Le 6,2 litres LT5 banger est sans aucun doute l’un des plus impressionnants GM moteurs caisse de l’argent peut acheter. Le même groupe motopropulseur alimente la Corvette ZR1 2019 de bonkers, donc ce que vous obtenez essentiellement de ce moteur à caisse Chevy se résume à 755 chevaux à 6 400 tr / min et à 715 livres-pieds de couple à 5 000 tr / min grâce à un 2 à quatre rotors.,compresseur de 65 litres pouvant pomper jusqu’à 14 psi de boost.
LT1 – $10,336
en outre une unité de 6,2 litres, l’aspiration naturelle moteur LT1 V-8 combine un bloc d’aluminium avec la voie humide-puisard ou d’huile à carter sec. Utilisé dans la Chevrolet Corvette C7 Stingray, ce petit bloc à compression de 11,5:1 produit 460 chevaux à 6 000 tr / min et 465 livres-pieds de couple à 4 600 tr / min. Le vilebrequin est en acier forgé, les culasses sont en aluminium, tandis que l’alésage x course est de 4,065 po x 3,622 po.,
LT4 – $14,693-$16,163
tout comme le LT1, les LT4 V-8 peut aussi être fait soit avec carter sec ou humide de puisard. Cœur battant de la Corvette Z06, le moulin suralimenté de 6,2 litres est le deuxième moteur le plus puissant jamais abandonné à l’intérieur d’une Chevrolet routière. Il développe 640 chevaux à 6 400 tr / min et 630 livres-pieds de torsion à 3 600 tr / min. 1.,le compresseur Eaton de 7 litres contribue à ces chiffres et l’unité peut être couplée avec le manuel à six vitesses T56 Super Magnum, tout simplement parfait pour cette restauration Camaro classique restaurée sur laquelle vous avez travaillé.
LS3 – $7,546
Surnommé la nouvelle Chevy 350, le LS3 est ce qui motive la norme de la cinquième génération de la Camaro SS et la Corvette C6., C’est l’un des moteurs à caisse les plus polyvalents de Chevy créés par GM, capable de fournir 430 chevaux à 5 900 tr / min et 425 livres-pieds de couple à 4 600 tr / min en version standard. La meilleure chose à ce sujet, cependant: vous pouvez le marteler avec autant de bits et de bobs de rechange que vous le souhaitez et l’emmener facilement vers des sorties au nord de 1 000 chevaux.
LSX376-B8 – $9,563
Celui-ci est plutôt convivial pour votre budget tout en permettant une suralimentation et un turbocompresseur à faible boost., Sous forme standard, ce moteur à caisse produit 476 chevaux à 5 900 tr / min et 475 livres-pieds de couple à 4 700 tr / min. Il possède également des pistons en aluminium forgé et des têtes d’orifices rectangulaires à haut débit empruntés au LS3, ainsi qu’un taux de compression de 9,0:1.
LSA – $25,776
Nous ne pouvions pas quitter le LSA moteur en caisse de côté, à droite? La LSA V-8 de 6,2 litres est imprégnée d’un 1.,compresseur Eaton de 9 litres, jets d’huile à refroidissement par piston et culasses LS3 à haut débit, ainsi qu’une manivelle en acier forgé. Si cela vous semble familier, sachez que c’est le groupe motopropulseur exact que l’on trouve à l’intérieur de Cadillac CTS-V et de la Chevrolet Camaro ZL1 de cinquième génération. En termes de puissance, le moteur LSA crate développe 556 chevaux à 6 100 tr / min et 551 livres-pieds de torsion à 3 800 tr / min.
COPO 350 SC – $36,401
nous ne devons pas ignorer les pilotes., Pour eux, Chevrolet propose deux moteurs de caisse COPO. L’un d’eux est le 350 SC. Développant 580 chevaux et redlining à 8 000 tr / min, le moteur est doté d’un compresseur Whipple à double vis de 2,9 litres et d’une boîte de vitesses automatique à trois vitesses TH400. Le groupe motopropulseur offre un taux de compression de 10,9:1 et dispose également de culasses en aluminium empruntées au LSX par CNC.,
COPO 427 NA – $29,020
En si vous aimez vos projets de voitures de course naturellement aspirés, Chevy peut également répondre à cela avec la caisse de moteur COPO 427 NA. Celui-ci développe 470 chevaux et est également compatible avec la boîte de vitesses TH400. De plus, il utilise un système d’huilage de puisard humide et un taux de compression de 13.,0:1
E-Rod LT1 – $11,088
Le même moulin trouvé à l’intérieur de la Corvette C7 Stingray et de la Camaro SS de sixième génération, mais conforme aux exigences du CARB (California Air Resources Board) et donc éligible pour être présenté à l’intérieur des voitures 1995 et antérieures en Californie., Ce moteur à caisse Chevy V-8 développe 455 chevaux à 6 000 tr/min, soit cinq chevaux de moins que le LT1 ordinaire, mais le même couple, à savoir 465 livres-pieds à 4 600 tr/min
SP350/357 Deluxe – 6 327
Enfin et surtout, le moteur de caisse SP350 / 357 Deluxe Chevy small-block V-8 est pour ceux qui sont vraiment sous pression de leurs budgets., L’unité est basée sur le moteur à caisse 350 HO et son collecteur d’admission à double plan permet une meilleure répartition de la puissance sur la bande de régime. En parlant de cela, le SP350 Deluxe se contente de 357 chevaux et de 407 livres-pieds de torsion.
qu’est Ce qu’un moteur en caisse?
Eh bien, qu’y a-t-il dans un nom? Comme leur nom l’indique, caisse moteurs sont des moteurs complets livrés à l’acheteur dans une cage. Habituellement, les moteurs de caisse sont prêts à installer des unités vendues par un constructeur automobile donné. Parfois, l’acheteur doit fournir la transmission, la pompe à eau, le système de carburant et l’échappement pour compléter la construction du groupe motopropulseur.,
Où sont fabriqués les moteurs GM crate?
La plupart des moteurs de caisse de GM sont fabriqués au Mexique. Dans le passé, GM assemblait des moteurs de caisse à son centre de construction de performance à Detroit.
Où acheter un moteur Chevy crate?
Vous pouvez acheter votre moteur Chevy crate sur gmperformancemotor.com via commande en ligne.
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