Mauvais symptômes

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Un embout de tirant est l’un des composants les moins connus d’une voiture-mais cela ne le rend pas moins important. Les embouts de biellette sont essentiels au fonctionnement sûr de votre véhicule car ils agissent comme un lien important entre la fusée de direction et l’appareil à gouverner.

Le but principal de chaque extrémité de biellette est de transférer le mouvement du mécanisme de direction à la fusée de direction, permettant aux roues avant de tourner avec le volant., Ces composants garantissent également que les roues tournent dans l’angle optimal en servant de point de pivot de la direction.

Si vos embouts de biellette sont usés, vous pouvez commencer à remarquer des problèmes de maniabilité et de pneus, qui peuvent tous deux compromettre la sécurité et les performances de votre véhicule.

Signes courants de mauvaises extrémités de biellette

Une mauvaise extrémité de biellette peut être assez facile à détecter si vous savez quels sont les signes. Cependant, dans certains cas, ces symptômes peuvent également être trop légers pour être remarqués, ce qui peut conduire certains conducteurs à les ignorer.

Mais comme les tirants sont le lien entre le volant de votre voiture et les roues avant, tout problème doit être pris très au sérieux.,

Voici quelques—uns des symptômes les plus courants de la mauvaise extrémité de la tige de renfort:

Vibration du volant ou du véhicule

Les extrémités de la tige de renfort relient le reste du système de direction—y compris le volant-aux roues avant. Si une extrémité de biellette tombe en panne, cela peut souvent entraîner des changements de comportement de la roue qui peuvent être ressentis lors de l’utilisation du volant.

Une extrémité de biellette lâche peut faire trembler le volant. La vibration s’aggrave généralement lorsque vous prenez de la vitesse ou dans les virages.,

Direction lâche

La direction lâche se caractérise par la possibilité de faire tourner le volant librement avec peu de réponse des roues. Cela pourrait être dû à une extrémité de biellette lâche.

Assurez-vous de résoudre le problème immédiatement en apportant votre voiture à un mécanicien certifié ou en remplaçant l’extrémité de biellette défaillante.

Bruits inhabituels

Les embouts de biellette comportent un goujon à billes lubrifié et un roulement scellé dans une botte en caoutchouc. Le lubrifiant permet au roulement de se déplacer en douceur.,

Si la botte est endommagée ou fissurée, le lubrifiant peut fuir et provoquer le broyage du roulement, car il fonctionne maintenant métal sur métal.

Lorsque cela se produit, vous pouvez entendre des grincements, surtout en tournant.

Usure inégale des pneus

Normalement, les pneus bien entretenus s’usent uniformément. Cela signifie que vous êtes en difficulté si l’un dans l’ensemble porte plus vite que les autres. L’usure inégale des pneus peut être causée par de nombreux composants défaillants, dont un mauvais tirant qui jette l’alignement de votre voiture.

Pour confirmer cela, faites une inspection visuelle ou apportez votre voiture à votre mécanicien de confiance.,

Mauvais ou mauvais alignement des roues

Dans le cas où l’un des embouts de biellette va mal, la roue affectée ne pourra pas conserver sa géométrie. En conséquence, l’alignement des roues de votre voiture sera rejeté, ce qui peut entraîner des problèmes tels que l’usure anormale des pneus et un véhicule qui tire sur le côté pendant la conduite.

Que sont les embouts de tige de pneu Intérieur et extérieur?,

Dans un système de direction à crémaillère, chaque côté du véhicule a une extrémité de biellette intérieure et extérieure. Ces deux éléments sont essentiels pour connecter la fusée de direction à la crémaillère de direction du véhicule.

Voici la différence entre les deux:

Biellette intérieure

La biellette intérieure est ce qui se fixe à la crémaillère de direction et est plus proche de l’axe central d’un véhicule. Vous ne pourrez pas en voir beaucoup car une extrémité est recouverte d’un soufflet en caoutchouc. Le tirant intérieur se fixe directement à la crémaillère de direction.,

Le but de la biellette intérieure est de permettre à la force de la crémaillère de direction d’atteindre l’extrémité de biellette extérieure, et éventuellement la roue. En d’autres termes, c’est le premier point de rotation avec une douille à bille rotative à une extrémité. Il dispose d’un joint à rotule en ligne au lieu d’un angle comme ce qui est sur une extrémité de biellette externe.

Tirant extérieur

Comme mentionné, le tirant extérieur comporte une rotule inclinée à 90 degrés qui se fixe à la fusée de direction ou à l’ensemble de jambe de force, qui, à son tour, se fixe à la fusée.,

Il est appelé le tirant extérieur car il est situé plus loin de la ligne médiane du véhicule. Le tirant extérieur est le dernier point de virage après quoi le tirant intérieur a fait sa part. C’est lui qui est responsable de faire tourner directement vos roues.

Qu’est-ce qui cause le mauvais fonctionnement des embouts de biellette?

La plupart des embouts de biellette s’usent simplement avec le temps. Il y a une exception à cela, cependant. Les voitures plus anciennes et quelques camions modernes ont des embouts de biellette avec des raccords de graissage qui nécessitent un entretien régulier—ne pas les graisser régulièrement peut entraîner de graves conséquences.,

La graisse peut également fuir à travers une botte en caoutchouc fissurée ou endommagée, à la suite d’un impact.

Quoi qu’il en soit, si vous remarquez que vos tirants font que votre voiture est sous-performante, n’hésitez pas et apportez votre voiture à un mécanicien expérimenté. Une extrémité de biellette endommagée peut causer des accidents graves, alors faites-la remplacer immédiatement.