gondoltál már birtokló saját kis repülőgép? Persze, mindannyiunknak van egy bizonyos ponton. A sík a függetlenség érzetét képviseli, amely szabadságot ad arra, hogy bárhová menjen, amikor csak akarja. És nem csak az útra korlátozódsz. De lássuk be. Miután a saját sík, mondjuk egy Cessna, is egy állapot szimbólum. Végtére is, csak a gazdag és elit saját, személyes repülőgépek, így ha lehet számolni magát közöttük, te egy lépéssel a játék előtt.,
eltekintve kínál a kényelem és a szabadidős lehetőségeket keres, birtokló egy kis sík nem jön egy csomó felelősség. Pénzügyi felelősség, Vagyis. A költségek szerelje fel, a költségek kezdve a kezdeti eladási ár, valamint az előleg, javítás, tárolás díjak, biztosítási, valamint üzemanyag-költségeit.
Key Takeaways
- a megvásárolni kívánt sík típusa radikálisan befolyásolja az árpontot.
- ha repülőgépet Finanszíroz, elengedhetetlen a havi kifizetések költségvetéséhez.,
- fontolja meg a karbantartáshoz szükséges letéti alap létrehozását a motor, a légcsavar, az avionika és a repülőgép nagyjavításainak kifizetésére.
- figyelembe kell vennie a tárolási, biztosítási és üzemanyagköltségeket is.
előzetes költségek
az egyik első dolog, amit figyelembe kell vennie, hogy milyen repülőgépet fog vásárolni. A megvásárolni kívánt repülőgép típusa radikálisan befolyásolja az árpontot. Itt van a bontás, amit nézel, amikor a vételár egy repülőgép.,
- ultrakönnyű repülőgépek: együléses, egymotoros rekreációs repülőgépek. Ezek megvásárolhatók új, egy up-front költsége $ 8,000 hogy $15,000.
- egymotoros repülőgépek: ezek a repülőgépek, amelyek két vagy több embert tartanak, és gazdaságosabb működtetni és karbantartani, mint a többmotoros repülőgépek, általában 15 000-100 000 dollárba kerülnek.
- többmotoros repülőgépek: ha figyelembe vesszük egy ilyen gépet, akkor 75 000-300 000 dollárba kerül.
ha igazán szerencsés vagy, készpénzben fizetheted a repülőgépedet., De nem mindenkinek van ez a luxus. Lehet, hogy hitelt kell kapnia a vásárláshoz. Tehát ne felejtsük el, együtt a teljes eladási ár a repülőgép, akkor is meg kell vizsgálni a kamatot fizet a tetején. De ne nyugodj meg, mert még nem szárnyal. Vannak más megfontolások is.
Storage
ha nincs használatban, a repülőgépeket egy repülőtéren kell tárolni hangárokban vagy szabadban. A külső tároló jellemzően olcsóbb, mint a hangárok és más fedett terek, bár ez a repülőtér régiójától és helyétől függ., A városi repülőterek általában többet fizetnek, mint a hasonló vidéki repülőterek. Eközben az átlagos hangár költsége havonta 275 dollár, plusz 100 dollár A tiedown gear számára. Mellesleg, a lakossági Tárolás ritkán áll rendelkezésre az átlagos kis repülőgép-tulajdonos számára.
finanszírozás
ha repülőgépet Finanszíroz, elengedhetetlen a havi kifizetések költségvetéséhez. A hazai hitelkeretek (HELOCs) alternatívát kínálnak a hagyományos finanszírozáshoz, de mindkét esetben a vásárlóknak a rendelkezésre álló legjobb kamatlábat és hitelfeltételeket kell vásárolniuk.,
csakúgy, mint egy autó, számos dolog van, amelyek figyelembe veszik a repülőgép finanszírozását., A finanszírozási társaság lehet, hogy fontolja meg a következőket:
- Az előleg
- A hitel pontszám
- A teljes összeg a kölcsön kér
- a használat A gépet, s milyen gyakran kívánja használni
- A gép állapota, beleértve az évben, hogy, modell
Finanszírozási társaságok nézd néhány azonos tényezők hitelezők autó hitel, ideértve az előleget valamint a hitel pontszám.,
karbantartás és ellenőrzés
a repülőgép-tulajdonosok és pilóták Szövetsége (AOPA) azt javasolja, hogy hozzanak létre egy letéti alapot a karbantartáshoz a motor, a propeller, az avionics és a repülőgép-javításokért. Az alaphoz való hozzájárulás minden alkalommal, amikor repül, segít fedezni a felmerülő váratlan költségeket. A kis repülőgépeket éves ellenőrzéseknek kell alávetni, amelyek ára 600-1200 dollár, míg a behúzható futómű speciális repülőgépei többet fizetnek az ellenőrzéshez.,
biztosítás
a légiközlekedési biztosítás kiterjed a légi jármű sérüléseire, és felelősséget vállal a repülőgép által okozott károkért. A lefedettség politika szerint változik, a légi járművek károsodását pedig repülés közbeni kárként és külső kárként kell besorolni. A kis repülőgép-biztosítás kiválasztásakor, amely évente 1200-2000 dollár között fut, a legjobb, ha konzultál egy engedéllyel rendelkező légiközlekedési biztosítási ügynökkel.
gáz és olaj
a kisgépeknek négyhavonta vagy 50 óránként olajcserét kell végezniük-amelyik előbb következik be., Az átlagos felhasználó számára ez évente három olajcserét jelent. Az átlagos kis sík üzemanyag égési sebessége öt-10 gallon óránként. A repülési üzemanyag jelentősen drágább, mint a tipikus autóipari üzemanyag, átlagosan 5 dollár / gallon .
az alsó sorban
sok költség tényező a gazdaság a kis repülőgépek tulajdonosi. Átlagosan egy 75 000 dolláros Cessna 200 dollárba kerül óránként, ha évente 100 órát repül, 80 dollárral pedig az üzemanyag, az olaj és a karbantartás felé halad. Hasonló repülőgép lehet bérelni körülbelül $125 óránként.,
Vélemény, hozzászólás?