mivel Fernando Alonso úgy döntött, hogy az Indy 500-at a Monacói Nagydíjon vezeti, megnézzük, melyik versenysorozat a legjobb.
a DriveTribe iroda két tagja a kedvenc versenysorozatuk oldalán áll.
Up first James King (me)
technológia
a Forma-1 a motorverseny csúcspontja. Pont. A csapatok a legnagyobb költségvetéssel rendelkeznek a világon, és arra használják őket, hogy a technológiai fejlődés élvonalában legyenek.,
pályák
lehet, hogy láttunk néhány új számot az F1-ben az elmúlt években, de még mindig a világ legnagyobb versenypályáinak többsége van. Persze, hogy az IndyCar-sorozatban van a híres Indy 500, de a naptár leghíresebb versenye az, ami csak balra fordul …
Az F1-es naptárban van Spa-Francorchamps,Silverstone és Monza, hogy csak néhányat említsünk. Ne felejtsük el a motorsport legnagyobb dátumát, a monacói nagydíjat.
előzmények
van egy olyan érzés, amelyet akkor tapasztal, amikor az F1-et a régebbi zeneszámokon nézi., Úgy érzi, hogy minden vezető hordozza az összes F1 történelem velük.
amikor azt látja, hogy Hamilton Monaco utcáin ugyanazon a gumiabroncs-pályán halad, mint hőse, Ayrton Senna, valóban érzi a történelmet.
a Ferrari, a Mercedes és a Williams minden egyes autós márkájának története a Red Bull, A Force India és a Haas új fajtájával versenyez. Úgy érzem, csak a Ferrarival tudom megnyerni a vitát… de nem fogok.
illesztőprogramok
Az F1 a világ legjobb illesztőprogramjaival rendelkezik., Persze, ahogy az MLS-ben, úgy az Indycarba is mehetnek a sofőrök szép nyugdíjasként, és néhány Indy 500-asért a trófeáért. Lehet, hogy ad egy kis lökést az IndyCar sorozat, mivel üdvözölte le a gépet, mint a Beatles a 60-as években, de mindig van egy kis gondolat a hátsó elméjük, hogy azok lemondanak.
ugyanakkor a Forma-1-ben Senna, Schumacher, Fangio, Moss, Clark és még sok minden történt, és ami a legfontosabb, minden a maga idejében. Alonso csak azért megy, mert úgy tűnik, hogy a Honda véletlenül szállította a McLarent a Jazz motorjával.,
következik, Mike Fernie szerint az IndyCar
esetében az autók gyorsabbak
az IndyCars az aerodinamikailag hatékony karosszériáknak és a frontális profiloknak köszönhetően 230 km / h sebességre képes. Formula 1-es autók túl megszállottja kanyarodási sebesség, ezért előtérbe a leszorítóerőt, amikor aero. Ez több húzást eredményez, és – még a DRS-F1 esetén is-csak a leghosszabb egyenesekben éri el a 200mph-t.,
hibridek a gyenge
550-700bhp twin-turbófeltöltős V6s a norma, nincs szükség olyan elektromos tomfoolery teszi a modern F1 autók olyan izgalmas, mint kap egy készpénz nélküli kártyát a nagynénje karácsonyra.
“Push-To-Pass” azt jelenti, hogy néhány előzés ténylegesen bekövetkezik
a kormánykerék gombjával bekapcsolva, a vezető körülbelül 60bhp-rel növelheti a motor teljesítményét, hogy növelje az előzés esélyét a turbo boost nyomás emelkedésének köszönhetően., Ez érdekes dilemmát okoz, hogy mikor használják a sofőrök ezt a funkciót, és sokkal hatékonyabbnak tűnnek, mint az F1-ben megvalósított DRS-EK és ERS-EK.
az emberek valóban jönnek megnézni a versenyt
tavaly mindössze 32 000 ember vett részt a bahreini nagydíjon, a legnagyobb részvétel pedig 140 000 volt Silverstone-ban. Fújja ezeket a statisztikákat a smithereens jön IndyCar, 300,000 rajongók várhatóan részt vesz az Indy500 ebben az évben.
a tény az, hogy az emberek szívesen fizetnek az IndyCar nézéséért, míg az F1 nagyon elvesztette szexuális vonzerejét.,
ez vonzott néhány komolyan kick-ass vezetők, hogy megjelentek F1
Jim Clark, Graham Hill, Mario Andretti, Emerson Fittipaldi, Jacques Villeneuve, Juan Pablo Montoya és most Fernando Alonso – annak ellenére, hogy F1 történelmileg osztályozzák, mint “a csúcs a motorsport”, IndyCar vonzott néhány legtehetségesebb vezetők az F1 mező. És nem is volt könnyű az átállás-Juan Manuel Fangio (minden idők legjobb F1-es versenyzője) rajthoz állt, és még csak nem is kvalifikálta magát.
ki volt a győztes?
ott van., Mindkét érv jó pontokat, de ki a győztes?
szavazzon kedvenc versenysorozatára alább:
Vélemény, hozzászólás?