Paccar (Français)

En 1905, William Pigott, Père, a fondé Seattle Car Mfg. Co. produire du matériel ferroviaire et forestier dans son usine de West Seattle. En février 1908, la Seattle Car Manufacturing Co. ouverture d’une usine de fabrication de wagons modernes à Renton., La destruction par le feu de l’usine de Youngstown de Seattle Car, associée aux répercussions de la panique financière nationale de 1907, avait placé la société sous séquestre volontaire. La nouvelle usine a donné un nouvel élan à l’entreprise et le président de l’entreprise, William Pigott (1860-1929), et en particulier le vice-président de l’entreprise, Oliver D. Colvin, ont réussi à guider l’entreprise dans cette période difficile. La société fusionna plus tard avec Twohy Brothers de Portland en 1915 pour devenir Pacific Car and Foundry Company, un nom qu’elle conserva pendant les 55 années suivantes., En 1924, William Pigott vend le contrôle de la société à American Car & Foundry Company.

Paul Pigott, fils du fondateur, acquiert une participation majeure dans L’entreprise auprès D’American Car en 1934. Sous sa direction, L’entreprise a étendu ses produits et a lancé la gamme de treuils électriques Carco pour les tracteurs à chenilles dans l’industrie forestière. Cette gamme de produits est devenue plus tard la base de PACCAR Winch, situé dans L’Oklahoma, qui comprend maintenant Braden, Carco et Gearmatic.,

la société est entrée sur le marché des camions lourds en 1945 avec sa première acquisition majeure, Kenworth Motor Truck Company de Seattle. Pacific Car and Foundry a considérablement élargi sa capacité de camions lourds avec l’achat de Peterbilt Motors Company en 1958. La même année, L’acquisition de Dart Truck Company lui permet d’entrer sur le tout nouveau marché des véhicules miniers.

la division acier de construction de la société a fabriqué l’acier pour la construction de L’aiguille spatiale pour L’Exposition Universelle de Seattle de 1962., Plus tard, il a joué un rôle majeur dans la construction de la troisième centrale du barrage de Grand Coulee ainsi que du World Trade Center à New York.

en 1960, Kenworth s’est étendu au Mexique, avec une participation de 49% dans une société affiliée, Kenworth Mexicana S.A. DE C. V. en 1966, PACCAR est entré sur le marché australien des camions avec la création d’une usine D’assemblage de camions Kenworth près de Melbourne.

toujours en 1960, Carco Acceptance Corporation, actuellement PACCAR Financial Corp, a été lancée pour faciliter les ventes intérieures de camions.,

En 1968, la division Dynacraft a été créée pour fournir des courroies, des flexibles, des adaptateurs et d’autres accessoires pour les usines de camions Kenworth et Peterbilt.

Kenworth Australie a acheté 28 acres (11 ha) de terrain dans la banlieue de Bayswater – 18 miles (30 km) à l’est de Melbourne, en 1969, pour construire une usine et un complexe de bureaux. À la fin de 1970, le complexe de 56 000 pieds carrés (5 200 m2) a été achevé. Initialement, les camions ont été produits sur une base complètement renversée. Au cours de l’histoire ultérieure de Kenworth Australie, il est devenu une force majeure sur les marchés locaux, Nouvelle-Zélande et Papouasie-Nouvelle-Guinée.,

Croyant que « Pacific Car and Foundry Company » ne reflétait plus fidèlement les produits et les activités de la société, les administrateurs et les actionnaires ont voté pour adopter PACCAR Inc comme nouveau nom en 1972.

En 1972, PACCAR International a été formé à Bellevue, Washington pour consolider les ventes et le service des produits de la société à l’étranger. PACCAR Parts a été créé à Renton un an plus tard pour fournir des pièces de rechange.

En 1975 PACCAR a acheté International Car Company de Kenton, Ohio, le principal fabricant de culs en Amérique du Nord.,

PACCAR Leasing Corporation a été créée en 1980 pour offrir des programmes complets de location et de location par L’entremise du réseau de concessionnaires PACCAR. Un an plus tard, PACCAR est devenu un fabricant de camions européen avec l’acquisition de Foden Trucks en Angleterre.

le nouveau centre technique de PACCAR a ouvert ses portes en juillet 1982. Situé à environ 65 miles au nord de Seattle, le centre de plusieurs millions de dollars a souligné l’engagement de l’entreprise envers l’excellence technique, la qualité et la valeur des produits qu’elle fabrique.

en 1986, PACCAR a acquis Trico Industries, fabriquant des pompes et des accessoires pour champs pétrolifères., En décembre 1997 Trico a été vendu à EVI de Houston.

En 1987, PACCAR a acquis Al’s Auto Supply, un détaillant de pièces de rechange et un distributeur en gros de pièces et d’accessoires automobiles basé à Washington. En 1988, PACCAR agrandit sa filiale PACCAR Automotive. quand il a acheté Grand Auto, un détaillant basé en Californie de pièces et accessoires automobiles. En octobre 1999, PACCAR Automotive a été vendu à CSK Auto.

PACCAR a consolidé sa place sur le marché mexicain des camions lourds en achetant la partie restante de son exploitation mexicaine, VILPAC, S.A. en 1995.,

L’acquisition de DAF Trucks en 1996 et de Leyland Trucks en 1998 a fait de PACCAR l’un des principaux fabricants de camions au monde. DAF Trucks est une entreprise de camions basée aux Pays-Bas avec des installations de production à Eindhoven, aux Pays-Bas et Westerlo, en Belgique. Leyland fabrique des camions DAF dans son usine de Leyland, en Angleterre.

PACCAR a reçu la Médaille nationale de la technologie à la Maison Blanche en 2003 pour son leadership dans le développement de véhicules utilitaires légers et aérodynamiques qui ont permis de réduire la consommation de carburant et d’accroître l’efficacité.,

En 2010, PACCAR a dévoilé sa gamme de moteurs PACCAR MX en Amérique du Nord; DAF construit des moteurs en Europe depuis 1957. PACCAR a investi 400 millions de dollars dans l’usine de moteurs et le centre de technologie PACCAR à Columbus, Mississippi, pour fabriquer les moteurs propriétaires.

En 2013, PACCAR a étendu ses opérations mondiales avec l’ouverture d’une nouvelle usine DAF à Ponta Grossa, au Brésil. La société a investi 320 millions de dollars dans l’installation d’assemblage de 300 000 pieds carrés sur 569 acres. L’usine assemble les véhicules DAF XF et CF pour le marché sud-américain.,

PACCAR a annoncé son Centre d’innovation de la Silicon Valley à Sunnyvale, en Californie, en 2017. Le centre coordonne le développement de produits de nouvelle génération et identifie les technologies émergentes qui profiteront aux performances futures des véhicules.

PACCAR Winch, avec les marques Braden, Gearmatic et CARCO a son bureau principal et une usine à Broken Arrow, Oklahoma, et une autre usine à Okmulgee, Oklahoma.