az Egész Kamion Gumik: Terhelés Ratings, Méretek & More

a teherautó gumiabroncsaival kapcsolatos minden teljes megértése elengedhetetlen a mai flottakezelők számára.,

Gumiabroncsterhelési értékelések 101

dióhéjban a gumiabroncs terhelési besorolása közvetlenül befolyásolja a jármű teherbírását. A terhelhetőség befolyásolja mind az utas gumiabroncsokat, mind a teherautó gumiabroncsokat.

“A gumiabroncsok különböző terhelési besorolásokkal rendelkeznek a tényezők kombinációja alapján. Terhelés ratings változhat gumiabroncs méret, konstrukció, a kérelmet, illetve az inflációs nyomás,” magyarázta Phillip Mosier, menedzser Kereskedelmi Gumiabroncs Fejlesztés Cooper Gumiabroncs & Gumi Cég.

minden nagy és kicsi gumiabroncs ajánlott terhelési besorolással rendelkezik., “A gumiabroncs terhelési besorolását a világ különböző gumiabroncs-ipari Szabványügyi szervezetei határozzák meg. Ez igaz arra, hogy a gumiabroncs személy-vagy könnyű tehergépkocsi-típusú gumiabroncs-mondta Bob Toth, a Goodyear ipari kapcsolatokért felelős igazgatója. az Egyesült Államokban a Tire and Rim Association (tra) A gumiabroncsok szabványosítási szervezete. Az Egyesület éves évkönyvet tesz közzé, amelyben minden gumiabroncs méretére terhelési és inflációs táblázatokat tartalmaz. Ez a létfontosságú információ a gumiabroncs oldalfalán is elérhető.,

“a tehergépkocsi gumiabroncsának oldalfala mutatja a maximális teherbíró képességet és a terhelés hordozásához szükséges minimális légnyomást”-mondta Helmut Keller, a Continental márkaigazgatója és termékmenedzsmentje az amerikai régióban található haszongépjármű-gumiabroncsok számára.

az egyik különbség az utas-és a kereskedelmi gumiabroncsok között azonban az, hogy csak a minimális Légnyomás jelenik meg a kereskedelmi gumiabroncsokon, míg az utasszállító gumiabroncsok a maximális légnyomást is tartalmazzák.,

az iparági tagok segítségével az évek során a gumiabroncs légszigetelő kamrájának méretét, az inflációs nyomást és a gumiabroncs használatát figyelembe véve kidolgozták a terhelési és inflációs szabványokat.

“Továbbá, terhelés rendelkezéseket határoz meg a gumik úgy tervezték, megerősített szerkezetek, jellemzően leírt XL (extra load) gumik utas, vagy magasabb terhelési tartomány szimbólum LT (kisteherautó),” Toth-mondta.

a nyomtatott anyagok nem feltétlenül tükrözik a legújabb terhelési és inflációs szabványokat, ezért a legjobb, ha segítségért online útmutatókra vagy kontakt gumiabroncsokra hivatkozunk.,

” mindig a gumiabroncs oldalfalának jelöléseire kell hivatkozni a maximális terhelésre és nyomásra vonatkozó információkhoz. Soha ne lépje túl a felni gyártó maximális Légnyomás-korlátozását. Ha kétségei vannak, forduljon a gumiabroncsgyártó ügyfélszolgálati képviselőjéhez segítségért” – mondta Paul Tatarchuk, a Michelin North America, Inc. különleges szolgáltatási koordinátora.

a legtöbb tehergépkocsi gumiabroncs ma g vagy H besorolású., “A méret alapján a legtöbb G-besorolású gumiabroncs körülbelül 6,000 fontot képes tartani, míg egy azonos méretű h-besorolás nagyjából 6,500 fontot tarthat gumiabroncsonként azonos nyomáson” – mondta Rob Williams, a Hankook Tire TBR értékesítési igazgatója.

Understanding Tire Sizes

gumiabroncsméretek esetén az OE gumiabroncsokon három abroncsméretet használnak könnyű tehergépjárművekhez: P-metrikus, LT-metrikus és Euro-metrikus. A keréktárcsa szerint sok ¼ -és ½ tonnás tehergépkocsi P-metrikus és Euro-metrikus, míg ¾ – és 1 tonnás tehergépkocsi lt-metrikus méretű.,

“a gumiabroncs keresztmetszetének névleges szélességét milliméterben mérik, ezért hívják P-metrikusnak” – mondta a Michelin észak-amerikai Tatarchuk. “A terhelési index egy numerikus kód, amely azt a maximális terhelést jelzi, amelyet a gumiabroncs a sebességindexe által a gyártó által meghatározott használati körülmények között megadott sebességgel képes szállítani.”

Mosier of Cooper Tire & Rubber Co., amellett, hogy könnyű tehergépkocsikon használják, a P-metrikus globális kifejezés, amelyet világszerte használnak., A” P ” jelentése utas, és megtalálható a szedánok, kupék, minivánok, kis SUV-k, CUVs, és néhány könnyebb tehergépkocsik.

A P-metrikus gumiabroncsokat gyakran további kategóriákra bontják: Standard terhelés (SL) és Extra terhelés (XL).

” a Standard load (SL) gumiabroncsokat normál, mindennapi használatra szánják. A gumiabroncs mérete után vagy ” SL ” – vel vannak jelölve, vagy egyáltalán nem jelennek meg. Extra terhelés (XL) gumiabroncsok úgy vannak kialakítva, hogy képesek legyenek nagyobb terhelést hordozni, mint a normál terhelésű gumiabroncsok” – magyarázta Mosier a Cooper Tire & gumi.,

LT-Metric is egy általánosan használt kifejezés, amely a ” könnyű teherautó.”Ezek a gumiabroncsok az oldalfalra öntött gumiabroncsméret előtt” LT ” betűvel vannak ellátva, és a kisteherautókon és az 1-3. osztályú könnyű haszongépjárműveken találhatók. A gumiabroncsok nehezebb terheléseket hordozhatnak a magasabb maximális inflációs nyomás miatt, amely a terhelési tartománytól függően változik.

az LT-metrikus gumiabroncsok gyakran eltérő felépítésűek, mint a P-metrikus gumiabroncsok, beleértve a mélyebb futófelület mélységét is. A kisteherautó gumiabroncsai nagyobb terhelési indexet igényelnek a jármű terhelésének hordozásához.,

“Ez akkor fordul elő, amikor a flották magasabb inflációs nyomáson használják a gumiabroncsokat” – mondta Fardad Niknam, a Yokohama Tire fogyasztói terméktervezési és termékmarketing igazgatója.

A terhelési tartomány a gumiabroncs szilárdságának mutatója, és meghatározza a gumiabroncs teherbíró képességét és az inflációs nyomást.

könnyű teherautó (LT)-típusú méretek jönnek a különböző terhelési tartományok által azonosított növekvő betűrendben, kezdve A. ahogy a betűk emelkednek, a gumiabroncsok célja, hogy készítsen több terhelést, és használja a magasabb inflációs nyomás.,

“a gumiabroncs mérete mellett az adott terhelési tartomány fontos a terhelhetőség biztosítása érdekében, hogy megfeleljen a jármű táblájának. A C, D vagy E betűvel jelölt terhelési tartományt meg kell jelölni a gumiabroncson, és fel kell tüntetni a jármű tábláján is” – mondta Tóth.

Az Euro-metrikus gumiabroncsokat személygépkocsi-használatra szánják. Számozásukban nincs” P”. Az Euro-metrikus és P-metrikus gumiabroncsok, ha azonos méretűek, méretükben azonosak, a terhelhetőség és az inflációs nyomás táblázataiban kis különbségek vannak.,

minden gumiabroncs méretével, maximális teherbíró képességével és maximális inflációs nyomásával van jelölve.

” a maximális terhelhetőség csak akkor, ha a gumiabroncsot a maximális légnyomásra felfújják. A felsorolt maximális inflációs nyomás nem feltétlenül az ajánlott inflációs nyomás. A legtöbb p-besorolású gumiabroncs maximális inflációs nyomása 44 psi az oldalfalon; azonban, ez nem lehet a járműhöz szükséges inflációs nyomás ” – mondta Mosier.,

A szakértők azt javasolják, hogy a megadott gumiabroncsméret, terhelési tartomány és gumiabroncsnyomások megtalálásához mindig használja a jármű plakátját vagy használati útmutatóját.

” a tábla vagy a használati útmutató a jármű gyártójának által megadott gumiabroncsméretet és inflációs nyomást biztosítja, figyelembe véve a jármű maximális terhelési követelményeit. Ha a gumiabroncs mérete megváltozik, az új méretnek ugyanolyan vagy nagyobb teherbíró képességgel kell rendelkeznie, mint az eredeti berendezés plakát mérete. Ha a járművön módosításokat hajt végre,forduljon a jármű gyártójához útmutatásért” – tette hozzá Tóth.,

A gumiabroncs-réteg hatása a terhelési besorolásban

a napok elmúltának visszavezetése, a gumiabroncs-réteg értékelése ma már nem értelmes mérés.

” a terhelési tartományok elfogadása előtt rétegminősítéseket alkalmaztak a relatív szilárdság azonosítására a pamut burkolat tényleges számának feltüntetésével. A magasabb numerikus besorolású vagy rétegszámú gumiabroncsok erősebb, nehezebb teherbírású konstrukciókat tartalmaznak” – mondta Todd Bergeson, a terméktervezés vezetője & a Toyo Tire U. S. A. Corp. MŰSZAKI szolgálatai.,

a modern gumiabroncsok építéséhez használt anyagok jelentősen javultak, ezért kevesebb karosszériára van szükség az erősségi követelmények eléréséhez.

” Tire réteg alapján egy primitivizmus, hogy a régi rendszer, amikor torzítás rétegű teherautó gumiabroncsok voltak elterjedtek, amely mért teherautó gumiabroncs teherbírása száma plies a hasított vagy a test. A mai radiális tehergépkocsi gumiabroncsoknak csak egy acél rétege van a hasított testben, de még mindig a teherbírásuk mértékeként használják., Például a 14 rétegű gumiabroncsok nagyobb súlyt hordoznak, mint a 12 rétegű gumiabroncsok”-mondta Walt Weller, a Double Coin Tires alelnöke.

amikor a bias gumiabroncsok először jöttek létre,a gumiabroncs burkolatának szilárdságát Pamutszövet rétegeinek hozzáadásával építették. A gumiabroncsban lévő pamutrétegek számához kapcsolódó rétegminősítés. Minden réteget a menettel egymáshoz képest szögben helyeztünk el. Ez a rendszer még a feszültségeloszlás miatt is erőt adott.

” például egy G terhelési tartományú gumiabroncs egyenértékű egy 14 pamut rétegű gumiabroncsgal., De mivel a pamutréteget évek óta nem használják, először nejlonnal, most pedig acélszálakkal helyettesítették, ezek a számok többnyire irrelevánsak” – mondta Keller a Continental-tól.

az alfabetikus Terheléstartomány minősítést 1972-ben hozták létre új szabványként, mivel a pamut-réteg minősítés irreleváns lett.,

“mérnöki szempontból azonban a legpontosabb mérés egy terhelési Index, amely a sebességszimbólum által jelzett sebességgel megengedett maximális terhelési kapacitásra vonatkozik” – magyarázta David Crawford,az észak-amerikai Haszongépjármű-gumiabroncsok tehergépjármű-fejlesztésének vezetője a Continental számára.

ma, a gumiabroncs megszerzi erejét az oldalfal hasított plies amikor felfújt a megfelelő nyomás. Minél erősebb az oldalfal hasított teste, annál nagyobb a gumiabroncsterhelés., Például, ” LRH “terhelés névleges” H “tartományban tarthat egy nehezebb súly, mint “LRG”, mert az acél oldalfal plies egy ” LRH “erősebbek, mint egy” LRG, ” mondta Tatarchuk Michelin North America, Inc.

de bizonyos esetekben a gumiabroncs terhelési tartománya nem tükrözi pontosan a terhelési indexét, különösen az alacsony profilú gumiabroncsméreteknél.

“A TRA lehetővé teszi a gyártók számára, hogy adja meg a további teherhordó kapacitások túl a Terhelési Tartományban előírásokat, így a gumiabroncsokat címkézni Terhelési Tartományban H, annak ellenére, hogy folytassák kiegészítő súly azon túl, hogy terhelhetőség., Például a Conti EcoPlus HS3 kormányzott gumiabroncsot az 295/75R22.5-ban a maximális súlya 7,160 Font (egyetlen), amely egy 14,000 Font első tengelyű járművet támogatna. Bár ez egy terhelési tartomány H termék, a Conti EcoPlus HS3 névleges terhelési Index 149, felett a standard tra iránymutatások terhelési tartomány H termék, amely lehetővé teszi, hogy készítsen a további súly, ” Crawford mondta.

A terhelési Index értékeket Európában, néha Kanadában használják. Ezek általában nem hivatkoznak az Egyesült Államokban.

a gumikon lévő Plies lehetővé teszi, hogy felfújják őket, és megtartsák kerek alakjukat.,

” a nagyobb szilárdság és a nagyobb számú plie lehetővé teszi a gumiabroncsok számára, hogy magasabb inflációs nyomáson működjenek, ami lehetővé teszi számukra, hogy nagyobb terheléssel működjenek. Az oldalfalon lévő Plies szintén megvédi a járdaszegély ütközésétől” – mondta Niknam, a Yokohama. “A réteges minősítés más módon hívja ki a terhelési tartományt.”

A Rétegminősítés egy régebbi terminológia, amelyet a gumiabroncs teherbíró képességének ábrázolására használnak. Az újabb nyelv a terhelési tartomány., “Például, ha valaki egy “14 rétegű” gumiabroncsra hivatkozik, akkor egy G terhelési tartományra utal” – magyarázta Mosier a Cooper Tire & gumi.

a gumiabroncs mérete kritikus tényező a teherbírás meghatározásában.

” a 225 / 70R19.5 LR g gumiabroncs maximális terhelhetősége 3,970 Font 110 psi-nél, ha egyetlen helyzetben használják. A 245/70r19. 5 LR G egy nagyobb gumiabroncs, maximális terhelhetősége 4,540 Font 110 psi-nél, ha egyetlen helyzetben használják., Mindkettő G terhelési tartományú gumiabroncs, de a gumiabroncsok mérete miatt ugyanolyan inflációs nyomással is eltérő maximális terhelési kapacitással rendelkeznek” – mondta Mosier.

LT gumiabroncsok jellemzően terhelési tartomány C, D, vagy E. kereskedelmi teherautó – busz gumiabroncsok általában terhelési tartomány F-L.

különbségek pótkocsi gumiabroncsok

a pótkocsi gumiabroncsra ugyanolyan tra szabványok vonatkoznak, mint az összes teherautó gumiabroncsra.

“az üzemeltetőknek gondosan mérlegelniük kell a pótkocsi gumiabroncsának súlyértékét, és hogy képes-e biztonságosan támogatni a pótkocsi tengelye felett elhelyezhető maximális súlyt” – figyelmeztetett Keller, a Continental., “Sok esetben a pótkocsikat nem terhelik tökéletesen egyenletes súlyeloszlással az egyes tengelyek felett. A kormányzott tengelytől eltérően, ahol a súlyeloszlás többnyire rögzített, elsősorban a teherautó súlyából származik, a pótkocsi tengelye általában támogatja a vontatott áruk változó súlyát. Ez a súly hajlamos eltolódni, különösen ömlesztett áruk vontatásakor, vagy ha az áruk nincsenek megfelelően rögzítve.”

a rakomány teljes súlyát nem lehet egyenletesen elosztani a pótkocsi gumiabroncsok számával, ezért a legjobb, ha feltételezzük, hogy a súly a maximális, amelyet minden gumiabroncs hordoz., A teherautóknak minden egyes tengelyt legrosszabb esetben kell mérlegelniük, és egyenetlen súlyeloszlást kell tervezniük, amelyben az egyik pótkocsi gumiabroncs nagyobb súlyt hordoz, mint a másik.

a gumiabroncs terhelési adatai létfontosságúak a vontatás során. “Mivel a jármű súlya növekszik, a gumiabroncs-besorolást figyelembe kell venni annak biztosítása érdekében, hogy a gumiabroncsok biztonságosan támogassák a terhelést” – mondta Williams, a Hankook Tire.

a tra tartalmazza a pótkocsi gumiabroncsainak terhelési és inflációs nyomásának táblázatát is éves évkönyvében. “A Goodyear azt javasolja, hogy a pótkocsi gumiabroncsait a gyártó által a pótkocsin elhelyezett plakát alapján válasszák ki és fújják fel., Azokban az esetekben, amikor a pótkocsi gyártó plakát meghatározza ST-típusú gumik, LT kerék mérete azonos terhelési tartományban nem fog működni, mivel nem rendelkeznek megfelelő terhelhetőség,” – mondta Tóth, a Goodyear.

például azokban az esetekben, amikor a pótkocsi táblája LT (könnyű tehergépkocsi) gumiabroncsot határoz meg, Toth megjegyezte, hogy az LT méret használható.

“Továbbá, mivel a hasonló méretű és terhelési tartományú ST (speciális pótkocsi) gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy nagyobb terhelést hordozzanak, mint az LT (könnyű teherautó) gumiabroncsok, az ST gumiabroncsot helyettesítheti az LT, de a pótkocsi maximális terhelése változatlan marad” – mondta Toth.,

amikor egy teherautó pótkocsit húz, mérje meg a traktort és a pótkocsit. “Hasonlítsa össze az egyes tengelyek terhelését az Adatkönyvi terheléssel és az inflációs táblázattal. Ezután a terhelésnek megfelelő megfelelő psi-t használnak” – jegyezte meg a Michelin észak-amerikai Tatarchuk.

minden gumiabroncs-gyártó közzétesz egy terhelés vs. nyomás inflációs táblázatot az általuk gyártott gumiabroncsokra. “Sok teherautó-Üzemeltető gyakori hibája az, hogy a maximális oldalfalnyomást célinflációként használja. A maximális nyomás csak akkor szükséges, ha a gumiabroncs a maximális terhelést hordozza.,

A szükségesnél nagyobb nyomásra felfújt gumiabroncsok nem rendelkeznek a megfelelő érintkezési tapasszal, és nem fognak a lehető legjobb módon működni ” – mondta Tatarchuk.

de mindig a legjobb, ha konkrét OEM-ajánlásokat követünk.

“Ha cserélje ki a gumiabroncsokat, pontos OE csere gumiabroncs, vagy egy megfelelő csere gumiabroncs, amely eléri vagy meghaladja a jármű terhelési követelmények szerint a jármű gyártójának plakát, képes lesz arra, hogy vontatót a pótkocsi legnagyobb pontszám a jármű., Mi nem javasoljuk, vontató nagyobb a súlya, mint a teherautó névleges, még akkor is, ha megnövekedett az terhelhetőség magasabb névleges csere gumik” – mondta Bergeson a Toyo Gumiabroncs U. S. A. Corp.

Néhány Változás az Évek során

Kicsit megváltozott kapcsolatos gumik az elmúlt tíz évben, beleértve a kiegészítő terhelési tartományban értékek, szuper egyetlen gumik, több kamion módosítás.

” az elmúlt tíz évben néhány további Terheléstartomány-értéket hajtottak végre bizonyos gumiabroncsméretek terhelhetőségének növelése érdekében. A gyártók hozzáadott 10.000 font teherbírás (egyetlen), hogy 315 / 80R22. 5 terhelési tartomány l gumik, növekszik a 9.090 Font teherbírás a múltban., Ezt úgy érik el, hogy sebességkorlátozást vezetnek be a gumiabroncsra” – mondta Keller a Continental-tól. “A Continental és más abroncsgyártók is fektettek a H terhelési tartományú variáns termékek kifejlesztésébe,amelyek nagyobb terhelhetőséggel rendelkeznek ugyanazon gumiabroncshoz képest a G Terheléstartományban. Ezek a termékek segítenek flották szállítására több hasznos teher minden út, csökkentve a teljes utazások száma.”

Super Single gumiabroncsok is kerültek a piacra (445/50r22.5 és 455/55R22.5), hogy segítsék a flottákat üzemanyag-megtakarítással, valamint további hasznos teherrel a szállítások csökkentése érdekében.,

ezenkívül a mai teherautók több hasznos teher szállítására is képesek.

” a könnyű tehergépjárművekre vonatkozó terhelési követelmények továbbra is növekednek. Emiatt a Toyo gumiabroncsok három könnyű tehergépkocsi-gumiabroncsot kínálnak, amelyek mérete elérhető az F terhelési tartományban. ezek flotációs stílusú termékek, amelyeket késői modellszedőkre terveztek, amelyek 80-psi nyomást igényelnek” – mondta Bergeson, a Toyo Tire U. S. A. Corp.

a teherautók módosításai szintén népszerűvé váltak.

” ennek eredményeként az új jármű súlya nagyobb teherbírású gumiabroncsot igényelhet., Ezért az F terhelési tartományú gumiabroncsok használata növekszik” – mondta Niknam, a Yokohama Tire.