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• Matthew Johnston
• 27 juillet 2020
• Aviation

Just Plane Different: les types d’avions que vous pouvez piloter avec chaque certificat

dans l’industrie aéronautique, il existe de nombreuses certifications et évaluations disponibles pour les pilotes. Voici une liste des différents types d’avions que vous pouvez piloter avec chaque certificat.,

Voici un peu de connaissances intéressantes de la Federal Aviation Administration (FAA) à partager avec votre prochain compagnon de la compagnie aérienne: vous êtes autorisé à piloter un 747 avec un certificat de pilote privé. Il n’y a pas d’obligation légale d’avoir un certain niveau certificat de voler un type particulier d’avion. Ce sont les exigences d’assurance aérienne qui exigent des niveaux de certification plus élevés pour les avions plus grands et plus complexes, c’est pourquoi les annonces d’emploi de pilote ont tendance à spécifier le niveau de certificat.,

certificats Versus notations

Il y a souvent confusion dans la terminologie entre « certification” et « notations. »Dans l’aviation, un certificat accorde des privilèges (pas des droits) de la FAA. Le certificat definit ce que vous pouvez faire en tant que pilote; c’est un indicateur qu’un certain niveau de compétence a été atteint.

• les pilotes sportifs, récréatifs et privés, par exemple, ne sont pas légalement autorisés à voler contre rémunération.
• ceux qui ont un certificat commercial ou un certificat D’instructeur de vol certifié (CFI) peuvent.,

cependant, les restrictions des compagnies d’assurance sont généralement beaucoup plus strictes que celles de la FAA. étant donné que l’assurance est un élément si important pour décider qui vole quoi, pour les besoins de cet article de blog, examinons certains certificats et les types d’avions que les pilotes ont tendance à voler selon ces règles.

avions de Sport légers et avions expérimentaux

Les Aviateurs titulaires d’un certificat de pilote de sport sont généralement admissibles à piloter des avions de sport légers et des avions expérimentaux., Il s’agit d’une catégorie passionnante, même pour les pilotes de jet les plus expérimentés, car ces types d’avions ont tendance à exiger de la concentration et des compétences de vol à la main pointues pour fonctionner en toute sécurité.

à certains égards, ces avions sont préférables à de nombreux pilotes chevronnés car ils représentent un « vrai vol” et une connexion directe avec les surfaces de contrôle de l’avion, par opposition aux avions plus grands et plus complexes. Les avions à réaction et les avions lourds ont tendance à voler avec de nombreuses sauvegardes de sécurité et sont pour la plupart automatisés., Pour les pilotes professionnels qui volent beaucoup, il peut être un régal de prendre les commandes d’un avion léger monoplace.

les pilotes de sport léger ne peuvent pas transporter de fret ou de passagers contre rémunération. Ils ne peuvent pas remorquer ou voler sans référence visuelle au sol, au-dessus de 10 000 pieds, ou sans visibilité de surface en dessous de 3 milles. Les avions de sport légers ne peuvent pas peser plus de 1 320 livres au décollage ou contenir plus de deux sièges. Ils sont monomoteurs et ne peuvent pas avoir une vitesse supérieure à 120 nœuds. Le train d’atterrissage doit être fixe., Voici quelques exemples d’avions de sport légers:

• Piper J-2/3
• Aeronica Champ
• Luscombe série 8
• Taylorcraft BC, BCS et BC-65
• Ercoupe 415C/415CD

Ces types d’avions nécessitent un certificat de navigabilité d’exemption spéciale de la FAA. Ces avions pourraient ne pas entrer dans les catégories de type et pourraient inclure homebuilt ou kit construit des avions. Ils ne sont généralement pas destinés à la vente et ont tendance à exister à des fins purement récréatives et éducatives. Vous pouvez souvent voir des avions expérimentaux lors de survols locaux ou même de certains spectacles aériens., Pour la plupart, les pilotes titulaires d’un certificat de loisir ou privé pilotent des avions expérimentaux.

petit moteur à un Piston ou à deux pistons

généralement, les pilotes privés et de loisirs pilotent de petits avions à moteur à un piston et à deux pistons. C’est la plus large bande de l’aviation générale. Ces types d’avions sont généralement ce que les gens font référence quand ils mentionnent « petits avions” bourdonnant autour des avions régionaux., Cela peut sembler limité étant donné le nombre d’avions qui entrent et sortent d’un aéroport, mais lorsqu’un pilote obtient son certificat de pilote privé, des centaines d’avions sont légalement autorisés. Un nouveau pilote privé peut piloter n’importe quel avion Non turboréacteur pesant moins de 12 500 livres.

certains avions nécessitent une qualification de type spécifique, ce qui exige du temps dans le cockpit avec un instructeur de vol et un checkride de la FAA. Les pilotes doivent réussir un examen oral ainsi qu’un test pratique pour atteindre une qualification de type., Certaines cotes de type ouvrent la porte aux pilotes pour piloter toute une série d’avions avec de nombreux modèles différents. Cependant, pour des raisons de sécurité, chaque nouvel avion doit être considéré comme une expérience différente.

certains pilotes récréatifs à faible temps se sentent plus à l’aise avec l’avion dans lequel ils se sont entraînés initialement, et peuvent y rester toute leur carrière. Les pilotes qui décident de voler pour gagner leur vie, cependant, ont tendance à passer rapidement aux avions turboréacteurs et aux jets, car la plupart des emplois payants impliquent ce type d’avions.,

turbopropulseurs et gros avions à pistons

pour la plupart, les agences d’assurance n’autorisent que les pilotes commerciaux et les FCI à piloter des turbopropulseurs et des gros avions à pistons. Les turbopropulseurs sont des avions à turbines. Les hélices sont utilisées pour aider à conduire l’avion. Les turbopropulseurs sont plus efficaces et légers que les jets, et sont donc capables de transporter beaucoup de fret et de passagers. Si un avion peut voler à des vitesses plus basses et que seules des pistes courtes sont disponibles, elles constituent un choix attrayant.,

en raison de cela et de leurs moteurs plus silencieux, les turbopropulseurs ont été largement utilisés comme avions régionaux. Jusqu’à récemment, les turbopropulseurs étaient souvent vus sur de courts vols aériens; maintenant, ils sont largement remplacés par de petits jets. Les classes de turbopropulseurs comprennent le Bombardier Dash 8, le Pilatus PC-12 et le Super King Air.

types d’avions avec un moteur à réaction

La Plupart de ce qui est vu dans les grands aéroports ne sont pilotés que par des pilotes avec une qualification multimoteur et une licence de pilote de ligne. Ceux-ci sont considérés comme nécessaires pour qu’un pilote vole pour une compagnie aérienne ou de grandes opérations commerciales., Les gagner peut être coûteux et la plupart des pilotes les ajoutent à leur curriculum vitae dans le cadre de leur formation lorsqu’ils sont embauchés par les compagnies aériennes. Si tel est le cas, certaines entreprises stipulent un contrat de formation. Cela exige que le pilote reste dans la location de l’entreprise pendant un certain temps ou rembourse le coût de leur formation.

Qu’en est-il des jets militaires puissants et de pointe? L’armée américaine a son propre système d’équivalence lorsqu’il s’agit de certifier ses pilotes pour s’asseoir dans le cockpit de ces armes volantes., Autrefois, presque tous les pilotes de ligne étaient des vétérans de la marine ou de L’armée de l’Air (maintenant L’armée de l’air.) Lorsqu’ils ont quitté le service, leur expérience a été transférée dans le monde des compagnies aériennes. C’est encore souvent le cas en fonction de son expérience et de sa capacité à réussir un test de connaissances en compétences militaires.