L’usure et les Causes de la bande de roulement

à mesure que les pneus sont utilisés, il est normal que la bande de roulement devienne progressivement moins profonde et que la performance globale des pneus change. En outre, l’usure irrégulière de la bande de roulement peut se produire pour diverses raisons qui peuvent vous amener à devoir remplacer un pneu plus tôt que tard. En vérifiant régulièrement la profondeur de la bande de roulement et l’état d’usure de chaque pneu de votre véhicule, vous saurez non seulement quand il est temps de remplacer un pneu, mais vous pourrez également détecter d’autres besoins d’entretien et tirer le meilleur parti de votre véhicule et de vos pneus.,

pourquoi L’usure des pneus est importante

trop peu de bande de roulement peut créer des conditions de conduite dangereuses. Lorsque les pneus ne peuvent pas grip la route, un conducteur peut perdre le contrôle de son véhicule. Lorsque les routes sont mouillées ou enneigées, la profondeur de la bande de roulement est très importante. Chaque fois que des précipitations se produisent entre vos pneus et la route, vous avez besoin de la bande de roulement pour la traverser et maintenir autant de contact que possible avec la surface de la route. Plus votre bande de roulement est peu profonde, plus vous risquez de perdre facilement de la traction lorsque vous conduisez dans la neige ou sur le mouillé; réduire la vitesse dans ces conditions vous aide à maintenir l’adhérence.,

Quelle est la profondeur minimale de la bande de roulement?

Aux États-Unis, les mesures de la bande de roulement des pneus sont généralement exprimées en 32e de pouce. Par exemple, les pneus passagers toutes saisons ont souvent des profondeurs de bande de roulement de 9/32 po à 11/32 po lorsqu’ils sont neufs.

La plupart des États ont établi une exigence de profondeur de bande de roulement minimale de 2/32 pouces, qui oblige les automobilistes à remplacer un pneu lorsque celui-ci s’use à cette profondeur. Quel que soit l’état dans lequel vous vivez, Bridgestone recommande de remplacer un pneu lorsque toute partie de la bande de roulement est à une profondeur de 2/32 po.,

Comment savoir si vous avez atteint le seuil de 2/32 pouces? L’utilisation de la bande de roulement des pneus indicateurs de profondeur, trouvé dans les rainures. Chaque pneu de passager, de camion léger et de camion moyen a ces indicateurs, également connus sous le nom de barres d’usure, à divers endroits autour du pneu. Les indicateurs de profondeur de bande de roulement sont là pour que vous puissiez déterminer visuellement si vous avez atteint 2/32 pouces dans cette rainure sans avoir à mesurer la profondeur avec un outil. Remplacez tout pneu où les nervures de la bande de roulement affleurent avec les barres indicatrices.

Une autre méthode d’évaluation de la jauge de profondeur de bande de roulement est le « test penny., »Placez un penny, avec la tête de Lincoln à l’envers, dans la rainure entre les nervures de la bande de roulement. Si vous ne pouvez pas voir le haut de la tête de Lincoln entre les nervures, la bande de roulement est d’au moins 2/32 pouces de profondeur à cet endroit. Si toute la tête D’Abe est visible à n’importe quel emplacement de rainure, vous devez remplacer ce pneu.

quelles sont les Causes de L’usure précoce ou de L’usure irrégulière des pneus?

tout comme les véhicules, les conducteurs et les habitudes de conduite sont différents les uns des autres, tous les pneus ne sont pas les mêmes et ils peuvent porter à des taux très différents., Par exemple, les pneus haute performance pour les voitures de sport s’usent plus rapidement que les pneus de tourisme pour une berline familiale. Cependant, divers facteurs peuvent causer l’usure d’un pneu plus tôt que prévu, et/ou l’amener à s’user irrégulièrement et à créer du bruit ou des vibrations. Deux causes courantes d’usure précoce des pneus et d’usure irrégulière des pneus sont une pression de gonflage inappropriée et des conditions d’alignement hors spécifications.

Cause d’usure de la bande de roulement 1: Pression de gonflage inadéquate

Lorsqu’un pneu est mal gonflé, il y a de fortes chances qu’il commence à s’user plus rapidement et / ou de manière inégale., Non seulement les fabricants de véhicules spécifient les pressions de gonflage des pneus avant et arrière pour optimiser les performances en matière de confort de conduite, de maniabilité et d’économie de carburant, mais ils prennent également en compte l’usure des pneus. Une pression de gonflage appropriée aide à optimiser la répartition de la charge du véhicule, l’accélération, le freinage et les forces de virage dans la bande de roulement. Si la pression des pneus est trop basse, voire trop élevée, la surface de contact de la bande de roulement n’est pas optimisée pour gérer la grande variété de travaux qu’on lui demande de faire. Ainsi, différentes parties de la bande de roulement peuvent être abrasées plus rapidement et/ou irrégulièrement.,

Vérifiez la pression de tous les pneus, incluant la roue de secours, tous les mois. Également vérifier avant de partir pour un long voyage ou lorsque vous envisagez de porter une charge supplémentaire. Vous pouvez trouver les spécifications de pression des pneus du fabricant du véhicule sur une plaque/étiquette apposée sur la porte du conducteur ou le long du bourrage de la porte. Vous pouvez également consulter le manuel du propriétaire de votre véhicule pour connaître les recommandations de pression des pneus.,

cause D’usure de la bande de roulement 2: alignement des pneus hors spécifications

l’alignement des pneus, également appelé alignement des roues, fait référence au réglage des composants de direction et de suspension du véhicule-le système qui relie et contrôle le mouvement des roues. Ce n’est pas un réglage des pneus ou des roues eux-mêmes. La clé d’un alignement correct est d’ajuster les angles des pneus et leur contact avec la route conformément aux spécifications du constructeur du véhicule pour des paramètres tels que le carrossage, la pointe et la roulette.,

Un mauvais alignement des pneus peut causer une usure inégale et prématurée de vos pneus. Les conditions courantes d’usure irrégulière de la bande de roulement dues à un mauvais alignement sont les suivantes:

• Usure du talon/des orteils: Cela se produit lorsqu’un côté des blocs de bande de roulement s’use plus rapidement que l’autre côté circonférentiellement. Lorsque vous passez votre main sur les blocs de bande de roulement, ils se sentiront comme des dents de scie. L’usure du talon/des orteils se produit généralement dans une côte d’épaule et est souvent causée par un orteil positif ou négatif excessif.,

  

• usure des pneus en plumes: les pneus sont « plumés” lorsque les nervures de la bande de roulement sont usées plus bas/plus lisses d’un côté et plus hauts/plus nets de l’autre. Ceci est souvent causé par une combinaison de paramètres d’alignement incorrects, tels que l’orteil et la roulette excessifs.

  

• usure unilatérale des pneus d’épaule: ce type d’usure irrégulière de la bande de roulement signifie que la nervure d’épaule intérieure ou extérieure de la bande de roulement est nettement plus usée que les autres nervures. Également connu sous le nom d’usure du carrossage, un carrossage positif ou négatif excessif provoque souvent ce type d’usure.,

  

Il est impératif de maintenir vos pneus correctement entretenus en vérifiant la pression de vos pneus tous les mois. Si vous rencontrez des modèles d’usure inhabituels, vous devriez demander à un technicien de vérifier votre alignement.