van egy kicsit a terminológiát, amikor autóalkatrész, de az ember nagyon könnyen összetéveszthető. Néhány dolog, hogy dörömböl körülbelül hangzik nagyon vonzó, de lehet, hogy nem az, amit egy autó vevő akar az ő jármű. A különböző összetevők közötti különbségek megértése segít jobb döntést hozni. A turbófeltöltőket és a turbófeltöltőket az autóiparban sok ember szinte ugyanabban a lélegzetben említi., Határozottan van különbség a kettő között.
bármelyik foglalkozik a hatalommal. A turbófeltöltőket és a kompresszorokat kényszerindukciós rendszereknek nevezik. Ez azt jelenti, hogy vagy összenyomja a motorba áramló levegőt, ami nagyobb energiát biztosít az autó számára. Ez jelentős lökést eredményez, ami akár 50% – kal több energiát is tartalmazhat a motorba. Ez egy luxusautót vagy csúcskategóriás sportkocsit ordít, mint egy oroszlán, amikor a tulajdonos fáradt a motorról, mint egy cica., A turbófeltöltő és a kompresszor közötti fő különbség a tápegységben rejlik.
a turbófeltöltő a kipufogógáz-áramot használja energiájához. A kipufogógáz egy turbinán halad át, amely maga forgatja a kompresszort. A turbina forgatása akár 150 000 fordulat / perc (fordulat / perc) is lehet. Ahhoz, hogy ezt laikus szempontból megfogalmazzuk, a turbófeltöltő képes olyan fordulatszámra, amely majdnem 30-szor gyorsabb lehet, mint egy közönséges autómotor. Egy kis időbe telik, amíg a turbina beindítja a lökést, ami azt eredményezheti, hogy az autó előremegy, amikor a turbófeltöltő működésbe lép., A méret a turbófeltöltő hatással lehet teljesítmény egy kisebb termelő több lendületet gyorsabb. A turbófeltöltő különösen hatékony nagy magasságokban, ahol más motorok nehézségekbe ütköznek. Mivel a levegő kevésbé sűrű, a normál motor kisebb mennyiségű levegőt kap. A turbófeltöltős motorok nem szenvednek drámai teljesítménycsökkenést, mivel a turbófeltöltő jobban képes vékonyabb levegőt pumpálni.
a kompresszor tápellátásának forrása közvetlenül a motorhoz csatlakoztatott övben van., A kompresszor összenyomja a légköri nyomás levegőjét, és úgy hozza létre a lökést, hogy levegőt kényszerít a motorba. A kompresszor akár 46% – kal több lóerőt is hozzáadhat, mert a megnövekedett levegő lehetővé teszi, hogy több üzemanyag kerüljön az égési töltéshez. A turbófeltöltőhöz hasonlóan a kompresszor is jól működik nagy magasságban.
a kettő közötti különbséget tekintve a kompresszor a főtengelyből veszi a teljesítményét, míg a turbófeltöltő az égésből származó kipufogógázokból nyer energiát., A kompresszorok 50 000 fordulat / perc sebességgel forognak. A turbófeltöltő nincs csatlakoztatva a motorhoz, és sokkal gyorsabban tud forogni. Mindkettő nagy mennyiségű energiát termel. A kompresszornak nincs hulladékkapuja, ami azt jelenti,hogy a szmog egy kompresszorból bocsát ki. A turbófeltöltők viszont szmogváltó berendezéssel rendelkeznek, hogy csökkentsék a kibocsátások szén-dioxid-kibocsátását. A turbófeltöltők rendkívül forróak lesznek, jól szigeteltnek kell lenniük.
annak eldöntésében, hogy melyik a jobb, magától a járműtől függ., A turbófeltöltőket azért használják leggyakrabban Európában, mert a motorok kicsik, a négy henger pedig szabványos. A kompresszorok alacsonyabb rpm-ekkel, majd turbófeltöltővel képesek lendületet adni, míg a turbófeltöltő a motor nagy fordulatszámán működik a legjobban.A turbófeltöltők csendesebbek, a kompresszorok megbízhatóbbak. A kompresszorok könnyebben karbantarthatók, mint a komplex turbófeltöltő.
az érvek oda-vissza folytatódhatnak., Nagyszerű lenne, ha egy kompresszor lenne az autóban, hogy a lökés alacsony RPM-en történjen, míg a turbófeltöltő jelentős teljesítményt nyújtana nagyobb forgásnál. A Volkswagen ezt egy ikertöltős motorral próbálta meg. Amellett, hogy nagyon drága, az iker töltő motor csak Prémium benzinnel működik. Annak meghatározása, hogy melyik a jobb, maga az autó gyártmánya. Mellesleg, mindkettő ugyanolyan áron van, így a pénz nem kérdés. Egy normál autó jobban teljesítene egy kompresszorral. Ezeket könnyebb telepíteni, a hangolás pedig nem olyan nehéz., A turbó töltőnek valódi rése van a speciálisabb piacokon. Összességében hatékonyabbnak tekinthető, mint egy kompresszor. A fogyasztónak személyesen kell eldöntenie, hogy milyen típusú autót kell birtokolnia attól a ponttól, amikor telepíti a megfelelő kényszerített indukciós rendszert, hogy több energiát adjon a meghajtóhoz.
Vélemény, hozzászólás?