Revue de vol: Alaska Airlines first class de New York JFK à Seattle sur un A321neo

Pendant la crise du COVID-19, notre équipe a temporairement cessé de prendre des voyages d’examen. Cependant, nous publions de nouvelles critiques de vols, d’hôtels et de salons, provenant de voyages effectués avant le confinement. Nous avons également publié une sélection de nos critiques les plus populaires de l’année écoulée. Nous espérons que cela vous aidera à choisir une fois que nous serons tous prêts à recommencer à réserver des voyages.,

Gardez à l’esprit que dans un avenir prévisible, le service à bord sera considérablement réduit pour réduire le risque de contamination, et que l’expérience au sol — avec des salons fermés ou sans nourriture et commodités — sera également très différente de ce qui était disponible, comme sur ce vol, avant la pandémie. Alaska Airlines exploite actuellement un horaire réduit entre New York JFK et Seattle, avec un seul vol sans escale par jour, en utilisant l’A321neo.

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Je suis un voyageur fréquent d’Alaska Airlines, ou du moins je l’étais avant la pandémie nous a cloués au sol pendant un certain temps, et j’aime la compagnie aérienne. Mais ce vol en première classe de New York à Seattle était juste comme ça., Les sièges ne sont pas compétitifs sur le marché transcontinental, le service était tout simplement correct, et même si le prix était correct, l’expérience globale n’était que médiocre. Le score final de 70 points que nous avons donné à cette expérience est légèrement inférieur à la moyenne de 74 points pour la première classe nationale.

Réservation

C’était l’un des 12 segments que j’ai volé sur Alaska Airlines en seulement trois semaines dans le cadre d’un défi de statut pour conserver le statut Gold MVP 75K pour toute l’année 2020. Vous pouvez lire sur mon statut match / défi et comment tout a commencé ici., (Depuis ce vol en février, Alaska Airlines a annoncé qu’elle prolongeait la validité du statut elite pour tous les membres elite 2020 jusqu’en décembre. 31, 2021.)

L’un des vols que j’ai pris pour ce défi, de San Francisco à New York en classe d’autocar sur un Boeing 737, m’a également laissé indifférent.

Pour ce voyage à Seattle, j’aurais pu utiliser Alaska MileagePlan miles. La compagnie aérienne utilise un tableau de récompenses basé sur la distance qui est divisé en quatre groupes: Saut, Saut, Saut et Saut., Étant donné que le voyage transcontinental de New York à Seattle s’élève à plus de 2 000 miles, vous devrez échanger entre 12 500 et 50 000 miles Alaska pour réserver, selon la disponibilité.

Vous pouvez également réserver des vols en Alaska avec American AAdvantage miles. Malheureusement, AA utilise maintenant la tarification dynamique pour certains vols. Un vol transcontinental en autocar peut coûter entre 5 000 et 50 000 milles AA. Les vols au prix de septembre de 2020 ont montré coach sur l’Alaska pour 22,500 miles aller-retour, ou premier pour 45,000.,

Je dirai que j’ai pu trouver beaucoup de disponibilité en utilisant des miles AA pour ce vol, mais gardez à l’esprit que ma recherche a été faite à un moment où la demande était faible.

J’ai trouvé une assez bonne affaire pour un tarif en espèces lorsque je chassais début février pour mes voyages status-challenge. J’ai trouvé des vols aller-retour de JFK à SEA en première classe pour $1,296. C’est 648 each par trajet et est compétitif avec JetBlue, et parmi les prix au comptant les plus bas que vous trouverez pour la première classe transcontinentale.

Le voyage m’a rapporté 14 526 miles échangeables, d’une valeur d’environ 261 at aux évaluations TPG actuelles., (Nous aimons Alaska Airlines Miles Plan miles.) C’est 2 421 miles de base et 4 842 miles bonus dans chaque sens.

J’ai utilisé ma nouvelle carte Hilton Honors American Express Aspire et j’ai obtenu 7x points pour les achats de billets d’avion (réservés directement auprès de la compagnie aérienne), soit 9 079 points Hilton Honors que TPG valorise autour de 54$. J’ai également obtenu 259 points Expedia, bien que ce ne soit qu’environ 2 $ — et j’hésiterais à réserver avec une agence de voyage en ligne telle qu’Expedia ou Orbitz à l’avenir.

Les informations relatives à la carte Hilton Aspire Amex ont été collectées indépendamment par le Responsable des Points., Les détails de la carte sur cette page n’ont pas été examinés ou fournis par l’émetteur de la carte.

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Expérience de Terrain

C’était un peu une ville fantôme quand je suis arrivé à la Borne 7 à l’aéroport JFK autour de 5:15., L’heure matinale signifiait peu de trafic, même quelques jours avant que le plein effet de la baisse de la demande due au coronavirus ne devienne visible.

Il y avait huit kiosques libre-service, bien que deux ne fonctionnaient pas. Il n’y avait pas de ligne et pas d’attente pour les compteurs dotés, où trois agents travaillaient, y compris Yoli qui m’a enregistré — et était merveilleux. Elle m’a dit que l’Alaska n’avait que cinq vols de JFK au plus avant midi au cours de la semaine, un nombre qui a été considérablement réduit pendant la pandémie., L’Alaska effectuait jusqu’à 14 vols par jour depuis JFK avant COVID-19, et on ne sait pas combien reviendront.

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La situation de sécurité du terminal 7 n’est pas idéale. Il n’y a pas clair, et TSA PreCheck est intermittent. Le gars de la TSA qui a regardé ma carte d’embarquement après une attente de neuf minutes m’a dit qu’elle n’était pas encore ouverte. Environ deux minutes plus tard, cependant, ils ont annoncé l’ouverture d’une ligne de pré-vérification. Le chaos s’en est suivi, mais j’ai finalement réussi à passer en environ cinq minutes. J’ai été au salon de 5:30 du matin.,

Le salon Alaska Airlines à JFK est charmant. Situé sur la mezzanine du Terminal 7 à JFK, il a ouvert ses portes en 2018 et est le premier du genre sur la côte Est.

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Un gars très gentil à l’extérieur du salon enregistrait les invités, mais j’ai aussi vu des gens vraiment grossiers qui composaient cette entrée. Alaska Airlines elites obtient quatre laissez-passer de salon par an que je brûlerais absolument sur ce salon. Vous pouvez également utiliser les salons si vous volez en première classe, ce qui m’a amené à ce moment-là.,

À l’intérieur, j’ai trouvé la cheminée en feu, et de superbes vues sur les portes à travers le tarmac. Le bar barista était malheureusement toujours fermé quand j’y étais, de 5h30 à 6h30. Starbucks Coffee-une société basée à Seattle, comme Alaska Airlines — était disponible, cependant, et la machine à crêpes pour laquelle les salons Alaska sont célèbres fonctionnait très bien. Il y avait aussi des bagels, des flocons d’avoine avec toutes les fixations et des fruits et des pains disponibles.,

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À l’extérieur, il y avait une belle vue sur l’aube — et de la concurrence, sous la forme d’Airbus A321 JetBlue. Ces avions offrent sur les routes transcon, contrairement aux A321 d’Alaska, des sièges à plat et des moniteurs individuels pour le divertissement en vol.

Il y a beaucoup de charmants coins salons séparés dans le salon, avec de nombreuses prises disponibles, à la fois des prises traditionnelles et des ports USB. Ne comptez pas sur la douche, cependant. Il n’y a pas de douches.,

Lounge Wi-Fi était phénoménal, avec des vitesses de 186 Mbps pour le téléchargement et 122 pour les téléchargements sur mon téléphone. Sur mon portable, il était un peu plus lent à 56 Mbps pour le téléchargement et 59 pour le téléchargement. Un deuxième test m’a amené à 67 pour le téléchargement et 52 pour le téléchargement, toujours très rapide.,

la Cabine et le Siège

Ce fut Alaska Airlines vol 7, à bord d’un Airbus A321neo. C’est la dernière version du plus grand Airbus monocouloir, avec des moteurs plus économes en carburant. Cet avion a été immatriculé N925VA, livré à Virgin America en décembre de 2017., Il a depuis subi une rénovation de l’Alaska avec ses propres intérieurs, après l’acquisition de Virgin America. Lors de l’embarquement, j’ai aperçu un jumeau identique, N922VA, qui était garé à la porte suivante et se rendait à San Francisco.

L’embarquement a commencé tôt à 6h40, selon l’ordre utilisé par la plupart des compagnies aériennes américaines:ceux qui avaient besoin d’aide sont allés en premier, suivis par les familles, puis les membres du service actif, puis les passagers de première classe et les élites MVP de l’Alaska. L’embarquement a été fait à 7h16. Le temps de vol était prévu pour 5 heures 29 minutes. Le vol était plein aux deux tiers environ.,

la cabine de première classe est disposée dans une disposition 2-2, typique pour la première sur la plupart des avions monocouloirs. Ma plus grande plainte à ce sujet est que les sièges ne s’inclinent et sont vraiment difficiles à dormir – tandis que Delta et JetBlue offrent des sièges à plat sur le même itinéraire et d’autres transcons.

Les sièges sont neufs et, à part le problème de sommeil, confortables bien que je préfère les anciens sièges de première classe sur les Boeing 737 de L’Alaska. j’étais à 1A, un siège cloisonné, qui offre en fait moins d’espace pour les jambes que les autres rangées de la première et n’a pas de repose-pieds.,

En autocar, les A321 d’Alaska Airlines ont une disposition standard de trois sièges de chaque côté de l’allée simple. Il y a 190 sièges à bord, en ligne avec la capacité moyenne en sièges que d’autres compagnies aériennes utilisent sur leurs A321 avec une disposition à deux classes. Alaska met 16 sièges en première et 150 en économie, plus 24 en prime d’espace supplémentaire pour les jambes à l’avant de la section de l’entraîneur.,

les Commodités et de l’IFE

l’Alaska n’a pas de kits en premier sur transcons. Il y avait une belle couverture de waso enveloppée dans du plastique, mais pas d’oreillers.,

le Wi-Fi à bord coûtait 20 for pour un laissez-passer de vol.

la vitesse de téléchargement lors de mon premier test était rapide de 45 Mbps, mais la vitesse de téléchargement était atroce de 1,07 Mbps. Plus tard, il était 58 Mbps pour le téléchargement et 2.41 Mbps pour le téléchargement.

Il n’y a pas de moniteur de siège IFE sur la flotte de L’Alaska. Il y a, cependant, des prises à chaque siège afin que vous puissiez apporter et charger vos propres appareils.

il y avait 317 films disponibles, dont 37 nouvelles versions via Alaska Airlines en streaming sur mon ordinateur portable, plus 398 émissions de télévision. La section enfants proposait 18 émissions de télévision et 30 films. Aucune télévision en direct n’est disponible.,

Alaska distribue des tablettes en première classe et des casques gratuits, mais ils sont fabriqués à moindre coût. Les tablettes sont assez petites et il n’y a pas beaucoup de contenu chargé sur eux. Ce n’est tout simplement pas très compétitif sur un vol transcon. Il n’y avait que 25 films, y compris les nouvelles versions, sur les tablettes, plus six émissions de télévision de trois à cinq épisodes chacune. Il y avait aussi quatre films pour enfants et deux spectacles. Cela pourrait poser un problème pour les familles voyageant avec des enfants.,

Les divertissements proposés via le Wi-Fi sont nombreux — il y a 700 émissions de télévision et films à choisir — mais vous êtes coincé si vous n’avez pas votre propre appareil ou si le Wi-Fi ne fonctionne pas.

la Nourriture et des Boissons

le Café a été servi avant le départ.,

Pour le petit déjeuner, le premier plat était du yogourt nature avec du granola et des noix sur le côté et une garniture de mandarines et de graines de grenade. Le pain aux raisins réchauffé a été servi avec le plateau sur une assiette à pain séparée.

Un bol qui avait meilleur goût qu’il n’en avait l’air est venu comme un plat séparé après le premier plat a été dégagé. C’était de la saucisse épicée sur un lit d’œufs brouillés avec des patates douces et une garniture de tomates pour bébés. L’Alaska le décrit comme  » des œufs brouillés sans cage, des patates douces poêlées, des saucisses au chorizo de poulet, des tomates cerises marinées et une sauce à la crème d’avocat., »

Le service des repas a été effectué à 9 h 30, environ deux heures après le décollage, et les plateaux et la vaisselle ont été entièrement nettoyés à 9 h 41.

à 11 h 32, un agent de bord a apporté un panier de collations; une autre ronde du panier de collations est arrivée environ deux heures avant l’atterrissage. L’agent de bord a souvent demandé si les passagers avaient besoin d’un verre, mais dans l’ensemble, ce n’était pas beaucoup de nourriture pour un vol transcontinental de près de six heures.

je n’ai pas bu, mais il y avait du vin mousseux disponible — Aucune marque mentionnée — ainsi que plusieurs vins de Browne Family Vineyards, une cave basée à Walla Walla dans L’État de Washington.,

Service

Les agents de bord ont été efficaces, mais pas particulièrement sympathique sur ce long vol transcontinental. On m’a remercié d’être un membre Gold 75K, et l’agent de bord a utilisé mon nom de famille en me demandant ce que j’aimerais pour le petit déjeuner. Une note mineure est que personne n’a offert d’accrocher mon manteau. Le principal agent de bord de cabine de première classe, nommé Allie, était très efficace., Elle s’est vraiment réchauffée à la fin du vol, mais cela a pris un certain temps.

Il y avait beaucoup d’agitation qui a retardé le service une fois que nous avons décollé. Des serviettes chaudes ont été distribuées vers 8h15.

Les agents de bord ont offert des recharges de boissons à plusieurs reprises pendant le service de repas. J’ai appuyé sur le bouton d’appel pour un édulcorant égal pendant le service de repas, et il a fallu moins de 30 secondes à l’agent de bord pour venir me demander ce dont j’avais besoin. Cette efficacité est ce que j’éprouve généralement sur Alaska Airlines.

Ils ont récupéré nos appareils de divertissement à 12h55. Nous avons atterri à 13h21., ET, 38 minutes plus tôt, mais nous avons ensuite attendu une porte pendant plus d’une demi-heure et n’avons pas pu débarquer avant 14h08 HE.

Impression générale

J’ai maintenant volé pas mal sur Alaska Airlines. La plupart du temps, j’ai trouvé un bon service et une nourriture décente. Je n’ai pas encore été époustouflé, mais rien ne s’est distingué comme mauvais — ou particulièrement grand. Ce vol n’était pas différent. C’était à l’heure, et le Wi-Fi fonctionnait assez bien pour que je puisse travailler. Je ne suis pas fan des sièges en première classe; si j’avais essayé de dormir, ces sièges m’auraient rendu grincheux., Les sièges allongés à plat me manquent lorsque vous pilotez certains des vols intérieurs les plus longs des États-Unis. Mais j’apprécie la façon dont Alaska Airlines traite les clients fidèles, et cela signifie que je serai heureux de continuer à voler avec eux.

Toutes les photos de Clint Henderson / The Points Guy.,

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