Mise à jour janvier 2019
Dans la quête pour trouver une nouvelle voiture, il y a beaucoup de questions qui doivent être posées. Des questions sur la salle de chargement, la technologie, les options, le luxe et d’autres éléments divers viendront plus de quelques fois lors de l’achat d’une nouvelle voiture. Cependant, du point de vue du conducteur, il n’y a que trois questions principales: Dans quelle mesure l’expérience de conduite est-elle confortable? Comment le plaisir est-il conduire? Quelle est la qualité de la voiture sur le carburant?,
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Un facteur important pour répondre à ces trois questions a à voir avec la bonne transmission. Avouons-le, les transmissions manuelles ne sont pas pour tout le monde. Ils ont besoin de familiarité et d’un niveau de perfection pour obtenir juste. Avec une transmission automatique traditionnelle, les conducteurs ont pu vivre une expérience assez confortable, mais moins engageante. Pourtant, une transmission automatique peut laisser n’importe quel passionné de conduite insatisfait., Heureusement, des progrès ont été réalisés dans le monde des transmissions automatiques qui peuvent aider à atténuer ces malheurs.
Une tendance récente dans les transmissions est la transmission à double embrayage, ou DCT. Les transmissions à double embrayage existent depuis un certain temps, en particulier dans les voitures de haute performance, mais la technologie fait régulièrement son chemin dans les voitures de consommation de tous les jours. Les DCT ressemblent beaucoup aux transmissions manuelles, sauf qu’ils ont deux embrayages et aucune pédale pour les contrôler. Cela signifie qu’il y a moins d’interruption de puissance lors du changement de vitesse., Cela fonctionne comme ceci: pendant que vous conduisez, la voiture a déjà sélectionné la vitesse suivante, donc quand c’est nécessaire, elle fait juste un changement rapide. Pas besoin de désengager et d’engager l’embrayage. Le changement de vitesse complet ne prend que quelques millisecondes et est beaucoup plus rapide qu’une transmission manuelle.
Pour comparer, le temps moyen d’une personne pour passer une transmission manuelle varie entre une demi-seconde et une seconde complète. Auparavant, les boîtes de vitesses automatiques ordinaires prenaient beaucoup plus de temps à passer qu’un DCT., Ces jours-ci, cependant, de nouvelles avancées dans le logiciel et la conception de la transmission automatique les ont rendus beaucoup, beaucoup plus rapides et plus rapides. Les DCT étaient autrefois l’étalon-or dans les transmissions de performance, mais avec l’accélération des automatismes, ils commencent à recadrer.
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De nombreux DCT peuvent fonctionner en deux modes, un mode entièrement automatique, de sorte que l’ordinateur de la voiture choisit quand changer de vitesse pour vous, ou un mode manuel, qui vous permet de sélectionner des vitesses via des boutons, des palettes au volant ou en déplaçant le levier de vitesses., Le DCT en fin de compte est un candidat idéal pour un conducteur qui veut avoir une expérience de conduite manuelle engageante quand il le veut, et une transmission automatique confortable pour une conduite plus banale.
L’une des premières voitures de tourisme à avoir un DCT était la Volkswagen Golf R32 2003. D’autres constructeurs automobiles ont sauté à bord avec la technologie DCT, l’offrant en option sur de nombreuses voitures. La technologie semble suggérer que les DCT sont une excellente idée pour les voitures de haute performance, où des changements de vitesse de précision sont nécessaires, mais comment les DCT agissent-ils sur votre voiture de tourisme ordinaire?,
La version Ford du DCT, appelée Powershift, est disponible sur la Fiesta et la Focus depuis un petit moment maintenant, et a rencontré quelques accrocs. Les conducteurs ont constaté que le changement de vitesse n’est pas aussi fluide que prévu. De plus, il y avait une certaine lenteur dans la sélection de la vitesse suivante, en particulier lorsque vous essayez d’accélérer à des vitesses inférieures. Ces problèmes ne sont pas seulement présents sur le DCT de Ford. Certains conducteurs appellent la solution à double embrayage de VW saccadée aussi, en particulier dans les vitesses lentes.,
Ces querelles mineures sur DCTS, cependant, ne sont rien par rapport aux problèmes qui ont frappé les boîtes de vitesses séquentielles à embrayage unique. Les DCT sont nettement plus lisses que les unités à embrayage unique, ce qui incite des entreprises comme Ferrari et BMW à changer.
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Richard Truett, journaliste en ingénierie automobile qui travaillait chez Ford, a expliqué ce que l’avenir réserve aux marques DCT., « nous travaillons continuellement à affiner et à améliorer la transmission à double embrayage, de sorte que lorsqu’elle change de vitesse, la sensation ne sera pas différente d’une transmission à engrenages hydrauliques traditionnelle”, a-t-il déclaré, reconnaissant les critiques passées. À partir de 2019, cependant, Ford n’a jamais vraiment résolu ce problème et a fait face à des recours collectifs pour la transmission défectueuse. C’est facilement l’une des pires transmissions trouvées sur n’importe quelle voiture moderne, pour être franc.
Volkswagen est optimiste si., Mark Gillies, directeur des communications produits et technologies pour VW, a déclaré: « L’avenir semble bon pour DSG, car il combine la facilité et la commodité d’une transmission automatique avec l’élément amusant à conduire d’un manuel et parce qu’il n’a pas de convertisseur de couple à perte d’énergie, il obtient généralement une meilleure consommation d’essence »Pour ce que cela vaut, la boîte DSG de VW est l’une des meilleures transmissions du secteur.
Gillies ajoute également: « Nous sommes très satisfaits de la technologie et pensons qu’elle nous donne une proposition de vente unique, en particulier sur nos véhicules TDI et sportifs., »À ce jour, Volkswagen a vendu plus de 3, 5 millions de voitures avec leurs transmissions à double embrayage.
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Les DCT sont-ils une option idéale pour chaque voiture? Truett nous dit qu’il y a quelques endroits où un DCT ne fonctionnera tout simplement pas. « Les automatismes à double embrayage n’ont pas de sens pour certains véhicules, tels que les camionnettes lourdes. »Truett a ajouté: » Une transmission à double embrayage fonctionne mieux dans un véhicule où l’économie de carburant est la priorité absolue. Donc, vous êtes susceptible de voir des automatismes à double embrayage dans les petites voitures., »Donc, si vous êtes à la recherche d’une sensation plus sportive dans votre conduite quotidienne, mais que vous voulez la facilité d’une automatique, un DCT est un excellent choix. Il est beaucoup plus réactif qu’une boîte automatique traditionnelle ou une transmission à variation continue, et apporte un rendement énergétique comparable. Les DCT peuvent être un bon mélange de performances et d’économie de carburant, mais ce ratio dépend du constructeur et de la voiture. Certains sont bien meilleurs au gaz que les automatiques manuelles ou traditionnelles, tandis que d’autres peuvent être plus axés sur les performances.
de toute façon, essayez-le vous-même au moment de décider si c’est vraiment mieux pour vous., Les transmissions DCT dans les voitures de transport de masse bon marché sont extrêmement rares maintenant, donc c’est différent que vous serez jamais confronté à ce dilemme. Les automatismes traditionnels sont beaucoup plus courants et pour cause: ils sont plus fiables, plus fluides et moins coûteux à entretenir et à entretenir.
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