vous rencontrez des problèmes avec vos voitures, système d’éclairage? Vous sentez-vous frustré et ne pouvez plus profiter d’une balade en paix? Eh bien, le problème pourrait être votre ampoule ou votre ballast. Mais la grande question est, comment savez-vous si c’est votre ballast ou D2R ampoule qui a développé des problèmes?,
Eh bien, vous devez prendre le temps et dépanner votre phare pour comprendre le vrai problème. Cela pourrait être votre ampoule est en fin de vie, ou cela pourrait également signifier que le ballast est à blâmer.
dans ce post, nous vous aiderons à comprendre quand le blâmer sur votre ampoule et quand le blâmer sur le ballast. Avant d’approfondir notre discussion, illustrons d’abord le fonctionnement du système de ballast.
Qu’est-ce que le Ballast HID?
Un ballast est une composante essentielle de l’ensemble de votre système de phares. Son but principal est de contrôler l’intensité de votre phare de voiture., Il contrôle également l’intensité des ampoules afin qu’elles n’utilisent pas toute votre puissance.
c’est comme un transformateur qui convertit la tension de votre batterie en une quantité appropriée de puissance nécessaire pour garder vos phares allumés. Le ballast est conçu pour détecter l’arrêt de l’ampoule.
Si votre ampoule D2S s’éteint, le ballast le redémarrera automatiquement en une microseconde. Cela se produit si vite que vous ne réalisez peut-être même pas que votre ampoule s’est arrêtée en premier lieu. Mais, à mesure que votre ampoule vieillit, elle peut s’éteindre plus souvent.
cela peut arriver jusqu’à 20 ou 30 fois par minute., Quand il arrive à ce point, le ballast a tendance à surchauffer. Pour se protéger des dommages, il s’arrêtera au lieu de se réinitialiser.
à ce stade, la seule façon de réinitialiser votre ballast est d’allumer votre interrupteur de phare. Si vous êtes obligé de réinitialiser votre ballast à plusieurs reprises, cela pourrait être le signe d’une mauvaise ampoule HID ou LED.
Les ballasts HID servent également de convertisseurs CC à CA. Étant donné que vos phares ne peuvent pas fonctionner avec le courant continu (DC) fourni par la batterie, ils captent le DC et le convertissent en courant alternatif (AC).
est-ce une ampoule ou un Ballast?,
maintenant que vous connaissez la fonction principale du ballast HID, il est temps d’établir la cause de vos problèmes d’éclairage. Comment savez-vous si c’est l’ampoule ou le ballast? Laissez-nous le découvrir:
signes de défaillance du Ballast
Il y a de fortes chances que votre ballast soit la cause de vos problèmes d’éclairage si vos phares sont sombres, changent de couleur, bourdonnent ou clignotent.
lors de son inspection pour détecter des problèmes potentiels, les marques de brûlure, les fuites d’huile ou le gonflement du boîtier sont des indicateurs de défaillance., Si vous n’êtes toujours pas sûr si votre ballast a pris un coup, alors vous devez commander une nouvelle ampoule D2S ou D3S pour l’essayer. Il s’agit d’une méthode d’essais et d’erreurs qui peut ou non fonctionner.
une Fois que vous avez les nouvelles ampoules, prenez vos vieilles ampoules et les remplacer par les nouvelles ampoules. Si les nouvelles ampoules ne s’allument pas, alors la ballepourrait être le coupable. Toutefois, si elles s’allument, alors vous connaissez déjà le coupable.
Vous pouvez également essayer d’utiliser un multimètre pour mesurer la résistance générée sur votre circuit., Un multimètre est un appareil simple conçu pour mesurer le courant électrique, la tension et la résistance sur plusieurs plages de valeur.
Un multimètre standard combine les fonctions d’un ohmmètre et voltmètre. Un multimètre peut être analogique ou numérique. Pour déterminer si votre ballast est mort ou non, connectez une sonde du multimètre au fil sous tension de votre ballast et l’autre au fil neutre.
Si votre ballast n’est pas mort, l’aiguille d’un multimètre analogique se déplacera vers la droite sur l’échelle de mesure. Sinon, l’aiguille ne bougera pas du tout.,
Si vous utilisez un multimètre numérique, vous devez prendre note de la lecture affichée à l’écran. Si l’appareil affiche « 1 », cela signifie que votre ballast est mort. Toute autre valeur est un indicateur de bon ballast car il y avait une certaine résistance détectée.
mais, cette méthode peut être un peu délicate car elle teste votre compréhension des spécifications de l’électricité et du ballast. Cela nécessite également de grandes compétences analytiques.
Causes courantes de défaillance du Ballast
dans la plupart des cas, la défaillance du ballast résulte de l’environnement environnant., La chaleur et l’humidité sont de grands ennemis pour votre ballast CACHÉ. Lorsqu’il fait trop froid ou trop chaud, le ballast peut brûler ou ne pas démarrer les phares.
Une combinaison de chaleur et de condensation constante peut également provoquer une corrosion sévère au fil du temps. Vous pouvez éviter ce problème en enlevant et en nettoyant les différentes parties de votre boîtier de ballast et de votre tableau électrique.
cependant, vous devez être prudent et sûr de ce que vous faites pour éviter de causer plus de problèmes. Une petite erreur et vous serez à la recherche d’un nouveau ballast.,
Signes d’une ampoule défaillante ou mauvaise
Si votre diagnostic montre que votre ballast fonctionne bien, le problème pourrait être votre ampoule D3S. Voici quelques-uns des signes communs que votre ampoule de phare D2R est mauvaise:
- Phares sombres
- Ampoule de phare scintillement assez fréquemment
- Ampoule de phare dégage une lueur rose sombre
- Fusibles soufflant constamment
- Les feux de croisement ne fonctionnent pas bien, mais les feux de route ne
- Aucun des phares ne fonctionne bien
Ampoule de phare conseil de diagnostic: Essayez d’échanger l’ampoule problématique de votre voiture., Si cela fonctionne bien sans éteindre, le problème pourrait être votre ballast ou votre allumeur et non l’ampoule.
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