Le système de commande électronique des gaz (ETC) est devenu un système extrêmement important avec un objectif final spécifique de varier le débit d’air d’admission pour fournir une meilleure économie de carburant, les émissions, la maniabilité et aussi pour l’intégration avec d’autres systèmes dans les moteurs à allumage commandé., Le système ETC se compose d’un dispositif mécatronique appelé corps de papillon électronique (ETB) qui est situé dans le collecteur d’admission d’un moteur après le filtre à air et dispose également d’un système de contrôle séparé dans le système de gestion du moteur (EMS). L’angle de l’accélérateur doit être maintenu avec précision en fonction du conducteur et d’autres exigences du système pour fournir une réponse et une maniabilité améliorées de l’accélérateur. Cependant, l’existence de non-linéarités dans le système, telles que la position de boiterie, le frottement, le flux d’air et le vieillissement, affecte la précision de la position du papillon des gaz., Une stratégie de système de contrôle est utilisée dans EMS pour gérer les autres exigences du système dans l’estimation de l’angle d’ouverture des gaz et les non-linéarités dans le contrôle de la position. Ce travail présente les développements au sein du système de commande électronique des gaz et passe en revue les différents travaux de recherche effectués dans ce domaine. Ce travail n’imposera pas de nouveaux résultats plutôt que de discuter des tendances suivies dans le passé et propose également certaines des perspectives futures du processus de commande électronique des gaz.
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