Melyek a leggyorsabb közúti kerékpár gumiabroncsok?

a versenyzés és a csoport túrák le a menetrend most, mi nem célja, hogy lovagolni gyorsan a szabadban, és a baleset kockázatát, de mi is használja az időt, hogy swat fel, hogyan tudjuk, hogy a fejlesztések, amikor visszatérünk a normális élet. Ezen a héten a vázlaton megpróbáljuk megtalálni a leggyorsabb közúti kerékpár gumiabroncsokat. Ehhez beszéltünk (szójáték), hogy kerék tervezők / gyártók Parcours, akik a felszerelés, meg az ötlet!,

biciklizés közben a pedálokon áthaladó erőnek számos erőt kell legyőznie. Két fő ilyen erő az aerodinamikai húzás és gördülési ellenállás. (Ha felfelé lovagol, akkor a gravitációt is le kell győznie, és egy kis veszteség lesz a nem tökéletes hajtáslánc hatékonyságán keresztül, de ezeket itt nem veszik figyelembe). Mint üzleti, a Parcours mindig is arra törekedett, hogy csökkentse a szélcsatorna által tesztelt aero kerekek húzását.,

miközben a szélcsatorna-tesztelési programunk elsődleges célja maga a kerék, egyre inkább nyilvánvalóvá vált, hogy a gumiabroncs kiválasztása jelentős hatással lehet az Általános aerodinamikára. A világ leggyorsabb kereke elveszítheti aero előnyeinek nagy részét, ha rosszul teljesítő gumiabroncsokkal párosul. Ennek teljes értelme van, mivel a gumiabroncs a kerékbeállítás első része, amely áttöri a levegőt, míg a modern felni kialakítása arra is összpontosít, hogy ezt a megszakadt légáramot a lehető leggyorsabban és leghatékonyabban visszaszerezze.,

azonban a legtöbb aerodinamikai abroncsnak még mindig hatékonyan kell gördülnie. A gördülési ellenállás az a teljesítménymennyiség, amely a gumiabroncs és az útfelület közötti kölcsönhatás során elvész, amikor a kerék végiggurul. A gumiabroncs gördülési ellenállását különböző tényezők határozzák meg, beleértve a gumiabroncs szélességét, az inflációs nyomást, az építési típust és a használt gumi vegyületet.,

mivel az abroncsgyártók átálltak a cső nélküli opciók kínálatára a vonalaik között, meg akartuk nézni az aerodinamika és a gördülési ellenállás kombinációját, hogy meg tudjuk-e határozni, hogy melyik gumiabroncs kerül ki a rangsorban.

aerodinamikai összehasonlítás

az első lépés az volt, hogy minden gumiabroncsot végigfuttassuk a szokásos szélcsatornás vizsgálati protokollon. Mindegyik gumiabroncsot pontosan ugyanarra a Parcours Chrono (77mm) első kerékre szerelték fel, és az észak-karolinai A2 szélcsatornában tesztelték., A kerekeket önállóan tesztelték, az ásítási szögek tartományában 0-tól 20 fokig. Az összes gumiabroncsot szabványosított 100psi-re felfújták (összhangban a korábbi vizsgálatokkal). Minél alacsonyabb a húzóvonal a diagramon, annál aerodinamikusabb a gumiabroncs.

az Egyik legérdekesebb megfigyelések volt, hogy a legtöbb régebbi modell gumiabroncsok volna felfújni, hogy 10-12% – kal szélesebb, mint a kijelentette, szélesség, ha be van szerelve, hogy a Chrono első kerék a 20mm-es belső perem szélességgel. Az újabb 2019-es gumiabroncsok azonban csak < 5% – kal növekednének a megadott szélességhez képest., Ennek eredményeként nem volt meglepő, hogy az újabb gumiabroncsok (nagyjából) megjelentek a tetején.

általános rangsor

ezután kombináltuk a súlyozott átlagos aerodinamikai húzást (a fentiek szerint tesztelve) a gördülési ellenállással (a kerékpár gördülési ellenállásával tesztelve), hogy minden egyes gumiabroncsra általános teljesítményértéket adjunk.,

Megjegyzések:
1) Aero húzza látható 30mph
2) a Gördülési ellenállás látható 100psi kiigazított 30mph
3) Gördülési ellenállás nem áll rendelkezésre Vredestein Fortezza Senso gumiabroncs

Ezek az eredmények egyértelműen azt mutatják, hogy miközben csökkenti a gördülési ellenállás volt a legfőbb cél a gumiabroncs gyártók, amikor ki új modellek, aerodinamika nem is elutasította. A három legjobban teljesítő abroncsot az elmúlt 12 hónapban adták ki.,

van néhány további megjegyzés:

• a korábbi tesztekkel való összhang fenntartása érdekében az összes bemutatott adat 100psi. Azonban, ha a gördülési ellenállási számokat egy reálisabb 80psi-nél használjuk (a Chrono első kerék 25 mm-es gumiabroncsának ajánlott inflációs szintje szerint), nem befolyásolja a fenti rangsorolást. A vezető gumiabroncsra vonatkozó teljes hiány azonban minden esetben 5 & 15%
• gumiabroncsokkal csökken, amelyek a vizsgálat időpontjában rendelkezésre álltak., Mind a Schwalbe Pro One TLE, mind a Pirelli Pzero Velo esetében a szóban forgó gyártó alacsonyabb gördülési ellenállású gumiabroncs-modellt kínál:
  • Schwalbe Pro One tt TLE vs. Schwalbe Pro One TLE-tisztán vizuálisan véve a futófelület mintája nagyon hasonlónak tűnik a két gumiabroncs között, bár a TT verziónak van egy kis “ajka” a gumiabroncs azon pontján, ahol a szín megváltozik. Ha ennek nem lenne aerodinamikai hatása, ez valójában a TT TLE-t tenné a leggyorsabb gumiabroncsnak (az implicit összesen 26.7 W vs.a Corsa Speed G+ 2.0 TLR 27.3 W-ja).,
    azonban néhány korábbi Vizsgálatunk kimutatta, hogy valószínűleg aerodinamikai hatás lesz ebből az” ajakból”, ezért további vizsgálatokra lenne szükség.
  • Pirelli PZero tt vs Pirelli Pzero Velo– tekintettel a gumiabroncs futófelületének különbségére, nem gondoljuk, hogy méltányos lenne a Pzero Velo aero adatokat a Pzero tt proxyjaként venni.
• nem vették figyelembe a vizsgált gumiabroncsok összehasonlító tartósságát (szúrásállóságát) vagy tapadását., Ezek a tényezők valószínűleg játszani egy részt a lovas határozat

Mint egy utolsó részlet után első kiadása ez az adat, mi által feltett számos olvasók, hogy mi a tényleges mért szélessége minden abroncs volt a Chrono felni (minden 25mm kijelentette, szélesség, ha másként nem jelezzük):

• Pro Egy TLE 25.8 mm
• GP5000TL 26.1 mm,
• Corsa Sebesség G 26.2 mm
• IRC 25.8 mm
• Vredestein 27.9 mm
• Pirelli PZero 27.6 mm
• Turbo Pamut 26,4 mm (24 mm kijelentette)

Parcours kínál számos aerodinamikai kerékpárok, valami alkalmas minden lovas., A legújabb carbon rim technológiával minden kereket széles körben teszteltek a szélcsatornában, hogy kézzelfogható, bizonyított előnyöket biztosítsanak. Mindez olyan áron, amely hozzáférhetőbb, mint bármi más.

további részletek a tesztelés (beleértve az összes vizsgálati protokollok) megtalálható https://www.parcours.cc/pages/aero

három csomag, a kerékpár biztosítás kiterjed a berendezés, amikor lovaglás, versenyzés vagy képzés világszerte.