Valoriser un bateau dépend de nombreux facteurs, mais au final, il s’agit en partie de science, en partie d’art et en partie de goût personnel. Les vendeurs demanderont souvent: « Combien vaut mon bateau? »et les acheteurs à leur tour se demandent souvent: » Vais-je payer trop cher pour mon bateau? »Bien sûr, le prix final dépend à la fois de l’affinité de l’acheteur pour le navire et de la propension du vendeur à conclure un accord.,
Le processus de la tarification d’un bateau largement semblable à celle de l’évaluation d’une maison ou d’occasion. Comme pour les maisons, l’emplacement peut jouer un grand rôle dans la valeur d’un bateau spécifique. Par exemple, un navire de pêche hauturière avec un grand tirant d’eau peut ne pas être aussi souhaitable dans une région intérieure où les plans d’eau peu profonds (tels que les lacs et les rivières) sont les seules destinations de navigation à proximité., De même, une voiture avec un kilométrage élevé se déprécie en valeur de la même manière qu’un bateau avec des heures de moteur élevées perd de la valeur.
Pourtant, malgré ces similitudes, la vente d’un bateau diffère en plusieurs points de vente d’une voiture ou d’une maison. Pour commencer, posséder un bateau est en grande partie plus d’un luxe que de posséder une voiture ou une maison. Les bateaux nécessitent des zones de stockage adéquates qui peuvent être coûteuses pour le propriétaire. Si un vendeur paie pour le stockage dans un chantier naval et ne veut plus du navire, il est susceptible d’être motivé à vendre plus rapidement afin de réduire ses coûts mensuels., Dans ce cas, ils peuvent être disposés à laisser le bateau pour beaucoup moins que ce qu’il vaut.
Par contre, si un vendeur privé dispose de suffisamment d’espace de rangement, par exemple dans une maison riveraine dotée d’un quai ou d’un quai mouillé, il se peut qu’il ne soit pas pressé de vendre le navire. Dans ce cas, un vendeur peut choisir de prix le bateau plus élevé que sa valeur de revente typique. Les concessionnaires sont souvent équipées pour accueillir un grand inventaire de bateaux sur place, donc pas besoin de négocier sur le prix autant qu’un vendeur privé.,
examinons de plus près les prix des bateaux neufs des concessionnaires, par rapport aux prix des bateaux d’occasion des vendeurs privés individuels et/ou des courtiers.
prix D’un bateau neuf
les prix des bateaux neufs sont généralement fixés par les fabricants de bateaux et leurs concessionnaires, qui représentent ces marques. Les valeurs sont basées sur la marque individuelle, la taille/Longueur de l’embarcation, l’équipement à bord et les mises à niveau optionnelles., L’emplacement joue également un rôle dans les prix des nouveaux bateaux, car certains bateaux sont vendus FOB (gratuit à bord) à l’usine ou au point d’expédition commun et doivent être transportés chez le concessionnaire ou l’acheteur – un coût qui est ajouté au prix global.
Il y a généralement de la place pour la négociation avec un nouvel achat de bateau lorsque vous pouvez baisser le prix ou ajouter de, Si le concessionnaire cherche à liquider l’Inventaire, un accord lucratif peut être conclu. En outre, certains concessionnaires offrent des rabais aux salons nautiques – mais faites vos recherches avant d’acheter ce qui peut ne pas être”une affaire »!
Les nouveaux modèles de bateaux sont assez courants afin que vous puissiez obtenir des informations de prix précises et actuelles à partir d’une variété de sources, y compris en ligne. Aussi, vérifier avec d « autres concessionnaires du même modèle pour évaluer si le bateau est un prix équitable, mais prendre en compte l » emplacement car un bateau qui est vendu en Floride peut être vendu différemment de celui vendu dans le Michigan où le modèle peut être rare.,
Qu’Est-Ce Qui Affecte La Valeur Et Le Prix Des Bateaux D’Occasion?
Plusieurs facteurs déterminent la valeur d’un bateau d’occasion. Les plus évidents incluent la taille, l’âge et le modèle. Après cela, il y a des éléments plus subtils comme l’état, l’emplacement et l’équipement.
La condition se divise en trois catégories générales. Mécanique (heures et performances du moteur, état de la coque et du pont, etc.), gréement (mât de voilier, bôme, haubans, haubans et voiles), et cosmétiques (tout le reste, y compris la toile, les garnitures en bois, le gel coat, etc.,)
Comme mentionné précédemment, l’emplacement d’augmenter ou de diminuer le prix. Dans les régions où les bateaux sont très concentrés, comme les lacs, les rivières et la côte Est des États-Unis, les prix peuvent être quelque peu déprimés en raison d’une offre plus importante. Cependant, la vente d’un bateau où il y a une petite population peut également diminuer le nombre d’acheteurs et le prix peut s’ajuster de 10 à 15% à la baisse., L’utilisation dans le sel ou l’eau douce affecte également la valeur puisque les bateaux d’eau douce ont souvent moins de problèmes de corrosion.
Enfin, la façon dont un bateau est équipé (équipé) fait une différence. L’électronique mise à jour est attrayante et augmentera l’attrait d’un navire. Cependant, l’électronique devient obsolète rapidement, de sorte qu’un acheteur averti ne mettra pas beaucoup de prime pour ceux-ci s’ils vieillissent. Si le navire dispose d’électronique avancée, y compris AIS, communications par satellite et radar, ceux-ci augmenteront généralement le prix parce qu’ils ne sont pas des mises à niveau typiques.,
D’autres engins supplémentaires qui peuvent augmenter le prix comprennent des stabilisateurs, des tours de remorquage, des bimini durs et baitwell. S’ils sont en bon état de fonctionnement, ces articles feront légèrement augmenter la valeur d’un bateau par rapport à la valeur déclarée de comps.
Existe-T-Il Des Guides De Valeur Pour Les Bateaux D’Occasion?
Oui., Tout comme le Kelly Blue Book est utilisé pour évaluer les automobiles, il existe trois guides de prix différents utilisés pour évaluer les bateaux: nada Marine Appraisal Guide, La base de données SoldBoats de BoatWizard et le Abos Marine Blue Book. Chacun utilise une méthode différente de calcul des valeurs, qui peut varier considérablement. Un courtier peut utiliser les trois sources, y compris la base de données SoldBoats et les données YachtBroker, qui sont plus détaillées que ce qui est disponible pour les particuliers. BoatUS a également son programme de vérification de la valeur, qui fournit des directives de prix pour leurs membres.,
Les prix dans les Guides NADA sont donnés en gammes et peuvent varier jusqu’à 10%. Ils sont basés sur des ventes via des courtiers et des courtiers, pas des transactions privées. Les guides nada incluent les prix des motomarines, des voiliers, des moteurs hors-bord, des bateaux à moteur, des remorques et plus encore.
quelles autres ressources aident à évaluer avec précision un bateau D’occasion?
Si le bateau est un modèle populaire, dont un certain nombre ont été construits, vous devriez être en mesure de trouver des informations sur les statistiques de performance et les problèmes possibles, ce qui aura un impact sur le prix. Si le bateau est plus ancien ou assez unique, les informations sur les performances peuvent être plus difficiles à trouver.,
Il peut y avoir un historique en ligne du modèle via des associations de propriétaires ou des clubs. Ceux-ci discuteront généralement des problèmes qu’un modèle a connus au fil des ans, tels que la défaillance du montage du moteur, la corrosion du réservoir de carburant, les irrégularités de direction, etc. Les courtiers qui se spécialisent dans ce type particulier de bateau peuvent également être en mesure d’offrir une opinion, surtout s’ils ont été dans l’industrie un certain temps et ont une expertise approfondie.
Vérification de modèles comparables sur boats.com les annonces, YachtWorld et les annonces de voiliers aideront également à obtenir un prix équitable., C’est une bonne idée de vérifier les valeurs de votre bateau avec L’outil Boat Trader Price Checker. Deux bateaux peuvent avoir des valeurs très différentes en fonction des mises à niveau, des calendriers d’entretien et de la saison où ils sont répertoriés.
devrais-je engager un géomètre pour évaluer un bateau avant D’acheter?
Oui. Vous voudrez peut – être même embaucher des experts-géomètres spécialisés-un pour la coque et l’état général du bateau, un pour le gréement s’il s’agit d’un voilier, et un pour l’étude du moteur qui devrait toujours inclure une analyse d’échantillon d’huile, en particulier pour un bateau à moteur., Une étude d’état et d’évaluation (C&V) couvre la coque, la superstructure du pont et les systèmes.
devrais-je engager un géomètre pour évaluer un bateau que je vends?
Oui. Une enquête préalable à la vente peut aider à évaluer le bateau avec plus de précision et à le vendre rapidement. Dans certains cas, de petits problèmes peuvent faire surface et peuvent être résolus avant que le bateau ne soit répertorié, ce qui l’aidera à mieux s’afficher et peut-être à vendre à un prix plus élevé. Les bateaux qui ont une enquête récente sont perçus par le vendeur comme étant mieux entretenus et se démarqueront sur un marché bondé.,
Qu’Est-Ce Qui Va Augmenter La Valeur D’Un Bateau?
De bons produits cosmétiques et un attrait visuel ajoutent toujours de la valeur ou au moins ils font remarquer le bateau par un acheteur potentiel. Un récipient lavé, ciré et couvert montre qu’il a eu de bons soins et cela augmente la valeur perçue.
Un historique bien documenté et des enregistrements de maintenance aident énormément., L’entretien régulier, l’hivernage approprié et les changements d’huile fréquents montrent tous qu’un navire n’a pas été négligé et que le bateau commandera un prix plus élevé – peut – être 10% à 20% par rapport à la moyenne indiquée.
quels problèmes affecteront négativement le prix d’un bateau?
Découvrez ce qui est et n’est pas un gros problème lors de la tarification d’un bateau d’occasion. Tout comme pour une inspection à domicile, une enquête sur le bateau et un essai en mer généreront une liste d’éléments qui devront peut-être être traités. C’est normal et ça ne veut pas dire que c’est un mauvais bateau.,
Les problèmes importants devraient être résolus par le vendeur et peuvent inclure un dysfonctionnement important du moteur, un décollement de la coque, une défaillance du gréement du voilier et tout ce qui nécessitera le démontage de parties du bateau à réparer, comme le remplacement des réservoirs de carburant défaillants. Les petits problèmes tels que l’électronique obsolète, la toile usée et les cosmétiques en général devront être pris en charge par l’acheteur. Si l’offre est faible, le vendeur ne sera pas motivé à faire beaucoup de changements. Comprendre l’importance de chaque question facilitera les négociations.,
Prix d’Un Classique Ou Vintage Bateau
l’Achat d’un vintage bateau fait l’achat d’un régulier de bateau d’occasion comme une promenade dans le parc. Ces navires sont difficiles à trouver et à prix, et dans une certaine mesure, même à définir. L’Antique & Classic Boat Society a cinq catégories de navires plus anciens en fonction de l’âge:
Les bateaux construits:
avant 1918 sont historiques
1919-1942 sont antiques
1943-1975 sont classiques
1976-1995 sont classiques
au cours des 25 dernières années sont contemporains
pour nos fins se réfèrent à eux indifféremment comme classique ou vintage.,
les marques de bateaux classiques telles que Chris-Craft ou Riva ont augmenté de 5% par an au cours des deux dernières décennies (selon leur état et si elles ont été préservées ou restaurées). Cependant, trouver une juste évaluation est difficile en raison d’un manque de comps et les prix fluctuent au fil du temps comme avec d’autres objets de collection.
cinq critères pour évaluer les valeurs des bateaux D’époque:
- histoire-qui en était le propriétaire (une célébrité ou un homme d’État), a-t-il gagné des courses célèbres et a-t-il été utilisé dans un événement ou un film notable? La Documentation est généralement nécessaire pour prouver l’un des éléments ci-dessus.,
- rareté-combien ont été initialement lancés et combien ont survécu?
- style-comme pour les voitures, une esthétique unique ou très appréciée augmentera la valeur du bateau.
- État-le bateau est-il en excellent état et d’origine ou a-t-il été restauré et à quel point la restauration a-t-elle été experte et précise?
- navigabilité-le bateau peut-il être utilisé sur l’eau?
pour vous aider à fixer le prix d’un bateau vintage que vous souhaitez acheter ou vendre, familiarisez-vous avec les ressources en ligne disponibles., Les clubs de bateaux et les spectacles sont d’excellents endroits pour apprendre les bases et les spectacles de bateaux classiques et en bois ont lieu dans tout le pays. D’autres ressources comprennent L’Antique and Classic Boat Society, Le Chris-Craft Antique Boat Club, L’Antique Boat Center, Antique Boat America et Woody Boat magazine. En outre, une visite à un restaurateur de bateaux en bois aidera à évaluer ce qu’il faut pour travailler, entretenir et budgétiser la propriété de bateaux classiques.
Vintage Boat Pricing Guides
Le Guide Hagerty (qui est souvent utilisé par les amateurs de voitures classiques) peut également aider avec des exemples de prix réels., Dans ce guide, l’évaluation de l’état variera de Fair à Bristol pour chaque modèle et année, avec trois niveaux entre les deux. Une version Bristol peut aller plus de cinq fois plus qu’un exemple juste du même bateau.
Comme avec d’autres objets de collection, un bateau classique peut être un investissement ou une fosse d’argent. Il n’est pas rare qu’une restauration coûte quatre fois ce que le bateau finira par vendre, même s’il est correctement et magnifiquement restauré. La clé est de ne pas tomber amoureux, surtout si c’est avec un projet.,
L’évaluation du bateau n’est pas seulement dans le but de vendre ou d’acheter un navire
Bien que l’évaluation du bateau soit généralement effectuée lorsqu’un bateau sera acheté ou vendu, l’assurance est une autre raison de déterminer la valeur d’un navire. Pour assurer correctement un actif, vous devez l’évaluer à la valeur marchande et à la valeur de remplacement, bien que cette dernière ne soit pas ce qu’une réclamation d’assurance paiera en cas de perte.
Une enquête peut également être nécessaire pour obtenir un financement afin qu’un prêteur sache combien un prêt et combien d’acompte sont nécessaires.,
réflexions finales sur les prix des bateaux
Après avoir vérifié avec des guides, parlé avec des courtiers, comparé les ressources et les historiques en ligne et payé pour une enquête C&V, la ligne de fond sur les prix des bateaux (que vous vendiez ou achetiez) est combien vaut le bateau pour vous? Cela peut faire monter ou baisser le prix. Si vous êtes le vendeur qui a besoin d’argent rapide, vous en prendrez moins. Si vous êtes un acheteur émotionnel avec le rêve d’un été humide, vous paierez plus.
Foire Aux Questions (FAQ)
quelles sont les erreurs courantes lors du prix d’un bateau?,
Ne devenez pas émotif ou vous risquez de tuer l’affaire ou de surpayer. Une approche rationnelle est essentielle pour arriver à un prix équitable pour un navire. Le processus peut être litigieux, alors armez-vous d’informations et d’exemples avant d’entamer des négociations.
Que Se Passe-T-Il Si Le Prix D’Un Bateau Est Supérieur À Celui Indiqué Dans Les Guides (NADA, BUC, etc.)
Bien que l’évaluation ne soit pas une science exacte et que les valeurs dans les guides soient de larges moyennes de coups de pinceau, si un bateau a un prix bien supérieur à ces directives, vous voudrez en demander la raison au courtier., Parfois, les vendeurs sont émotifs et irréalistes ou ils ne veulent pas vraiment vendre le bateau et pêchent pour une offre qu’ils ne peuvent pas refuser.
qui paie pour une enquête sur L’État de santé?
Si le vendeur veut avoir une bonne enquête dans sa poche pour rendre le bateau plus facile de vendre à un prix plus élevé, puis il verse de l’enquête. Si un acheteur veut connaître l’état du navire qu’il est sur le point d’acheter, il paie pour l’enquête. Ce coût n’est pas remboursable même si l’accord tombe, il est donc préférable pour l’acheteur de ne sonder que les bateaux qui sont des prétendants sérieux.,
quel bateau est trop petit pour Qu’un sondage en vaille la peine?
Les levés pour les bateaux plus petits et plus simples coûteront environ 15 à 20 $ / pied, donc un bateau de 25 pieds coûtera environ 300 à 500 5 (ou moins si c’est particulièrement simple). Si le prix du bateau est de 5 000 a, une enquête peut ne pas en valoir la peine. Si un bateau est évalué à dire say 150,000, alors il devrait être fait.
comment le coût de possession du bateau se Compare – t-il au prix d’achat?
Les besoins Post-achat varient énormément en fonction de la taille, de l’âge, de l’état et de la destination du navire., Considérez que vous devrez assurer le bateau, peut-être le financer et le relocaliser, et l’amarrer sur terre ou dans une marina, ce qui peut coûter cher. Ajoutez ensuite les réparations, les mises à niveau et l’entretien régulier. Une règle empirique serait de garder 20% en réserve. Donc, si vous achetez un bateau de 15 000$, gardez 3 000 aside de côté, mais dans certains cas, cela peut être insuffisant.
combien le prix D’inscription devrait-il guider mon offre?
Les prix D’inscription pour les bateaux, les voitures ou les maisons ne sont qu’une demande initiale., Les vendeurs/courtiers avisés peuvent avoir évalué un bateau avec précision et la vente peut être rapide et le montant sera proche de la demande initiale. Cependant, les prix d’inscription mal étudiés et irréalistes peuvent être des milliers de dollars hors de la marque. Faites d’abord vos recherches, considérez l’état et l’équipement du bateau, puis faites une offre raisonnable. Ne vous laissez pas influencer par la liste. Si le vendeur ne fait qu’une petite concession dans une contre-proposition, à pied. Il n’est pas rare que les offres initiales soient inférieures de 20% au prix demandé.,
Écrit par: Zuzana Prochazka
Zuzana Prochazka est un écrivain et un photographe qui travaille en freelance pour une douzaine de navigation de plaisance magazines et sites web. Capitaine de 100 tonnes de l’USCG, Zuzana a navigué, affrété et skippé des flottilles dans de nombreuses régions du monde et sert de présentateur sur des destinations et des sujets charters., Elle est présidente du Comité des prix des nouveaux produits, jugeant les bateaux et engins innovants lors des salons NMMA et NMEA, et est actuellement présidente sortante immédiate de Boating Writers International. Elle contribue à Boats.com et YachtWorld.com, et aussi des blogs régulièrement sur son site de revue de bateau, TalkoftheDock.com.
plus de: Zuzana Prochazka
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