Ligne de frein splice

Instructions d’épissure de ligne de frein

Vous avez deux options pour remplacer les lignes de frein rouillées

Si vous avez une ligne de frein rouillée, Option # 1: Essayez de commander une conduite de frein de rechange pré-pliée chez le concessionnaire ou commandez un ensemble de conduites de frein pré-pliées en ligne ou, Option #2: Achetez une bobine de conduite de frein et effectuez une épissure de conduite de frein. Chaque approche présente des avantages et des inconvénients.,

L’avantage d’acheter un ensemble de lignes de frein pré-pliées

Les lignes de frein pré-pliées vendues en kits sont souvent en acier inoxydable afin qu’elles ne rouillent pas comme vos lignes de frein d’usine. Ils sont pré-évasés et ils viennent avec de nouveaux raccords de frein à chaque extrémité de la ligne afin que vous n’ayez pas à rechercher le bon raccord. Si vos conduites de frein passent sous le véhicule, il est probable que vous puissiez remplacer vous-même vos conduites de frein rouillées simplement en dévissant les anciennes conduites et en installant les nouvelles conduites de frein pré-pliées.,

Les inconvénients des conduites de frein pré-pliées

Ils sont coûteux. Attendez-vous à payer 200 $à 350 for pour un ensemble de conduites de frein en acier inoxydable pré-pliées. Cela peut sembler une bonne affaire par rapport aux frais de magasin typiques de 1 000 $ou plus pour fabriquer de nouvelles conduites de frein à partir de zéro, mais il y a un hic. Ils ne sont pas toujours aussi faciles à installer que vous le pensez. Par exemple, de nombreuses conduites de frein d’usine arrière partent du maître-cylindre, dans le pare-feu, le long des bas de caisse à l’intérieur du véhicule, puis sortent de l’intérieur près du siège arrière., Il n’y a aucun moyen de remplacer l’une de ces lignes par une seule section pré-pliée. De plus, de nombreux constructeurs automobiles font passer les conduites de frein arrière sur le réservoir d’essence, vous devez donc toujours faire face à l’abaissement du réservoir pour utiliser une ligne pré-pliée. En d’autres termes, cet ensemble de lignes de frein pré-pliées peut finir par vous coûter plus cher que vous ne le pensez en travail si vous ne faites pas le travail vous-même.,

Faites vos propres conduites de frein de remplacement ou demandez à l’atelier de les faire

Effectuer une épissure de conduite de frein n’est pas difficile si vous avez les bons outils et prenez le temps de vous entraîner à faire des extrémités évasées doubles ou inversées. Contrairement à la croyance populaire, il n’est PAS illégal de faire une nouvelle section de conduite de frein et de l’épisser dans une section non rouillée de votre ancien frein, tant que vous utilisez une fusée double/inversée SAE de qualité automobile, une fusée « bulle” SAE et des syndicats et raccords de fusée simple champignon DIN.

Consultez cet article pour en savoir plus sur les outils de torchage des conduites de frein.,

Mais vous ne pouvez pas utiliser de raccords de compression ou de raccords à simple évasement pour réparer les conduites de frein

Ce que vous ne pouvez pas faire, c’est utiliser des raccords de compression ou des raccords de plomberie à simple évasement pour faire une épissure de conduite de frein. Ce n’est pas seulement une mauvaise pratique, ce n’est tout simplement pas sûr. Les raccords à compression ne sont pas conçus pour une pression élevée dans la conduite de frein et peuvent fuir lors d’un freinage intensif. Les syndicats de plomberie à simple évasement sont également un grand NON. Les fusées éclairantes simples peuvent gérer le 40-80 psi. dans le système de plomberie de votre maison, mais une seule fusée éclairante peut se fissurer et fuir à des pressions de freinage allant jusqu’à 2 000 psi.,

Cependant, vous pouvez effectuer une épissure de conduite de frein à l’aide d’un raccord à double évasement inversé et d’un raccord à double évasement

Tant que vous utilisez un raccord à double évasement SAE / inversé de qualité automobile, un raccord à évasement SAE « bubble” ou un raccord à, Mais vous devriez éviter ces erreurs courantes de réparation de conduite de frein BRICOLAGE:

Erreurs courantes de réparation de conduite de frein rouillée

• Utiliser des outils de torchage bon marché—Faire une fusée double / inversée ou à bulles nécessite des outils de haute qualité. Si vous pensez que vous pouvez acheter un outil de torchage bon marché et faire de bonnes fusées éclairantes, prenez-le de moi, vous vous moquez de vous-même. Les pinces ne tiendront pas bien et les outils de formage ne s’adapteront pas correctement. Vous finirez avec des fusées éclairantes déséquilibrées.

Cette torche a été réalisée à l’aide de la trousse d’outils de torchage à poignée à piston S. U. R.&R. PFT409., Pour voir comment c’est fait, cliquez ici

• Ne pas pratiquer avant de commencer la réparation— Faire des fusées doubles/inversées ou à bulles de haute qualité demande de la pratique. Si vous pensez que vous allez faire une bonne fusée lors de votre premier essai, je vous promets, vos connexions vont fuir et vous devrez refaire toute la ligne.

• Ne pas avoir les outils de pliage appropriés—La plupart des magasins de pièces automobiles vendent des outils de pliage bon marché. Ils fonctionnent très bien pour les coudes de grand diamètre. Mais vous aurez besoin de faire des virages pointus à 90° et ces outils de pliage bon marché ne vont pas le couper. J’ai énuméré quelques outils de pliage ci-dessous., Croyez-moi, vous en aurez besoin.

• Utilisation d’une conduite de frein en acier—Oui, c’est ce qu’ils ont utilisé à l’usine. Mais la conduite de frein en acier

est difficile à plier et à évaser sur le terrain. Faites-vous une faveur et acheter une bobine de cuivre, nickel, facilement pliable ligne de frein. Tous les magasins de pièces automobiles ne le portent pas, mais cela vaut la peine de le trouver car cela facilitera beaucoup le travail. J’aime S. U.,R & R car il se plie facilement sans se tordre et est beaucoup plus facile à évaser que la conduite de frein en acier. Cela coûte un peu plus cher que les autres marques de cuivre/nickel que vous pouvez trouver en ligne, mais c’est aussi un bien meilleur produit. Le truc bon marché est fait avec des murs plus minces, donc il se plie facilement. Trouver S. U. R & R UltraBEND® Flexible Tuyau de frein à de nombreux détaillants nationaux et la plupart des magasins de pièces commerciales et distributeurs d’outils.

Si vous avez un coude serré, investissez dans l’un des outils de pliage indiqués ci-dessous., Vous allez faire des erreurs, il est donc payant d’investir également dans un outil de redressement de ligne de frein. Cela peut vous éviter de réformer une section entière de ligne.

ASTUCE: Achetez sur ebay des S. U. R. d’occasion&R. outils de pliage, de torchage et de redressement. Si vous ne les trouvez pas utilisés, achetez-les neufs. Ensuite, faites votre travail de frein et de vendre les outils sur Ebay pour récupérer la plupart de votre investissement.

• Réutilisation des raccords de conduite de frein—La plupart du temps, les raccords de conduite de frein sont rouillés sur la conduite de frein. Si vous pouvez enlever le raccord, il y a de fortes chances que vous deviez percer l’ancienne conduite de frein en acier., Même si vous sortez l’ancienne ligne, le montage est déjà compromis. Il a perdu son revêtement de zinc antirouille. Il rouillera donc beaucoup plus rapidement si vous le réinstallez. Les nouveaux raccords coûtent quelques dollars. Soyez un sport et achetez de nouveaux accessoires.

• Réutilisation d’anciennes conduites de frein flexibles—Si les conduites de frein en acier sont rouillées, les extrémités métalliques de vos conduites de frein flexibles sont également rouillées. Ils sont bon marché (surtout à Rockauto.com). Achetez de nouvelles lignes et recommencez.,

• Ne pas vérifier le type de raccords que vous avez sur votre véhicule—Il existe trois types de connexions de fusée sur les véhicules; la fusée double / inversée SAE, la fusée « bulle” SAE et la fusée simple champignon DIN. Vous ne pouvez pas faire une bulle ou un champignon évasé en utilisant un kit de torchage double SAE. En outre, les kits DIN bubble / mushroom flare sont plus difficiles à trouver et sont plus chers.,

Outils dont vous aurez besoin pour réparer les conduites de frein rouillées

Pinces de pliage et de redressage des conduites de frein

Vous devrez faire des virages très serrés avec le raccord évasé Les outils bon marché ne peuvent pas faire ça.

Achetez plutôt une pince à cintrer la ligne de frein. Ils fournissent de beaux virages serrés.,

Clés à écrou évasé et Clés à pied de corbeau à écrou évasé

Publié le 16 avril 2019 par Rick Muscoplat