteur finira par surchauffer.

Vous ne verrez peut-être même pas de fuites visibles provenant de votre véhicule à l’extérieur. Mais vous saurez si votre moteur surchauffe car il s’affichera sur votre tableau de bord.,

Il est préférable de résoudre ce problème dès que possible. Une surchauffe du moteur est susceptible de causer d’autres dommages plus graves si elle n’est pas contrôlée.

Si votre moteur surchauffe, vous voudrez exclure d’autres parties du système de refroidissement pour vous assurer que vous remplacez la bonne partie. Un test de fuite vers le bas vous indiquera si votre joint de culasse a échoué ou si la tête s’est fissurée à la place.

Vous pouvez également tester le thermostat pour vous assurer qu’il fonctionne correctement. Un thermostat qui est bloqué fermé provoquera également des problèmes de surchauffe.,

4) Mauvaise Économie de Carburant

Depuis un défaut de joint du collecteur d’admission entraîne une perturbation dans l’air, à carburant, alors votre moteur consomme plus de carburant que la normale.

Cela signifie que vous dépenserez plus d’argent en essence pour faire la même quantité de conduite que vous faites normalement. En conséquence, votre économie de carburant diminuera considérablement.

5) Perte d’accélération

Mis à part un calage du moteur, vous remarquerez peut-être une simple perte d’accélération après avoir appuyé sur la pédale d’accélérateur., Vous pouvez obtenir un peu de puissance au début, mais l’accélération s’arrête et recommence lorsque vous gardez le pied sur la pédale.

Vous ne devriez évidemment pas continuer à conduire votre véhicule lorsqu’il est dans cet état, car il est dangereux de le faire. Si vous ressentez deux ou plusieurs des autres symptômes, vous devez absolument faire remplacer votre joint de collecteur d’admission rapidement.

Joint du Collecteur d’Admission du Coût de Remplacement

Le coût de remplacement d’un joint du collecteur d’admission est n’importe où de $190 $540. Le coût de la main-d’œuvre sera de 170 $à 420 4. Le joint lui-même est très peu coûteux et coûtera quelque part entre 20 $et 120$.

Vous pouvez avoir plusieurs joints de collecteur d’admission si vous avez un V6, V8, boxer (Subaru et Porsche) ou une autre configuration de moteur avec plusieurs banques de cylindres., Tous les joints du collecteur d’admission doivent généralement être remplacés en même temps.

En plus de ces coûts, vous devrez vous soucier des frais et taxes supplémentaires. Dans l’ensemble, cependant, ce n’est pas un travail de remplacement coûteux et il devrait être abordable pour la plupart des conducteurs.

Pouvez-Vous Conduire Avec un Mauvais Joint de Collecteur D’Admission?

Bien qu’il soit souvent possible de conduire avec un mauvais joint de collecteur d’admission, il ne faut pas conduire trop loin. Des problèmes comme celui-ci ne disparaissent pas d’eux-mêmes, et ils n’ont pas non plus tendance à s’améliorer avec le temps.,

Une fuite d’air supplémentaire non mesuré dans la chambre de combustion peut rendre la voiture maigre, ce qui signifie que le moteur est susceptible de fonctionner plus chaud. Knock ou predetonation est également plus probable. Trop frapper sous la charge peut effectivement détruire un moteur parfaitement bon.

Une surchauffe du moteur est susceptible de causer des dommages supplémentaires au moteur, y compris une tête déformée ou fissurée ou un bloc fissuré. Ce dommage coûterait beaucoup plus cher à réparer qu’un simple remplacement de joint de collecteur d’admission ne le ferait normalement.