De míg az állami tisztviselők békésebb ügyletekre számítanak az új adminisztrációval, senki sem számít küszöbön álló mentésre. Néhányan kételkednek abban, hogy a megválasztott elnök prioritássá teszi a nagysebességű vasútba történő beruházásokat.
“Biden rajongója a tipikus Amtrak útvonalnak, amely hasonlít a Metrolink-hoz vagy az Amtrak szolgáltatáshoz a Központi völgyben” – mondta Ara Najarian, a Metro and Metrolink igazgatósági tagja., “A nagysebességű vasút kérdőjel. Nem tudom, hogy ilyen messzire menne.”
Kalifornia nagysebességű vasúti törekvése, amelyet 2008-ban indítottak el, amikor a szavazók 9 milliárd dollár kötvényeket hagytak jóvá, félelmetes kihívásokkal néz szembe. Finanszírozási hiánya 80 milliárd dollár. A Bakersfield és Merced közötti 171 mérföldes starter-rendszer 2028-ra már kifogyhat a pénzből, ahogy azt Gavin Newsom kormány javasolta. A projekt még mindig elmarad a szükséges földterület megszerzésétől, és problémák merültek fel hidak építésével.,
alatt Is egy barátságos Biden Fehér Ház, a Kaliforniai kell jel egy erősebb elkötelezettséget alap a projekt megoldása sok kényes kérdésekben, ez kerülni, mint egy terv, hogy támogassanak a szolgáltatás sérti a törvény, mondják a szakértők.
és végül az államnak hiteles tervet kell kidolgoznia Los Angeles és San Francisco összekapcsolására, nem csak egy elszigetelt indító rendszert épít a Központi völgyben,ahogy most is.,
de egy tollvonással a Biden tisztviselői megfordíthatják azokat a büntető intézkedéseket, amelyeket a szövetségi vasúti adminisztráció az elmúlt évben a projekt ellen tett.
Brian Kelly, a kaliforniai nagysebességű vasúti Hatóság vezérigazgatója óvatos, hogy ne állítsa túl magasra a várakozásokat, bár már kapcsolatba lépett Biden átmeneti csapatának tagjaival, köztük Phil Washingtonnal, a Los Angeles-i metró vezetőjével.
csak egy normális kormányzati kapcsolat lenne jó első lépés, mondta Kelly., A Trump-adminisztráció szövetségi tisztviselői tavaly abbahagyták a hívások fogadását vagy a magas rangú Kaliforniai tisztviselők e-mailjeinek megválaszolását. A szövetségi vasúti igazgatóság elutasította a szövetségi támogatásokhoz benyújtott számlákat, és megtagadta a környezetvédelmi beadványok meghozatalát.
“a lehetőség arra ösztönöz, hogy funkcionális partnerséggel rendelkezzek” – mondta Kelly.
ami a több pénzt illeti, Kelly azt mondta, hogy lehetőség van” állami segítség ” és magán részvétel az úton., “Egy kemény kezdet végén vagyunk” – mondta a projekt állapotáról.
a bullet vonatok támogatói nagyobb álmokkal rendelkeznek. Az amerikai nagy sebességű vasúti Assn. a washingtoni székhelyű 360 milliárd dollárt akar a bullet train projektekre az egész országban, köztük 60 milliárd dollárt a kaliforniai rendszerre.
az 1862-ben alapított American Society of Civil Engineers azt akarja, hogy a szövetségi kormány a meglévő autópályák, hidak, vasúti rendszerek, alagutak, gátak, csatornák, repülőterek és egyéb alapvető polgári munkák romlására összpontosítson., A szervezet megjegyzi, hogy a buszok több mint 40% – a, A vasúti tranziteszközök 25% – a marginális vagy rossz állapotban van.
Trump elnök nem volt közvetlen ellensége a kaliforniai projektnek, de az elmúlt két évben adminisztrációja ellenséges lett., Az év elején a szövetségi vasúti adminisztráció megszüntette az Obama-adminisztráció által 2010-ben kiadott 929 millió dolláros támogatást, mondván, hogy a vasúti hatóság nem teljesítette azt a követelményt, hogy “ésszerű előrehaladást” hajt végre egy golyóvonat építésében Los Angeles és San Francisco között.
az állam pert indított, amely folyamatban van. Kelly azt mondta, alig várja, hogy a határozat a ruha.
“azt hiszem, hogy a $929 millió a 2010-es költségvetési támogatás lenne újra-köteles” – mondta Louis Thompson, utas-vasúti veterán, aki székek az állam által kinevezett peer review panelen.,
nem világos, hogy a Biden csapat pontosan hogyan állítja vissza a támogatást.
az a tény, hogy az állam keresete azt állította, hogy a felmondás önkényes és szeszélyes, megkönnyítheti a pénzeszközök helyreállítását, szemben a tárgyalásos közigazgatási eljárással-mondta Eloise Pasachoff, a Georgetown University Law Center szövetségi támogatásokra szakosodott jogi professzora.,
A Közlekedési Minisztérium nem tűnt kérvényezzek a ruha, vagy lassú az eljárás, tette hozzá, tehát “egy település valóban magában reinstituting a támogatást.”
a másik legfontosabb lépés, amelyet Biden megtehet, az Obama ösztönző program keretében 2,5 milliárd dolláros támogatás keretében meghatározott építési és környezetvédelmi engedélyezési határidők lazítása. Szükséges volt, hogy az állam építsen 119 mérföldnyi szerkezetet és pályát, valamint 2022-ig elvégezze az összes környezetvédelmi felülvizsgálatot San Franciscótól Los Angelesig.,
Bár Kelly azt mondta, ez még nem világos, hogy a projekt szükségességét, enyhítését, a határidő, ipari tisztviselők, valamint elemzők szerint a projekt egy szinte lehetetlen munkát próbál befejezni a pályán a telepítés, tekintettel arra, hogy sok hidak, viaducts, valamint egyéb építmények nem is kezdődött az építkezés.
Ha a republikánusok megtartják az irányítást a Szenátus felett, egy olyan lehetőség, amelyet januárig nem rendeznek meg, kétséges a kaliforniai projekt közvetlen támogatása. A Szenátus Többségi Vezetője, Mitch McConnell (R-Ky.,) feleségül vette Elaine Chao közlekedési minisztert, aki segített vezetni a Trump csatát a kaliforniai projekt ellen.
a Közlekedési Minisztérium szóvivője kedden elmondta, hogy a minisztérium hajlandó együttműködni az állammal az elmúlt hét évben, de az állam “következetesen nem teljesítette kötelezettségeit és mérföldköveit” a támogatási megállapodás és a szövetségi törvény alapján. Az osztály, a személy azt mondta, válaszolt a ” megfelelő korrekciós intézkedéseket steward adófizetők dollárt, hogy tartsa meg attól, hogy egy teljes boondoggle.,”
még egy demokratikus irányítású szenátussal is, amely egy nagy infrastrukturális kiadási csomagot támogatna, Kaliforniának versenyeznie kell 49 más állammal pénzért, és el kell döntenie, hogyan kell rangsorolni részesedését számos fontos szállítási igény között.
“a szövetségi kormány pénzügyi részvételének kilátásai jobbak, mint voltak, de könnyű túlbecsülni őket” – mondta Martin Wachs, az UCLA emeritus professzora, aki a szállítás szakértője., “Lehet, hogy néhány milliárd dollárt,de ez nem szünteti meg annak szükségességét, hogy az állam, hogy a projekt szilárd pénzügyi alapokra.”
Wachs-mások pedig hosszú azzal érvelt, hogy a Kaliforniai kell mutatnia egy erősebb hosszú távú elkötelezettség, hogy a projekt finanszírozási terv, ami azt mutatja, hogy végül csatlakoztassa a Central Valley építési, hogy az állam a városi központok.,
A tavalyi, tisztviselők az Obama-adminisztráció tartott kemény lépéseket, hogy húzza meg a vezérlő a projekt is, mint a vasúti hatóság elutasította a figyelmeztetések a költségtúllépés.
Biden kiválasztása Washington, a metró vezetője, hogy irányítsa átmeneti csapat közlekedési felvetette a reményeket, hogy Kaliforniában van egy ” in ” az új Fehér Ház. De Washington karriert csinált a városi tömegközlekedésben.,
Valóban, sok Demokrata törvényhozók Kaliforniában már hívott, hogy lassan tölti be a Közép-Völgy gyorsvonat átirányítja a finanszírozás, hogy Dél-Kaliforniában a Bay Area, ahol nagyobb nyilvánosságot kell árutovábbítási. A demokraták pedig minden más mellett az oktatást, a lakhatást és az egészségügyet részesítették előnyben.
Dan Richard, a vasúti Hatóság korábbi elnöke hasonlóan óvatos.,
“lehetetlen előre jelezni, hogy lesz-e további finanszírozás és annak nagysága” – mondta Richard. “Nem kérhetsz egy fazék pénzt anélkül, hogy azt mondanád,” ez az, amit fog szállítani.””
megjegyzi, hogy Biden támogat egy nagy ösztönzést, amely magában foglalja az infrastruktúrát, és az Amtrak ismert rajongója. “Ez nem feltétlenül jelenti a kaliforniai nagysebességű vasútvonalat” – mondta. “Az amtraknak nagy segítségre van szüksége a javításhoz és a modernizációhoz.”
a legfontosabb kérdés az, hogy Kalifornia hatalmas demokratikus vezetői, köztük a rep., Nancy Pelosi, Kamala Harris alelnök, Gavin Newsom kormányfő és Eric Garcetti Los Angeles-i polgármester, akit kabinetfőnöknek tartanak, nagy sebességű vasútba fektet be.
mivel a projekt késéseket, technikai visszaeséseket és költségtúllépéseket szenvedett el, nyilvánosan keveset vagy semmit sem mondtak az ügyben.
Vélemény, hozzászólás?