diagnosztizálja – az autó húz, amikor a fékekre lépek
Jim Miller
tünet összefoglaló
a jármű jobbra vagy balra húzódik, amikor a fékeket alkalmazzák.
szokásos ok
ennek a tünetnek a szokásos oka a fékfelület szennyeződése vagy hibás féknyereg. Ennek oka lehet A jobb és a bal oldali kerekek különböző gumiabroncsmérete is. A kopott felfüggesztési komponensek is okozhatják ezt a tünetet.,
diagnózis 
Ha szennyeződés, például zsír vagy olaj van jelen a bal oldalon, a jármű jobbra húzódik, mivel a bal oldal nem biztosítja ugyanazt a fékerőt, mint a jobb. A szemrevételezés az első lépés a probléma diagnosztizálásában. Végezzen szemrevételezést a jármű mindkét oldalán. Ellenőrizze a következőket:
1. Vizsgálja meg a gumiabroncsokat, hogy nincs-e egyenletes futófelület kopása és általános állapota. Ellenőrizze, hogy a gumiabroncsok inflációja megegyezik-e a specifikációkkal.
2. Ellenőrizze a fék forgórészeit, hogy nincs-e szennyeződés., Az elsőkerék-meghajtású járműveken ellenőrizze a CV csizmákat könnyek esetén. Ha szakadt, a CV csomagtartó lehetővé teszi, hogy a zsír érintkezzen a fékrotorokkal.
3. Ellenőrizze a fékbetéteket, hogy azok egyenletesen kopjanak-e a jármű mindkét oldalán. Ha az egyik oldal túlzottan kopott, azt egy tapadó féknyereg okozhatja. A féknyereg csúszhat, vagy a dugattyúk tapadhatnak, így a féknyereg fenntartja a fékerőt a féknyeregen. Ezt egy elszíneződött fék rotor is kísérheti. A kerekek kézzel történő elforgatása a járművel az emelőállványokon mindkét oldalon legyen., Az elsőkerék-hajtású járműveken a sebességváltót semleges helyzetbe kell helyezni. Győződjön meg arról, hogy a vészfék be van kapcsolva, és megfelelő emelési eljárásokat alkalmaznak. A kereket, amely túlzott erőt igényel a kézi forgatáshoz, tovább kell vizsgálni.
4. Vizsgálja meg a féknyereghez csatlakozó gumifék tömlőket. Az összecsukott fékvezeték nyomás alatt kibővülhet, lehetővé téve a fékfolyadék bejutását a féknyeregbe, majd összeomlik a fékfolyadék csapdába ejtése a féknyeregben.
5. Ha a jármű fel van emelve, a gumiabroncsok be vannak kapcsolva, ellenőrizze az elülső alkatrészek túlzott kopását., Az egyik kezével a gumiabroncs elején, a másikkal a keréken próbálja meg jobbra-balra fordítani a kereket (mintha egy fordulóban lenne, nem pedig forgatva). Lehet, hogy a kereket jobbra vagy balra lehet fordítani, de szorosnak kell lennie, és nem szabad oda-vissza játszani. Végezze el ugyanazt a tesztet egy kézzel a gumiabroncs tetején, egy pedig az alján. A kezével a tetején húzza ki, miközben nyomja be a kezét az alján. Ezután hajtsa végre az ellenkezőjét, húzza ki az alján, majd a tetején. Nem szabad játszani a kerékben., Ha a játék mindkét fenti tesztben jelen van, ez általában egy kopott kerékcsapágy jele. Ha csak játszani jobbról balra, ez általában azt jelzi, egy kopott felfüggesztés alkatrész, mint egy nyakkendő rúd végén vagy rack, fogaskerék. A teszt tökéletesítése az elülső rész ellenőrzése közben általában felfedi a kopott alkatrészt.
óvintézkedések, tippek és megjegyzések
fékezéskor a fékrobotok rendkívül forróvá válnak. Óvatosan járjon el, ha röviddel a jármű működése után dolgozik a fékeken. Mindig olvassa el a gyártók emelési eljárásait, hogy megakadályozza a jármű károsodását vagy önmagát.,
(Jim a Dodger Baseball egész életen át tartó rajongója, és az 1980-as években sprintautókkal versenyzett.)
Vélemény, hozzászólás?