Gondole

La gondole est propulsée par une personne (le gondolier) qui se tient sur la poupe face à la proue et rangée avec une course vers l’avant, suivie d’une course vers l’arrière compensatrice. La rame repose dans un repos en bois richement sculpté (forcola) façonné pour projeter du côté de l’embarcation de manière à permettre à la légère traînée de chaque coup de retour de tirer la proue vers l’avant. En raison du fond plat du navire, il peut également être « dérivé » latéralement au besoin., Contrairement à la croyance populaire, la télécabine n’est jamais polée comme un punt car les eaux de Venise sont trop profondes. Jusqu’au début du 20ème siècle, comme l’attestent de nombreuses photographies, les gondoles étaient souvent équipées d’une « felze », une petite cabine, pour protéger les passagers des intempéries ou des badauds. Ses fenêtres pourraient être fermées avec des volets à persiennes—les « stores vénitiens »d’origine.,

Après l’élimination de la felze traditionnelle—peut—être en réponse aux plaintes des touristes qui bloquaient la vue-il a survécu pendant quelques décennies une sorte d’auvent d’été vestigial, connu sous le nom de « tendalin » (ceux-ci peuvent 1950, dans le film Summertime (1955)). Alors que dans les siècles précédents, les gondoles pouvaient avoir de nombreuses couleurs différentes, une loi somptuaire de Venise exigeait que les gondoles soient peintes en noir, et elles sont habituellement peintes maintenant.,

La gondole existe à Venise depuis le 11ème siècle, étant mentionnée pour la première fois par son nom en 1094. On estime qu’il y avait huit à dix mille gondoles au cours des 17ème et 18ème siècles, mais il n’y en a qu’environ quatre cents en service actif aujourd’hui, pratiquement toutes utilisées pour la location par les touristes. Ceux qui sont en propriété privée sont soit loués aux Vénitiens pour les mariages ou utilisés pour les courses., Même si la télécabine est devenue une icône largement médiatisée de Venise, à l’époque de la République de Venise, elle n’était de loin pas le seul moyen de transport; sur la carte de Venise créée par Jacopo de’ Barbari en 1500, seule une fraction des bateaux sont des gondoles, la majorité des bateaux sont des batellas, des caorlinas, des galères et Maintenant, seule une poignée de batellas survivent, et les caorlinas ne sont utilisées que pour la course.,

La gondole historique était très différente de son évolution moderne; les peintures de Canaletto et d’autres montrent une proue beaucoup plus basse, un « ferro » plus élevé, et généralement deux rameurs., La télécabine moderne en forme de banane n’a été développée qu’au 19ème siècle par le constructeur de bateaux Tramontin, dont les héritiers dirigent toujours le chantier naval de Tramontin. La construction de la télécabine a continué d’évoluer jusqu’au milieu du 20ème siècle, lorsque le gouvernement de la ville a interdit toute modification supplémentaire.

Dans les années 1500, on estime que 10 000 gondoles de tous types se trouvaient à Venise; en 1878, on en estime 4000 et maintenant environ 400.

L’origine du mot « gondole » n’a jamais été établie de manière satisfaisante, malgré de nombreuses théories.,

Conception de la télécabine Actuellemodifier

La télécabine d’aujourd’hui mesure jusqu’à 11 m de long et 1,6 m de large, pour une masse de 350 kg. Ils sont composés de 280 pièces fabriquées à la main en utilisant huit types de bois (tilleul, chêne, acajou, noyer, cerisier, sapin, mélèze et orme). Le processus prend environ deux mois; en 2013, le coût d’une télécabine était d’environ 38 000 euros. La rame ou rèmo se tient dans une rame connue sous le nom de fórcola. La forcola est d’une forme compliquée, permettant plusieurs positions de la rame pour l’aviron lent vers l’avant, l’aviron puissant vers l’avant, le virage, le ralentissement, l’aviron vers l’arrière et l’arrêt., L’ornement à l’avant du bateau s’appelle le fèrro (qui signifie fer) et peut être fabriqué à partir de laiton, d’acier inoxydable ou d’aluminium. Il sert de décoration et de contrepoids pour le gondolier, debout près de la poupe.

Chaque détail de la nacelle dispose de son propre symbolisme. La proue en fer de la gondole, appelée « fero da prorà » ou « dolfin », est nécessaire pour équilibrer le poids du gondolier à la poupe et a une forme « Ƨ » symbolique des torsions du Canal Grande., Sous la lame principale, il y a une sorte de peigne à six dents ou dents (« rebbi ») pointant vers l’avant pour les six districts ou « sestieri » de Venise. Une sorte de dent s’avance vers le centre de la télécabine, symbolisant l’île de la Giudecca. Le sommet incurvé signifie la casquette du Doge. La rupture semi-circulaire entre le sommet incurvé et les six dents représenterait le pont du Rialto. Parfois, trois frises peuvent être vues entre les six branches, indiquant les trois îles principales de la ville: Murano, Burano et Torcello., Ce symbolisme est probablement influencé par la nécessité d’expliquer la forme aux touristes, plutôt que la forme influencée par ces symboles, car ils ne sont mentionnés dans aucun écrit sur la gondole avant l’évolution actuelle de la forme du Fero.

La télécabine est également l’un des navires généralement utilisés dans les régates cérémonielles et compétitives, les courses d’aviron organisées entre gondoliers utilisant la technique de la Voga alla Veneta.