Il a été construit à l’origine en 1927 et connu sous le nom de Vantage Ferry Bridge, où il transportait la North Central Highway sur le fleuve Columbia à Vantage, remplaçant un ferry à quatre voitures. En 1923, le traversier transportait 50 000 personnes sur la rivière chaque année, et il était clair qu’un pont était nécessaire pour le remplacer. Initialement prévu pour être un pont à péage de construction privée, il a été fortement opposé par le gouverneur de Washington Louis F. Hart parce que ce serait un pont à péage sur une autoroute financée par les contribuables., Non seulement cela, mais l’État devait également perdre 900 000 in en fonds fédéraux pour la North Central Highway si un pont à péage devait être construit. Au lieu de cela, l’État a approuvé le financement de son propre pont.
cependant, la construction du barrage de Wanapum en aval du pont dans les années 1960 a inondé la ville de Vantage, et les responsables de l’État ont décidé de remplacer le pont à deux voies existant, devenu dangereux pour le trafic à fort volume, par un nouveau pont à quatre voies. Le vieux pont a été démonté et entreposé.,
pendant ce temps, à Lyons Ferry, les traversées de la rivière Snake se faisaient par ferry, mais la construction du barrage Monumental inférieur a ralenti la rivière, augmentant ainsi le temps de traversée. Les représentants de l’État ont alors décidé de reconstruire ce pont à cet endroit.
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