pourquoi le Connecticut a-t-il besoin de tests d’émissions?
chaque été, L’air du Connecticut dépasse les normes sanitaires fédérales pour l’ozone. Les voitures et les camions légers sont une partie importante du problème de l’ozone à l’échelle nationale. Même si vous ne pouvez pas le voir, la pollution à l’ozone est également une réalité dans le Connecticut.,
Le Clean Air Act, promulgué par le Congrès, a confié la responsabilité principale à L’Environmental Protection Agency (EPA) de réglementer les exigences de contrôle des émissions sur les « sources mobiles” telles que les voitures et les camions légers. Cependant, les systèmes antipollution ne fonctionnent pas toujours comme prévu pendant toute la durée de vie utile du véhicule. Le vieillissement de Routine, un mauvais état de réglage et une altération du contrôle des émissions peuvent augmenter les émissions des véhicules.
bien que la Loi sur la qualité de l’Air soit une loi fédérale couvrant l’ensemble du pays, une grande partie du travail est effectuée par chaque État., L’EPA reconnaît qu’il est logique que les États prennent l’initiative de mettre en œuvre la Clean Air Act, car les problèmes de contrôle de la pollution nécessitent souvent une compréhension particulière de l’environnement local. Les zones du pays où les niveaux de pollution de l’air dépassent souvent les normes nationales de qualité de l’air ambiant sont appelées « zones non atteintes ». Les États qui ont des zones de non-réalisation ont été tenus d’élaborer un Plan de mise en œuvre de L’État (PIP), qui détaille la façon dont l’état contrôlerait les polluants qui affectent ces zones. Le programme D’émissions des véhicules du Connecticut est inclus dans le SIP du Connecticut.,
pour mettre en œuvre le programme D’émissions du Connecticut, L’État du Connecticut a combiné les ressources du Department of Motor Vehicles (DMV) et D’Applus Technologies, l’administrateur du programme. DMV assure la surveillance globale du programme d’émissions; Applus Technologies assure la gestion globale du programme, l’équipement et le service d’essai, la formation des inspecteurs et les relations avec les automobilistes.
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