Finance
En 1896, John Rockefeller à la retraite à partir de la Standard Oil Co. de New Jersey, la société holding du groupe, mais est resté président et un actionnaire important. Le vice-président John Dustin Archbold a pris une grande part à la gestion de l’entreprise. En 1904, Standard Oil contrôlait 91% du raffinage du pétrole et 85% des ventes finales aux États-Unis. À ce stade, les lois étatiques et fédérales ont cherché à contrer ce développement avec des lois antitrust. En 1911, les états-UNIS, Le ministère de la Justice a poursuivi le groupe en vertu de la loi antitrust fédérale et a ordonné sa dissolution en 34 sociétés.
La position de Standard Oil sur le marché a d’abord été établie en mettant l’accent sur l’efficacité et la responsabilité. Alors que la plupart des entreprises déversaient de l’essence dans les rivières (c’était avant que l’automobile ne soit populaire), Standard l’utilisait pour alimenter ses machines. Alors que les raffineries d’autres entreprises empilaient des montagnes de déchets lourds, Rockefeller a trouvé des moyens de les vendre., Par exemple, Standard a créé le premier concurrent synthétique pour la cire d’abeille et a acheté la société qui a inventé et produit la vaseline, la Chesebrough Manufacturing Co., qui n’était une entreprise standard que de 1908 à 1911.
L’un des « Muckrakers » originaux était Ida M. Tarbell, une auteure et journaliste américaine. Son père était un producteur de pétrole dont les affaires avaient échoué à cause des relations commerciales de Rockefeller. Après des entretiens approfondis avec un cadre supérieur sympathique de Standard Oil, Henry H., Les enquêtes de Rogers, Tarbell sur Standard Oil alimentèrent les attaques publiques croissantes contre Standard Oil et contre les monopoles en général. Son travail a été publié en 19 parties dans le magazine Mcclure’s de novembre 1902 à octobre 1904, puis en 1904 dans le livre The History of the Standard Oil Co.
Le Standard Oil Trust était contrôlé par un petit groupe de familles., Rockefeller a déclaré en 1910: « Je pense qu’il est vrai que la famille Pratt, la famille Payne–Whitney (qui ne faisaient qu’un, car tous les stocks provenaient du Colonel Payne), la famille Harkness-Flagler (qui est entrée dans la société ensemble) et la famille Rockefeller ont contrôlé la majorité des stocks pendant toute l’histoire de la société jusqu’à »
Ces familles ont réinvesti la plupart des dividendes dans d’autres industries, en particulier les chemins de fer. Ils ont également investi massivement dans le secteur du gaz et de l’éclairage électrique (y compris le géant Consolidated Gas Co. de la ville de New York)., Ils ont fait d’importants achats d’acier américain, de cuivre amalgamé et même de Corn Products Refining Co.
Weetman Pearson, un entrepreneur pétrolier britannique au Mexique, a commencé à négocier avec Standard Oil en 1912-1913 pour vendre sa compagnie pétrolière « El Aguila », car Pearson n’était plus tenu de promettre au régime de Porfirio Díaz (1876-1911) de ne pas vendre à des intérêts américains. Cependant, l’accord a échoué et l’entreprise a été vendue à Royal Dutch Shell.
En Chinemodifier
La production de Standard Oil a augmenté si rapidement qu’elle a rapidement dépassé les États-Unis., la demande et la société ont commencé à regarder les marchés d’exportation. Dans les années 1890, Standard Oil a commencé à commercialiser du kérosène à la grande population chinoise de près de 400 millions d’habitants en tant que carburant pour lampes. Pour sa marque chinoise et sa marque Standard Oil a adopté le nom Mei Foo (chinois: 美孚), (qui se traduit par Mobil). Mei Foo est également devenu le nom de la lampe en étain que Standard Oil produisait et distribuait ou vendait à bon marché aux agriculteurs chinois, les encourageant à passer de l’huile végétale au kérosène. La réponse a été positive, les ventes ont explosé et la Chine est devenue le plus grand marché de Standard Oil en Asie., Avant Pearl Harbor, Stanvac était le plus gros investissement américain en Asie du Sud-Est.
Le département de la Chine du Nord de Socony (Standard Oil Company of New York) exploitait une filiale appelée Socony River and Coastal Fleet, North Coast Division, qui devint la division de la Chine du Nord de Stanvac (Standard Vacuum Oil Company) après la création de cette société en 1933. Pour distribuer ses produits, Standard Oil a construit des réservoirs de stockage, des conserveries (le pétrole en vrac provenant de grands pétroliers océaniques a été réemballé dans des boîtes de 5 gallons américains (19 l; 4,2 gal imp)), des entrepôts et des bureaux dans les principales villes chinoises., Pour la distribution intérieure, la compagnie avait des camions-citernes à moteur et des wagons-citernes ferroviaires, et pour la navigation fluviale, elle avait une flotte de bateaux à vapeur à faible tirant d’eau et d’autres navires.
La division Chine du Nord de Stanvac, basée à Shanghai, possédait des centaines de navires fluviaux, y compris des barges à moteur, des bateaux à vapeur, des lancements, des remorqueurs et des pétroliers. Jusqu’à 13 pétroliers ont navigué sur le fleuve Yangtsé, les plus importants étant Mei Ping (1 118 tonnes brutes), Mei Hsia (1 048 tonnes brutes) et Mei An (934 tonnes brutes). Tous les trois ont été détruits lors de l’incident de l’USS Panay en 1937., Le Mei An a été lancé en 1901 et a été le premier navire de la flotte. Les autres navires comprenaient le Mei Chuen, le Mei Foo, le Mei Hung, le Mei Kiang, le Mei Lu, le Mei Tan, le Mei Su, le Mei Xia, le Mei Ying et le Mei Yun. Mei Hsia, un pétrolier, a été spécialement conçu pour le service fluvial et a été construit par New Engineering and Shipbuilding Works de Shanghai, qui a également construit le lancement de 500 tonnes Mei Foo en 1912. Le Mei Hsia (« Beautiful Gorges ») a été lancé en 1926 et transportait 350 tonnes de pétrole en vrac dans trois cales, plus une soute avant et un espace entre les ponts pour le transport de marchandises générales ou d’huile emballée., Il avait une longueur de 206 pieds (63 m), une poutre de 32 pieds (9,8 m), une profondeur de 10 pieds 6 pouces (3,2 m) et une timonerie pare-balles. Mei Ping (« Belle tranquillité »), lancé en 1927, a été conçu en mer, mais assemblé et fini à Shanghai. Ses brûleurs à mazout venaient des États-Unis et les chaudières à tubes d’eau venaient d’Angleterre.
Au Moyen-Orientmodifier
Standard Oil Company et Socony-Vacuum Oil Company sont devenues des partenaires pour fournir des marchés aux réserves de pétrole du Moyen-Orient. En 1906, SOCONY (plus tard Mobil) a ouvert ses premiers terminaux de carburant à Alexandrie., Il a exploré en Palestine avant que la Guerre mondiale n’éclate, mais a rencontré un conflit avec les autorités locales.
Redevances monopolistiques et législation antitrustmodifier
En 1890, Standard Oil contrôlait 88% des flux de pétrole raffiné aux États-Unis. L’État de l’Ohio poursuivit avec succès Standard, obligeant la dissolution du trust en 1892. Mais Standard a simplement séparé Standard Oil of Ohio et en a gardé le contrôle., Finalement, l’État du New Jersey a changé ses lois d’incorporation pour permettre à une société de détenir des actions dans d’autres sociétés dans n’importe quel État. Ainsi, en 1899, le Standard Oil Trust, basé au 26 Broadway à New York, renaît légalement en tant que société de portefeuille, la Standard Oil Co. de New Jersey (SOCNJ), qui détenait des actions dans 41 autres sociétés, qui contrôlait d’autres sociétés, qui à son tour contrôlait encore d’autres sociétés., Selon Daniel Yergin dans son ouvrage The Prize: The Epic Quest for Oil, Money, and Power (1990), lauréat du Prix Pulitzer, ce conglomérat était considéré par le public comme omniprésent, contrôlé par un groupe restreint de réalisateurs et totalement irresponsable.:96-98
Le président américain Theodore Roosevelt dépeint comme le nourrisson Hercules aux prises avec Standard Oil dans un dessin animé du magazine Puck de 1906
En 1904, Standard contrôlait 91% de la production et 85% des ventes finales., La majeure partie de sa production était du kérosène, dont 55% était exporté dans le monde entier. Après 1900, il n’a pas essayé de forcer les concurrents à cesser leurs activités en les sous-évaluant. Le Commissaire fédéral aux corporations a étudié les activités de Standard de 1904 à 1906 et a conclu que « sans aucun doute … la position dominante de la Standard Oil Co. dans l’industrie du raffinage était due à des pratiques déloyales-à un abus du contrôle des conduites, à des discriminations dans les chemins de fer et à des méthodes déloyales de concurrence dans la vente des produits pétroliers raffinés »., En raison de la concurrence d’autres entreprises, leur part de marché s’était progressivement érodée jusqu’à 70% en 1906, année où l’affaire antitrust a été déposée contre Standard, et à 64% en 1911, lorsque Standard a été démantelé et qu’au moins 147 sociétés de raffinage étaient en concurrence avec Standard, y compris Gulf, Texaco et Shell. Il n’a pas essayé de monopoliser l’exploration et le pompage du pétrole (sa part en 1911 était de 11%).
En 1909, les États-Unis.,monopole et restriction du commerce interétatique par:
Rabais, préférences et autres pratiques discriminatoires en faveur de la combinaison par les compagnies de chemin de fer; restriction et monopolisation par le contrôle des conduites et pratiques déloyales contre les conduites concurrentes; contrats avec des concurrents pour restreindre le commerce; méthodes de concurrence déloyales, telles que la réduction des prix locaux aux points où cela est nécessaire la même intention.,
La poursuite a soutenu que les pratiques monopolistiques de Standard avaient eu lieu au cours des quatre années précédentes:
Le résultat général de l’enquête a été de révéler l’existence de nombreuses et flagrantes discriminations par les chemins de fer au nom de la Standard Oil Co. et de ses sociétés affiliées. À quelques exceptions près, principalement d’autres grandes préoccupations en Californie, la Norme a été le seul bénéficiaire de ces discriminations., Dans presque toutes les régions du pays, on a constaté que cette entreprise bénéficiait d’avantages indus par rapport à ses concurrents, et certaines de ces discriminations touchent d’énormes domaines.
Le gouvernement a identifié quatre schémas illégaux: (1) les taux secrets et semi-secrets des chemins de fer; (2) les discriminations dans l’arrangement ouvert des taux; (3) les discriminations dans la classification et les règles d’expédition; (4) les discriminations dans le traitement des wagons-citernes privés., Le gouvernement a allégué:
Presque partout, les tarifs des points d’expédition utilisés exclusivement, ou presque exclusivement, par la Norme sont relativement inférieurs aux tarifs des points d’expédition de ses concurrents. Les taux ont été abaissés pour laisser la Norme sur les marchés, ou ils ont été élevés pour garder ses concurrents hors des marchés. Des différences insignifiantes de distances sont faites une excuse pour de grandes différences de taux favorables à la Standard Oil Co., alors que les grandes différences de distances sont ignorées là où elles sont par rapport à la norme., Parfois, les routes de raccordement au prorata sur le pétrole-qui est, faire à travers des taux qui sont inférieurs à la combinaison des taux locaux; parfois, ils refusent de prorata; mais dans les deux cas, le résultat de leur politique est de favoriser la Standard Oil Co. Différentes méthodes sont utilisées à différents endroits et dans des conditions différentes, mais le résultat net est que du Maine à la Californie, la disposition générale des taux ouverts sur le pétrole pétrolier est telle qu’elle confère à la Norme un avantage déraisonnable sur ses concurrents.,
Le gouvernement a déclaré que Standard augmentait les prix à ses clients monopolistiques mais les baissait pour nuire à ses concurrents, déguisant souvent ses actions illégales en utilisant de fausses sociétés prétendument indépendantes qu’il contrôlait.
La preuve est, en fait, absolument concluante que la Standard Oil Co., des prix excessifs lorsqu’elle ne fait face à aucune concurrence, et en particulier lorsqu’il y a peu de chances que des concurrents entrent dans le domaine, et que, d’autre part, lorsque la concurrence est active, elle réduit fréquemment les prix à un point qui laisse même à la Norme peu ou pas de profit, et qui le plus souvent ne laisse aucun profit au concurrent, dont les coûts sont habituellement un peu plus élevés.,
Le 15 mai 1911, la Cour suprême des États-Unis a confirmé le jugement du tribunal inférieur et a déclaré le Standard Oil group comme un monopole « déraisonnable » en vertu du Sherman Antitrust Act, Section II. Elle a ordonné à Standard de se séparer en 34 sociétés indépendantes avec des conseils d’administration différents, les deux plus grandes
Le président de Standard, John D. Rockefeller, avait depuis longtemps pris sa retraite de tout poste de direction., Mais, comme il possédait un quart des actions des sociétés résultantes, et que ces valeurs d’actions ont pour la plupart doublé, il est sorti de la dissolution comme l’homme le plus riche du monde. La dissolution avait en fait propulsé la richesse personnelle de Rockefeller.
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