bien, mais vaut-il le coût supplémentaire? Un examen de la classe affaires sur L’Acela D’Amtrak, NYC à Boston

L’Acela D’Amtrak vous amènera de New York à Washington, D. C., en seulement deux heures et 33 minutes avec son service rapide sans escale, ce qui en fait le rêve d’un homme d’affaires. Avec des arrêts, le train de 150 km / h fait le voyage en deux heures et 55 minutes. Aller de New York à Boston prend trois heures et demie.,

L’Acela n’est pas aussi rapide que les trains à grande vitesse en Asie et en Europe, qui craquent régulièrement à 200 mph, mais c’est une alternative pratique et productive au vol ou à la conduite.

généralement, Acela offre aux voyageurs d’affaires un service horaire pendant les heures de pointe du matin et de l’après-midi entre New York, Philadelphie, Baltimore et Washington, ainsi que de nombreux allers-retours pratiques entre Washington et Boston. Si votre budget le permet, c’est un moyen rapide et confortable de traverser le Corridor nord-est.,

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Il n’y a pas de classe d’autocar sur L’Acela, juste des affaires et d’abord. Le directeur exécutif des nouvelles de TPG, Scott Mayerowitz, a examiné l’option de première classe en avril 2019. Depuis lors, Amtrak a mis à jour ses intérieurs (avec des plans pour les améliorer encore plus en 2021), nous avons donc pensé qu’il était temps de vérifier le produit de classe affaires rafraîchi.

réservation

dans le passé, Amtrak ÉTAIT un partenaire de transfert de Chase Ultimate Rewards, mais cette relation n’est plus, malheureusement., Vous pouvez échanger des points gagnés avec la carte Amtrak Guest Rewards World Mastercard, mais si vous payez comptant, assurez-vous d’utiliser une carte comme la Chase Sapphire Reserve qui rapporte 3x points par dollar dépensé pour des achats de voyage ou la carte de crédit Capital One Venture Rewards, qui vous permet d’échanger des milles Venture à un taux fixe contre le prix comptant d’un billet.

j’ai réservé directement auprès D’Amtrak, en m’assurant de me connecter à mon compte Amtrak Guest Rewards afin de gagner des points pour mon voyage.,

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j’ai réservé mon billet de New York à Boston trois semaines avant le départ pour 129 one aller simple. J’ai payé avec ma carte Chase Sapphire Preferred, qui m’a valu 258 points Ultimate Rewards grâce aux gains 2x sur les achats de voyage. J’ai également marqué 323 points Guest Rewards puisque Amtrak donne aux voyageurs 2X points par dollar dépensé, plus un bonus de 25% sur les réservations en classe affaires.,

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expérience au sol

je n’ai qu’une pensée à propos de New York Penn Station, et cela a été résumé dans un tweet d’un homme de Dieu:

ic.twitter.com/yLEpojfO4C

— James Martin, SJ (@JamesMartinSJ) 27 novembre 2019

ce cauchemar d’une gare pourrait être mon endroit le moins préféré au monde. C’est chaotique, sale et terriblement dépassé. La seule chose à laquelle je peux penser à Penn Station est quand puis-je sortir de Penn Station.,

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Cette fois, j’étais déterminé à le rendre moins stressant et cela a commencé par arriver plus tôt que d’habitude.

mon train devait partir à 11h10, j’ai donc décidé de me présenter deux heures plus tôt pour faire du travail et aussi pour éviter mon sprint chaotique typique vers la plate-forme. C’était un samedi matin, donc je n’ai pas eu à lutter contre la circulation aux heures de pointe-les choses se levaient déjà!,

je pensais pouvoir acheter un laissez-passer d’une journée au Club Acela, mais j’ai été déçu quand j’ai appris que je devais être un passager de première classe ou un titulaire de la carte United MileagePlus Club.

je sais ce que vous pensez, comment ne le saviez-vous pas? Eh bien, comme un get-to-the-station-à-la-dernière-minute absolue genre de personne, je n’ai jamais mis beaucoup de réflexion ou de recherche là-dessus. Je venais d’entendre parler des laissez-passer d’une journée, mais il s’avère que ceux-ci ne sont disponibles que pour les passagers de la classe affaires à Boston, Philadelphie et Chicago. Erreur de débutant. (Là encore, je n’étais pas en manque beaucoup., Le Club Acela actuel, sans fenêtre, n’est pas exactement un salon de haut niveau; son incarnation future promet d’être bien meilleure.)

Après s’être vu refuser l’accès au salon vide, je me suis dirigé vers le coin salon général à la recherche d’une prise de courant. Points de vente ont été peu nombreuses et espacées. Le premier coin salon avait une prise, mais il était recouvert de ruban adhésif. Je me suis dirigé vers le deuxième coin salon et j’ai pu accrocher à la fois une prise et un siège, mais j’ai dû tenir mon plug en l’équilibrant sur le parapluie que j’avais dans mon sac.,

heureusement, le coin salon N’était pas trop encombré et j’ai pu profiter d’un peu de temps de travail sans voisin. Même si ce n’était pas bondé, c’était toujours aussi bruyant-mais là encore, vous êtes au milieu de New York.,

j’ai été surpris que l’internet n’était pas insupportablement lent, bien que je ne faisais que simplement écrire. J’ai été capable de faire ce que je devais faire.

D’habitude, lorsque la piste a été annoncée, tous ceux qui ne planaient pas déjà ont rapidement afflué sur la piste. Néanmoins, j’étais en bas de l’escalator et dans le train en environ cinq minutes.

le Train

Le train Acela a deux classes: first et business., Les passagers de première classe ont la possibilité de présélectionner leurs sièges, qui sont disposés dans une configuration 2-1. Les pilotes de classe affaires n’ont pas ce luxe; c’est le premier arrivé, premier servi.

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au moment où je suis monté, beaucoup de sièges de fenêtre avaient déjà été réclamés, mais j’ai pu prendre un siège de fenêtre avec une table. Les sièges de la classe affaires sont disposés dans une configuration 2-2 avec un mélange de sièges orientés vers l’avant et vers l’arrière.,

Le cuir était beaucoup mieux que lorsque Scott a examiné Acela de première classe. En effet, l’ensemble de la flotte Acela a bénéficié d’un rafraîchissement intérieur en juin 2019. Les sièges sont aussi confortables que larges et disposent d’une bonne inclinaison.,

nourriture et boissons

les passagers de la classe affaires ont la possibilité d’acheter de la nourriture et des boissons, mais vous devez commander au snack-bar, situé dans sa propre voiture. Les offres n’étaient pas quelque chose de spécial — pensez à Jimmy Dean breakfast sandwiches-et j’avais déjà pris le petit déjeuner, donc je n’étais pas tenté.

Si vous avez envie de boire un verre, les prix ne sont pas mauvais. Certainement mieux que n’importe quel prix que vous trouverez dans un bar à New York ou à Boston.,

équipements et services

La Classe Affaires Acela ne comprend pas d’équipements spéciaux, mais le train offre une connexion Wi-Fi gratuite et des prises de courant. Amtrak Wi-Fi obtient un mauvais rap, mais j’ai pu travailler sans problèmes de connectivité graves. Cela a pris plus de temps que d’habitude pour que les choses se chargent et j’ai eu quelques instants d’interruption, mais encore une fois, j’ai pu faire ce que j’avais besoin de faire.

en ce qui concerne les salles de bain well Eh bien, disons simplement que j’étais heureux d’attendre Boston. Ce n’était pas particulièrement sale à première vue, mais ça ne sentait pas propre.,

Impression générale

L’Acela est un moyen efficace de se rendre entre Boston et New York. Il m’a amené de Penn Station à South Station en un peu plus de trois heures et demie. Cependant, je ne dirais pas que c’est le plus rentable à 129 one aller simple. Si le voyage avait été sur mon propre sou, je me serais probablement penché vers le tarif économiseur Régional du Nord-est de 39 Northeast. Le Régional prend environ 30 minutes de plus, mais à un tiers du prix, c’est une victoire dans mon livre., Il n’y avait pas d’équipements hors concours qui distinguaient Acela business class de la région du Nord-est pour moi, en plus de la vitesse du train et des sièges mis à jour. Mais, quel que soit le train ou la cabine que vous choisissez, le voyage en train est une excellente alternative à l’avion ou à la conduite, surtout si vous êtes plus conscient de votre empreinte carbone.

Toutes les photos de l’auteur.,

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