ellenőrzése Szövegméret

• Matthew Johnston
• július 27, 2020
• repülés

csak sík különböző: a típusú repülőgépek lehet repülni minden tanúsítvány

a légiközlekedési ágazat, sok minősítések állnak a pilóták. Itt van egy lista a különböző típusú repülőgépek lehet repülni minden tanúsítvány.,

Itt egy érdekes kis tudás, a Federal Aviation Administration (FAA), hogy ossza meg a következő légitársaság seatmate: nem repülhetnek a boeing 747 privát pilóta bizonyítvány. Nincs jogi követelmény, hogy bizonyos tanúsítási szinttel rendelkezzen egy adott típusú repülőgép repüléséhez. A légiközlekedési biztosítási követelmények miatt a nagyobb és összetettebb légi járművek magasabb tanúsítási szintet igényelnek, ezért a pilóta munkaköri bejelentések általában meghatározzák a tanúsítvány szintjét.,

Certificates Versus Ratings

a terminológiában gyakran összetévesztik a” certification “versus” minősítéseket.”A légi közlekedésben a tanúsítvány jogosultságokat (nem jogokat) biztosít az FAA-tól. A tanúsítvány meghatározza, hogy mit tehet, mint egy pilóta; ez azt jelzi, hogy egy bizonyos szintű készség már elérték.

• a Sport, a szabadidős és a magánpilóták számára például jogilag nem engedélyezett a fizetés.
• azok, akik kereskedelmi vagy tanúsított repülésoktató (CFI) tanúsítvánnyal rendelkeznek, képesek.,

a biztosítótársaság korlátozásai azonban általában sokkal szigorúbbak, mint az FAA-é. mivel a biztosítás olyan fontos része annak eldöntésében, hogy ki repül, mi a blogbejegyzés alkalmazásában nézzük meg bizonyos tanúsítványokat és a repülőgépek típusát pilóták hajlamosak repülni e szabályok szerint.

könnyű sportrepülőgépek és kísérleti repülőgépek

Sportpilóta bizonyítvánnyal rendelkező pilóták jellemzően könnyű sportrepülőgépek és kísérleti repülőgépek repülésére jogosultak., Ez egy izgalmas Kategória még a legtapasztaltabb sugárhajtású pilóták számára is, mivel az ilyen típusú repülőgépek általában koncentrációt és éles kézi repülési készségeket igényelnek a biztonságos működéshez.

bizonyos szempontból ezek a repülőgépek sok veterán pilótánál előnyösebbek, mivel “valódi repülést” jelentenek, és közvetlen kapcsolatot jelentenek a repülőgép vezérlő felületeivel, szemben a nagyobb, összetettebb repülőgépekkel. Az utasszállító repülőgépek és a nehéz repülőgépek általában sok biztonsági mentéssel repülnek, és többnyire automatizáltak., A profi pilóták, akik repülni egy nagy, ez lehet egy élvezet, hogy a parancs egy együléses, könnyű repülőgép.

könnyű sport pilóták nem szállíthatnak rakományt vagy utasokat fizetésért. Lehet, hogy nem lobogó-vontatás vagy repülni vizuális hivatkozás nélkül a földre, felett 10,000 láb, vagy anélkül, hogy a felszíni láthatóság alatt 3 mérföld. A könnyű sport repülőgépek felszálláskor nem mérhetnek több mint 1320 fontot, vagy több mint két ülést tartalmazhatnak. Egymotoros, és nem lehet 120 csomónál nagyobb a légsebessége. A futóművet rögzíteni kell., Néhány példa a könnyű sport repülőgépekre:

• Piper J-2/3
• Aeronica Champ
• Luscombe 8 series
• Taylorcraft BC, BCS, and BC-65
• ercoupe 415C / 415cd

Az ilyen típusú repülőgépek különleges mentességi tanúsítványt igényelnek az FAA-tól. Lehet, hogy ezek a repülőgépek nem férnek bele semmilyen típusú kategóriába, és tartalmazhatnak házi készítésű vagy készletből épített repülőgépeket. Ezek általában nem értékesítésre készültek, hanem pusztán rekreációs és oktatási célokra léteznek. Gyakran láthatja a kísérleti repülőgépeket a helyi repüléseken, vagy akár néhány Airshow-ban., A legtöbb esetben a szabadidős vagy magán tanúsítvánnyal rendelkező pilóták kísérleti repülőgépeket repülnek.

kis egydugattyús motor vagy ikermotoros dugattyú

általában a magán-és szabadidős pilóták kis egydugattyús motorral és kétmotoros dugattyús repülőgépekkel repülnek. Ez az Általános repülés legszélesebb köre. Az ilyen típusú repülőgépek általában az emberek hivatkoznak, amikor megemlítik a” kis repülőgépeket”, amelyek a regionális repülőgépek körül zümmögnek., Ez korlátozásnak tűnhet, tekintettel a repülőtérre érkező és onnan induló repülőgépek számára, de amikor egy pilóta megszerzi a magánpilóta-bizonyítványát, több száz repülőgép jogilag megengedett. Egy új privát pilóta tud repülni minden nem turbojet repülőgép, amely súlya kevesebb, mint 12.500 Font.

egyes repülőgépek speciális típusminősítést igényelnek, ami a pilótafülkében időt igényel egy repülésoktatóval és egy FAA checkride-vel. A pilótáknak sikeresen ki kell tölteniük egy szóbeli vizsgát, valamint egy gyakorlati tesztet a típusjogosítás eléréséhez., Néhány típusú értékelés megnyitja az ajtót a pilóták számára, hogy egy egész repülőgép-sorozatot repüljenek, sok különböző modellel. Biztonsági okokból azonban minden új repülőgépet más élménynek kell tekinteni.

néhány rekreációs alacsony idejű pilóta úgy érzi, a leginkább kényelmes a repülőgép, amelyben eredetileg képzett, és maradhat vele az egész karrier. Pilóták, akik úgy döntenek, hogy repülni a megélhetésért, azonban, hajlamosak lépni gyorsan turboengine repülőgépek és repülőgépek, mivel a legtöbb fizető munkahelyek járnak az ilyen típusú repülőgépek.,

Turboprops and Larger Piston Aircraft

a biztosítók többnyire csak a kereskedelmi pilóták és a CFI-k számára engedélyezik a turboprops és a nagyobb dugattyús repülőgépek repülését. A Turboprops turbina motorral rendelkező repülőgépek. A légcsavarokat a repülőgép vezetésére használják. A turbófeltöltők hatékonyabbak és könnyebbek, mint a fúvókák, ezért sok rakományt és utast képesek szállítani. Ha egy repülőgép alacsonyabb sebességgel tud repülni, és csak rövid kifutópályák állnak rendelkezésre, akkor vonzó választás.,

emiatt és csendesebb motorjaik miatt a turbopropokat széles körben használták regionális repülőgépként. Egészen a közelmúltig a turbopropokat gyakran látták a rövid légi járatokban; most nagyrészt kis fúvókákkal helyettesítik őket. A turbófeltöltő osztályok közé tartozik a Bombardier Dash 8, a Pilatus PC-12, valamint a Super King Air.

sugárhajtású motorral rendelkező repülőgépek típusait

a nagy repülőtereken látottak nagy részét csak többmotoros minősítésű és légi közlekedési pilóta engedéllyel rendelkező pilóták repülik. Ezek szükségesek ahhoz, hogy a pilóta repüljön egy légitársasághoz vagy nagy kereskedelmi műveletekhez., Ezek megszerzése költséges lehet, és a legtöbb pilóta hozzá őket, hogy önéletrajzát részeként a képzés, amikor a légitársaságok által bérelt. Ebben az esetben egyes vállalatok képzési megállapodást írnak elő. Ez azt követeli meg, hogy a pilóta egy bizonyos ideig maradjon a vállalat bérletében, vagy fizesse vissza a képzés költségeit.

mi a helyzet a nagy teljesítményű és élvonalbeli katonai repülőgépekkel? Az Egyesült Államok hadseregének saját egyenértékűségi rendszere van, amikor igazolja pilótáit, hogy üljenek ezen repülő fegyverek pilótafülkéjében., Korábban szinte minden légitársaság pilóta volt a haditengerészet vagy a hadsereg légi Hadtest veteránja (most a légierő.) Amikor elhagyták a szolgáltatást, tapasztalataik átkerültek a légitársaság világába. Ez még mindig gyakran előfordul attól függően, hogy az ő tapasztalata és képessége, hogy adja át a katonai kompetencia tudás teszt.