Vous aurez vraiment envie de passer plus de temps dans cette nouvelle salle de train, qui dispose d’un plafond de 92 pieds de haut et des installations artistiques spécifiques au site.
Péniblement en dessous du bas de plafond et de néons de la Ville de New York obsolète de la gare Penn Station est maintenant une chose du passé., Après près de trois décennies, le nouveau hall de train Moynihan de 1,6 milliard de dollars a ouvert ses portes au public le jour de l’An, avec un plafond de 92 pieds de haut et un atrium de puits de lumière en verre tentaculaire. « Aussi sombre que 2020 ait été, cette nouvelle salle apportera la lumière, au sens propre et figuré, pour tous ceux qui visitent cette grande ville”, a déclaré le gouverneur de l’État de New York, Andrew Cuomo, lors d’un événement de pré-ouverture le décembre. 30, ajoutant que » Amtrak a vraiment fait bouger les choses et a fait bouger les choses rapidement., »
Situé en face de la Penn Station d’origine sur la Huitième Avenue entre les 31e et 33e rues, le nouveau hall est relié à l’ancienne installation et utilise les mêmes voies 5 à 16 qu’auparavant. (Les voies 1 à 4 restent accessibles uniquement par la station d’origine.) Les passagers des itinéraires du corridor Nord-Est d’Amtrak et du chemin de fer de Long Island pourront accéder aux trains par le nouveau hall.,
Construit à l’intérieur du Farley Post Office building, le hall spacieux — à peu près de la même taille que le hall principal du Grand Central Terminal — était auparavant la salle de tri du United States Postal Service, qui était tombé hors d’usage. ” Le grand puits de lumière n’était pas seulement une belle pièce d’architecture », a expliqué Cuomo. « Il a apporté la lumière dans le bâtiment, afin qu’ils puissent voir le courrier et lire les enveloppes et faire le tri.,”
En plus de l’ouverture d’un hall, Moynihan Train Hall dispose d’un nouveau style rétro aire d’attente pour les passagers munis d’un billet ainsi que d’une salle de bains privative. L’étage supérieur dispose également du salon Metropolitan, auquel les voyageurs premium peuvent accéder, un peu comme un salon d’aéroport exclusif.
Trois nouvelles œuvres d’art spécifiques au site, commandées par Empire State Development en partenariat avec le Public Art Fund, sont également exposées., Elmgreen& « The Hive” de Dragset présente 91 gratte-ciel inversés au plafond de l’entrée de la 31e rue; « Go” de Kehinde Wiley, situé à l’entrée de la 33e rue, est peint à la main avec des New-Yorkais noirs faisant du breakdance dans le ciel; et « Penn Station’s Half Century” de Stan Douglas a neuf panneaux représentant des moments emblématiques de la gare et est situé dans la salle d’attente munie de billets.,
Une salle de nourriture est également prévu d’ouvrir à l’automne de 2021, avec des points de vente de la Ville de New York piliers comme Magnolia Bakery, H&H Bagels, et de Jacob Cornichons.
La nouvelle salle de train porte le nom de Daniel Patrick Moynihan, un ancien sénateur qui avait initialement imaginé l’idée de l’installation. En 1991, Amtrak a proposé l’installation de Penn Station et l’évaluation des besoins, qui considéraient que l’espace pouvait être utilisé pour les passagers. « Les détails devaient rattraper sa vision », a déclaré Cuomo, notant que c’était » presque trop beau., »
Malgré la nature impressionnante de la nouvelle salle, qui a ouvert avant le 50e anniversaire d’Amtrak en mai, Stephen Gardner, président d’Amtrak, a déclaré à Travel + Leisure, ce n’est que le début. « C’est le premier morceau d’un grand développement de l’ensemble du Penn complexe,” dit-il. « Cela nous donne le nouvel espace headhouse, ce qui nous permet de soulager une partie de la congestion et d’améliorer l’expérience des passagers.,”
Gardner dit la prochaine étape est d’augmenter la capacité des trains par la construction d’un nouvel ensemble de tunnels à l’ouest, mais que cette station devait d’abord être ouvert. « Maintenant que nous avons créé des voies et des plates-formes supplémentaires pour détourner certains trains, nous pouvons commencer à rebuild…in une façon qui, en fin de compte, offrira une expérience de station de classe mondiale et de haute qualité entre la neuvième et la Septième Avenue-nous n’y sommes tout simplement pas encore. C’est le premier grand saut pour y arriver,” dit-il. « C’est évidemment la gare de passagers interurbains la plus importante en Amérique…et nous pensons que cela mérite du travail.,”
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