Singapore Airlines (Français)

CabinsEdit

Singapore Airlines propose cinq classes de services: suites, première classe, classe affaires, classe économique premium et classe économique. Des améliorations majeures de sa cabine et de son service en vol ont été annoncées le 17 octobre 2006, constituant la première révision majeure en plus de huit ans et coûtant environ 570 millions de dollars australiens à la compagnie aérienne., Initialement prévu pour la mise en service de l’Airbus A380-800 en 2006, puis sur le Boeing 777-300ER, le report de la première livraison de l’A380-800 a nécessité son introduction avec le lancement du premier Boeing 777-300ER avec la compagnie aérienne le 5 décembre 2006 entre Singapour et Paris.

Le 9 juillet 2013, Singapore Airlines, en collaboration avec deux sociétés de design, James Park Associates et DesignworksUSA, a dévoilé la prochaine génération de produits de cabine pour les classes First, Business et Economy, qui sont entrés en service à bord de nouveaux Boeing 777-300er et Airbus A350., Londres a été la première ville desservie par le nouveau produit en septembre 2013. Le produit a ensuite été étendu à tous les Boeing 777-300er.

Le 2 novembre 2017, Singapore Airlines a dévoilé de nouveaux produits de cabine pour les Suites, les Affaires, la Classe Économique Premium et la Classe Économique, exclusifs à l’Airbus A380-800 de la compagnie aérienne. Ces nouveaux changements ont coûté environ S billion 1.16 milliards et ont été déployés en réponse à la concurrence croissante des transporteurs du Moyen-Orient tels que Emirates, Etihad Airways et Qatar Airways., La configuration des sièges dans le nouveau design se compose de 6 Suites et de 78 sièges en classe affaires sur le pont supérieur, avec 44 sièges en classe Économique Premium et 343 sièges en classe Économique sur le pont inférieur. Les nouveaux changements ont été déployés sur les cinq nouveaux Airbus A380 livrés à Singapore Airlines, tandis que la flotte A380 existante avait ces nouveaux produits modernisés jusqu’en 2020. Sydney a été la première ville desservie par le nouveau produit le 18 décembre 2017.

Singapore Airlines Suitesmodifier

Singapore Airlines Suites est une classe disponible uniquement sur l’Airbus A380-800., L’ancien produit, présenté en octobre 2007, a été conçu par le designer d’intérieur de yacht de luxe français Jean-Jacques Coste et se compose de compartiments séparés avec des murs et des portes de 1,5 m de haut. Le siège en cuir, recouvert par Poltrona Frau de l’Italie, est 35 po (89 cm) de large (avec accoudoirs vers le haut et 23 po (58 cm) de large lorsque les accoudoirs sont vers le bas) et un écran de télévision LCD 23 po (58 cm) est monté sur la paroi avant. Le lit de 200 cm (78 po) est séparé du siège et se replie sur la paroi arrière, plusieurs autres composants de la suite s’abaissant pour accueillir le matelas., Les fenêtres sont intégrées dans les portes et les stores offrent une intimité. Les suites situées au centre (rangées 2 et 3 uniquement) peuvent former un lit double après que les stores d’intimité entre eux sont rétractés dans des compartiments spéciaux entre les lits et dans le cadre de la cloison. Il y a 12 places à l’avant du pont inférieur de l’Airbus A380-800, avec les première et dernière lignes dans un 1-1 configuration, et les deuxième et troisième rangées dans une configuration 1-2-1.

Dévoilées le 2 novembre 2017, les « Nouvelles suites A380 » sont progressivement déployées sur la flotte d’Airbus A380-800., Ils se composent de six suites, fabriquées par Zodiac Aerospace comme des compartiments séparés avec des murs et des portes coulissantes dans une configuration 1-1 sur le pont supérieur avant. La suite elle-même se compose d’un siège autonome et d’un plateau déployable séparément de 76 pouces (193 cm), ainsi que d’un téléviseur LCD à écran tactile de 32 pouces (81 cm), monté sur la paroi latérale. Le siège en cuir, également recouvert par Poltrona Frau d’Italie, est capable de s’incliner de 45 degrés et de pivoter de 360 degrés., Les deux premières suites de chaque côté de l’avion peuvent former un lit double après que le diviseur d’intimité soit abaissé, semblable au produit old Suites. Les caractéristiques supplémentaires comprennent une tablette de contrôle sans fil à écran tactile séparée située sur la crédence pour contrôler l’éclairage, les stores et les appels de service, un kit d’équipement personnel Lalique, un placard personnel intégré et un espace de rangement pour sacs, ainsi qu’une prise de courant et un port USB, le tout dans un seul panneau.

Première Classemodifier

Introduit le 9 juillet 2013, la « Nouvelle » Première Classe est proposée sur les Boeing 777-300er réaménagés. Les caractéristiques comprennent un écran de divertissement en vol de 24 pouces avec des combinés à écran tactile vidéo, disposés en configuration 1-2-1, un éclairage réglable sur le siège et une unité de contrôle des passagers, à l’intérieur d’une cabine à coque fixe avec un siège de 35 po (89 cm) de large, pliable en un lit de 80 po (203 cm).

La « Autre » Première Classe est offerte uniquement sur les avions Boeing 777-300., Conçu par James Park Associates, il dispose d’un siège de 89 cm (35 po) de large recouvert de cuir et d’acajou et d’un écran LCD de 58 cm (23 po). Les sièges se replient dans un lit plat et sont également disposés dans une configuration 1-2-1.

Business Classmodifier

La classe affaires était connue sous le nom de Raffles Class jusqu’en 2006. La dernière version de la Classe Affaires, la « Nouvelle » Classe Affaires, a été dévoilée le 9 juillet 2013 et est disponible sur les Boeing B777-300er réaménagés et l’Airbus A350-900., Les caractéristiques comprennent une prise de courant et des ports tout en un panneau, un rangement à côté du siège, deux nouvelles places assises, disposées en configuration 1-2-1 et un écran de divertissement en vol de 18 pouces. Le siège a une inclinaison de 132 degrés et peut être plié dans un lit de 78 po (198,1 cm) de longueur.

La classe Affaires Long-courrier est disponible sur les avions Airbus A380 et Boeing 777-200ER réaménagés, où un lit entièrement plat est disponible dans une configuration 1-2-1 avec une largeur de siège de 30 po (76 cm)., Ces sièges sont orientés vers l’avant, contrairement à la configuration en os de hareng utilisée par plusieurs autres compagnies aériennes proposant des lits plats en classe affaires. Les sièges en cuir sont dotés d’un téléviseur personnel de 39,1 cm (15,4 po) de diagonale, d’une alimentation électrique intégrée et de deux ports USB. Le produit a été élu meilleure classe affaires du monde par Skytrax en 2011.

Sur huit Airbus A380, dont le premier est entré en service en octobre 2011, Singapore Airlines a dédié tout le pont supérieur à la cabine de la classe Affaires, contrairement au pont supérieur de la configuration d’origine partagé par 16 rangées de classe affaires et 11 rangées de classe économique à l’arrière.

La Classe Affaires Moyen et Court-Courrier est disponible sur tous les Airbus A330-300, Boeing 777-300 et tous les Boeing 777-200 non équipés, configurés en configuration 2-2-2 et avec connectivité iPod, uniquement disponible dans l’A330., Le siège de la classe Affaires est couché à plat sur une pente de huit degrés, avec Krisworld sur un écran de 15,4 pouces.

Le 28 mars 2018, la nouvelle classe Affaires régionale a été dévoilée suite à la livraison du premier Boeing 787-10. Ces nouveaux sièges fabriqués par Stelia Aerospace sont disposés dans une configuration décalée 1-2-1 orientée vers l’avant, offrant à chaque passager un accès direct à l’allée. Chaque siège mesure jusqu’à 66,0 cm (26 po) de largeur et peut être incliné dans un lit entièrement plat de 193,0 cm (76 po)., Il y a aussi des diviseurs réglables sur les sièges centraux pour offrir aux passagers un »niveau d’intimité personnalisé ».

Dévoilés le 2 novembre 2017, les sièges « New A380 Business class » sont progressivement déployés sur la flotte d’Airbus A380-800. Il y a 78 sièges de classe affaires sur l’avion, offerts dans une configuration 1-2-1 derrière les suites Singapore Airlines sur le pont supérieur. Les sièges, conçus par JPA Design et recouverts de cuir grain Poltrona Frau, peuvent être inclinés dans un lit entièrement plat., Il existe également des diviseurs réglables entre les sièges centraux qui peuvent être entièrement surélevés, à moitié surélevés ou entièrement abaissés. La paire de sièges centraux directement derrière chaque cloison, lorsque la cloison centrale est complètement abaissée, peut former des lits doubles. Il y a aussi un téléviseur LCD à écran tactile de 18 pouces (46 cm) et un panneau contenant une alimentation et un port USB, ainsi qu’un lecteur NFC pour les paiements sans contact.,

classe Premium Economy

Le 9 août 2015, Singapore Airlines a présenté une toute nouvelle classe premium economy, avec les sièges fabriqués par Zim Flugsitz, à installer sur ses Airbus A380, B777-300ER et Airbus A350-900. Le produit a d’abord été transporté de Singapour à Sydney, Hong Kong et Auckland et a été déployé sur d’autres routes. Les sièges Premium Economy ont un pas de 38 pouces (par rapport à un pas de 32 pouces en économie standard), de 18,5 à 19,5 pouces de large avec un inclinaison de 8 pouces. Ils disposent également d’un 13.,Moniteur LCD à écran tactile haute définition de 3 pouces et service de livre-le-cuisinier.

l’Économie classEdit

La dernière refonte du siège de la classe économique a été dévoilée le 9 juillet 2013 aux côtés de nouveaux produits first et business class., Les caractéristiques comprennent 32 pouces d’espace pour les jambes, des sièges plus minces, un appui-tête réglable et un système de divertissement en vol à écran tactile de 11,1 pouces qui est également contrôlable avec un combiné à écran tactile vidéo ainsi qu’un tout nouveau logiciel KrisWorld. Les nouveaux sièges étaient initialement annoncés pour être disponibles exclusivement à bord d’Airbus A350-900 frais d’usine et de Boeing 777-300ER réaménagé.

Les Airbus A380-800 et Airbus A330-300 de classe économique de la génération précédente ont une largeur de 19 po (48 cm), une puissance en siège et un 10.,écran de télévision personnel de 6 pouces doté d’une lampe de lecture non intrusive, qui peut être utilisée en pliant l’écran vers l’extérieur. Ces sont configurés 3-4-3 sur le pont inférieur de l’Airbus A380, le 3-3-3 sur le Boeing 777, et 2-4-2 sur l’Airbus A330, ainsi que le pont supérieur de l’Airbus A380. Les autres caractéristiques comprennent un porte-gobelet indépendant (séparé de la table dépliable), un port USB et une prise de courant, ainsi qu’un port iPod exclusivement à bord de l’Airbus A330.,

Singapore Airlines a introduit une conception similaire à bord du Boeing 777 dans le cadre de son programme de rénovation de cabine en cours. Le Boeing 777-300 a été le premier modèle à subir une remise en état et avait introduit le produit sur la route Singapour–Sydney le 22 juillet 2009. Ils sont équipés d’écrans de 9 pouces légèrement plus petits (qui sont cependant plus grands que les écrans VGA de 6, 1 pouces sur les avions non équipés) et d’AVOD dans chaque siège. Les sièges sont installés à bord de tous les B777 – 200er et de tous les B777-200 sauf un.

Les anciens sièges en classe économique ne sont disponibles que sur les Boeing 777-200. Ils ont VGA 6.,écrans de télévision personnels de 1 pouce avec AVOD, repose-pieds, appuie-tête réglables avec « oreilles » à rabat latéral et inclinaison réglable du siège. Berceaux pour bébés sont disponibles sur la plupart des cloisons. Ces anciens sièges de Classe Économique avec le système Wisemen 3000 ont été introduits avec le Boeing 777-200ER en 1997, pour être utilisés aux côtés des sièges de Classe économique existants avec les KrisWorld non AVOD (à l’époque à bord des Boeing 747-400 et A340-300 de la compagnie aérienne, ayant été introduits en 1995) et les sièges de A310-300s)., Les premiers avions ont été livrés sans AVOD, à partir de 2015, il n’y a plus d’avions sans AVOD.

CateringEdit

Singapore Airlines offre un large éventail d’options de restauration à bord. Des plats régionaux sont souvent servis sur leurs vols respectifs, tels que les repas Kyo-Kaiseki, Shi Quan Shi Mei et Shahi Thali sont disponibles pour les passagers de première classe sur les vols vers le Japon, la Chine et l’Inde, respectivement.,

SIA a également mis en place un programme culinaire local populaire offrant des plats locaux aux passagers de toutes les classes en provenance de destinations sélectionnées. Les plats présentés dans ce programme comprenaient des plats singapouriens tels que la bouillie de Teochew, le bak chor mee, le riz au poulet hainanais, le Satay (brochettes de viande), etc. sont également en vedette sur certains itinéraires.

Ils ont publié un livre de cuisine en 2010 intitulé, Above& Beyond: A Collection of Recipes from the Singapore Airlines Culinary Panel.,

Les passagers des Suites, de la Première classe et de la classe Affaires peuvent choisir d’utiliser le service « Réserver le cuisinier », où des plats spécifiques peuvent être sélectionnés à l’avance à partir d’un menu plus complet. Les passagers de la classe Premium Economy peuvent également choisir d’utiliser le « Premium Economy Book the Cook ». Ce service n’est disponible que sur certains vols.

Divertissement en volmodifier

KrisWorld est le système de divertissement en vol de Singapore Airlines, introduit en 1997 sur les avions Boeing 747-400, Airbus A310-300, Airbus A340-300 et Boeing 777-200., KrisFlyer a révisé l’expérience en vol de Singapore Airlines avec une nouvelle solution de divertissement moins chère qui remplacerait les systèmes de divertissement primitifs Thales proposés à l’époque par Virgin Atlantic et le Google Doodle d’Emirates pour son cinquième anniversaire.

Le KrisWorld original introduit 14 films, 36 programmes de télévision, et 5 dessins animés, ainsi que de nombreux jeux Super Nintendo, KrisFone et fax, nouvelles texte et trajectoire de vol dans toutes les classes., Le KrisWorld original a ensuite été mis à niveau pour intégrer Wisemen 3000, une version audio et vidéo à la demande du système KrisWorld présentée exclusivement dans les cabines First et Raffles Class, puis progressivement introduite en classe Économique dans les cabines 747 et 777 sélectionnées.

En 2002, Singapore Airlines a introduit une nouvelle image de marque du système KrisWorld. Nommé Enhanced KrisWorld, il présentait des films supplémentaires, des émissions de télévision, de la musique et des jeux, et a été installé sur Boeing 747-400 et certains Boeing 777-200., Connexion by Boeing, un service Internet en vol, a été introduit en 2005. La diffusion en direct de la télévision était proposée sur Connexion, mais ce service a été interrompu en décembre 2006. Depuis octobre 2005, Singapore Airlines propose des cours de langue gratuits par Berlitz. et, à partir de décembre 2005, des flux de nouvelles en direct.

En 2007, un nouveau KrisWorld basé sur Red Hat Enterprise Linux a été introduit, avec une nouvelle interface, une programmation supplémentaire et l’audio et la vidéo à la demande en standard., Des systèmes vidéo personnels à écran large ont été installés dans toutes les cabines, y compris des moniteurs LCD de 23 pouces en Première classe, des moniteurs de 15 pouces en classe Affaires et des moniteurs de 10,6 pouces en classe Économique. Le nouveau KrisWorld est disponible sur Airbus A330, Airbus A380 et Boeing 777-300ER. Caractéristiques comprennent,

• Téléviseur LCD grand écran avec résolution 1280 × 768
• Une gamme de films, de télévision, de musique, de jeux et de programmes interactifs
• Logiciel de bureau intégré, basé sur la suite de productivité StarOffice pour une utilisation avec le port USB
• Ports d’alimentation CA intégrés

Un nouveau système. Cela vient d’un accord majeur avec Panasonic Avionics, qui fournira les derniers systèmes Panasonic eX3., Le système eX3 dispose d’un écran plus grand avec une résolution beaucoup plus élevée, de contrôleurs à écran tactile large, d’un nouveau logiciel et, surtout, d’une connectivité en vol. Singapore Airlines a lancé sa connectivité en vol en août 2012. Les passagers peuvent désormais passer des appels téléphoniques, envoyer des messages texte et accéder à Internet moyennant des frais. Les nouveaux systèmes eX3 sont dévoilés aux côtés du nouveau produit cabine, et sont disponibles sur l’Airbus A350-900 et les avions B777-300ER réaménagés. La connectivité en vol est offerte sur les deux avions susmentionnés ainsi que sur certains Airbus A380.,

Programme de fidélisationmodifier

KrisFlyer est le programme de fidélisation pour le portefeuille de compagnies aériennes du groupe Singapore Airlines, comprenant Singapore Airlines, SilkAir et Scoot. Outre les compagnies aériennes du groupe Singapore Airlines, les membres KrisFlyer peuvent gagner des miles lorsqu’ils volent avec n’importe quelle compagnie aérienne Star Alliance, Star Alliance Connecting Partner, Alaska Airlines, JetBlue, Olympic Air, Virgin Atlantic, Virgin Australia et Vistara. Les Miles peuvent également être gagnés avec plus de 200 partenaires dans les airs et au sol.,

Les miles KrisFlyer peuvent être échangés contre des vols et des surclassements lorsque vous voyagez avec le groupe Singapore Airlines et certaines compagnies aériennes partenaires, ainsi que les convertir en points avec des programmes de fidélité partenaires sélectionnés. Les Miles peuvent également être mélangés avec de l’argent pour payer des billets primes et des surclassements de vol sur le site Web de Singapore Airlines, ainsi que des achats effectués auprès de KrisShop.,

KrisFlyer est divisé en niveaux suivants:

• KrisFlyer – Le niveau de base auquel on commence à gagner des miles,
• KrisFlyer Elite Silver – L’interprétation de la compagnie aérienne du niveau Argent de Star Alliance de passagers,
• KrisFlyer Elite Gold – L’interprétation de la compagnie aérienne du niveau Or de Star Alliance de passagers,
• Membres de l’Alliance et compagnies aériennes partenaires, ainsi que d’autres privilèges sur Singapore Airlines.
• Solitaire PPS Club – Le niveau supérieur., Privilèges supplémentaires en plus de ceux accordés aux membres du Club PPS.