A biztonság mindenki számára aggodalomra ad okot, aki repül vagy gondolkodik. Tudok az Ön számára mennyiségű információt a figyelmet, hogy a biztonság által adott légiközlekedési ágazat. A közlekedés más formáját nem vizsgálják, vizsgálják és ellenőrzik, mint a kereskedelmi repülést.
mégis, ha úgy dönt, hogy ragaszkodik ahhoz a meggyőződéshez, hogy a repülés veszélyes, akkor ezek a megnyugtató biztonsági tények elvesznek az Ön számára., Azok a statisztikák és adatok, amelyek bizonyítják, hogy a légi közlekedés a legbiztonságosabb módja az utazásnak, a logikus, érvelő, racionális elménkhez kapcsolódnak. A biztonsággal kapcsolatos aggodalom olyan behatolás, amely úgy tűnik, hogy megkerüli ezeket a logikai képességeket, és közvetlenül az érzelmeinkhez vezet. És mindig talál egy másik cikket néhány “near miss” vagy “a zsúfolt égbolt”, amely megerősíti a hit.
még akkor is, ha tartja a hitet, “a repülésről szóló statisztikák nem segítenek nekem”, adj magadnak egy esélyt arra, hogy újra megvizsgálja ítéletét, amikor elolvassa ezt a részt., Végül is az a célod, hogy a lehető legkényelmesebben érezd magad, amikor repülsz, és van itt néhány nagyon megnyugtató szám.
A legtöbb utas, aki ismeri a kereskedelmi légiközlekedési ágazatot, úgy véli, hogy a repülés biztonságos. De amikor valami történik, amit nem értünk, bármelyikünk gyorsan megijedhet. Ezért bátorítalak arra, hogy tanulj annyit, amennyire szükséged van, hogy megnyugtasd magad az iparágról, és hogy kivedd a rejtélyt a kereskedelmi repülésből.
azonban néhány apró dolog előfordulhat az egyik olyan járaton, amelyet még nem tanult., Ha akkor megijedsz vagy megijedsz, a statisztikák, amelyeket bemutatok, hasznosak lehetnek. Egy légi baleset olyan ritka, amikor valamilyen ismeretlen zaj vagy dudor jelentkezik, a válasz nem kell, ” Ó, nem! Mi a baj?!”Ehelyett valami hasonló lehet:” nem vagyok biztos benne, hogy mi volt ez a hang, de nincs miért aggódni.”Nyugodtan nyomja meg a felső Hívás gombot az oldal egy légiutas-kísérő, ha azt szeretné, hogy kérdezze meg ismeretlen látnivalók vagy hangok. De nem kell félelmetes következtetésekre ugrani.,
most észrevehet valamit egy kicsit morbid ebben a szakaszban: ezeknek a statisztikáknak a többsége a halálhoz kapcsolódik! Tudom, hogy ez nem a legkellemesebb téma. De sokan, akik aggódnak a repülés miatt, arra a félelemre koncentrálnak, hogy valami elromlik a repülés során, és hogy ennek a hibának a kimenetele a saját haláluk lenne. Tehát tegyük ezt a lehetőséget perspektívába.
Dr. Arnold Barnett, a Massachusetts Institute of Technology, kiterjedt kutatást végzett a kereskedelmi repülésbiztonság területén., Megállapította, hogy az 1975 és 1994 közötti tizenöt év alatt a repülésenkénti halálozási kockázat hétmillió volt. Ez a statisztika annak a valószínűsége, hogy valaki, aki véletlenszerűen választotta ki a légitársaság egyik járatát a 19 éves tanulmányi időszak alatt, meghal az útvonalon. Ez azt jelenti, hogy minden alkalommal, amikor felszáll egy járatra egy nagy fuvarozó ebben az országban, az esélye, hogy egy halálos baleset egy hét millió. Nem számít, hogy háromévente vagy az év minden napján repülsz-e.,
valójában ennek a hihetetlen biztonsági rekordnak az alapján, ha az életed minden napján repülsz, a valószínűség azt jelzi, hogy tizenkilenc ezer évig tartana, mielőtt halálos balesetbe kerülne. Tizenkilencezer év!
talán alkalmanként vonattal utazott, hisz abban, hogy biztonságosabb lenne. Gondold át újra. Az elmúlt húsz év vonatbalesetei alapján az esélye, hogy meghaljon egy transzkontinentális vonatúton, egy a millióhoz. Ezek nagy esélyek, ne feledd. De a parttól a partig tartó repülés tízszer biztonságosabb, mint a vonattal történő utazás.,
mi a helyzet a vezetéssel, a tipikus közlekedési formánkkal? Naponta mintegy százharminc ember halt meg autóbalesetben. Ez minden nap … tegnap, ma és holnap. És ez évi negyvenhét ezer haláleset.
1990-ben ötszázmillió utast szállítottak átlagosan nyolcszáz mérföldes távolságra, több mint hétmillió felszállással és leszállással, mindenféle időjárási körülmények között, mindössze harminckilenc életvesztéssel., Ugyanebben az évben a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács jelentése szerint több mint negyvenhat ezer ember halt meg autóbalesetben. Egy teltházas 727-es gépnek a hét minden napján, túlélők nélkül kell lezuhannia, hogy megegyezzen az országúti halálesetekkel ebben az országban.
Dr. Barnett az MIT-től összehasonlította a légi balesetből való halál esélyét egy vezetési balesethez képest, miután számolta a napi nagyobb számú embert. Kitalálod, mit talált? Tizenkilencszer biztonságosabb egy síkban, mint egy autóban., Minden egyes alkalommal, amikor egy repülőgépre lépsz, függetlenül attól, hogy hányszor repülsz, tizenkilencszer kevésbé valószínű, hogy meghalsz, mint az autóban.
a légitársaság 1978-as deregulációs törvénye lehetővé tette a légitársaságok számára, hogy versenyképesek legyenek mind a repült útvonalakon, mind az általuk felszámított viteldíjakban. Amikor a légi utazás ára csökkent, a repülők száma nőtt. 1977-ben kétszázhetven millió utas repült az amerikai menetrend szerinti légitársaságokon. 1987-ben négyszázötven millió repült. Az utasok számára ez a zsúfolt terminálok frusztrációját, a felszállások és felszállások késleltetését eredményezte., De vajon a dereguláció veszélyeztette-e a biztonságot? Határozottan nem!
A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács baleseti statisztikái azt mutatják , hogy-annak ellenére, hogy a deregulációt követő tíz évben az utasok száma ötven százalékkal nőtt – a halálos balesetek száma negyven százalékkal csökkent, a halálesetek száma pedig huszonöt százalékkal csökkent a deregulációt megelőző tíz évhez képest.
ha aggódni fog a haldoklás miatt, sokkal valószínűbb a halál módja, mint egy kereskedelmi sugárhajtású repülőgépen., Vessen egy pillantást az alábbi táblázatra, amely megmutatja a kereskedelmi repülés halálos kimenetelének esélyét az Egyesült Államok más halálokaihoz képest. Vegye figyelembe, hogy nagyobb valószínűséggel hal meg egy méhcsípésből, mint egy kereskedelmi repülésből. Az Egyesült Államokban az első számú gyilkos a szív-érrendszeri betegség,évente mintegy nyolcszáznyolcvanötezer haláleset. Mindannyiunknak körülbelül ötven százalék (50%) esélye van a kardiovaszkuláris betegség meghalására. Amikor repülünk, van egy százezred egy százalék (.000014%) a halál esélye!,
Esélye annak, hogy a Halál
a HALÁL ÁLTAL: AZ ESÉLYEK
- szív-Érrendszeri betegségek: 1 2
- a Dohányzás (a/még 35 éves kora előtt): 1 600
- Autó, utazás, parttól-partig: 1 14,000
- Kerékpár baleset: 1 88,000
- Tornádó: 1 450,000
- a Vonat, parttól-partig: 1 1,000,000
- a Villám: 1 1,9 millió
- méhcsípés: 1 5,5 millió
- HU, kereskedelmi jet légitársaság: 1 ban ben 7 millió
Forrás: Natural History Museum of Los Angeles County, Massachusetts Institute of Technology, University of California at Berkeley
mi a helyzet a véletlen halálesetek? Az alábbi táblázatban összehasonlíthatja az 1981-től 1994-ig tartó átlagos légi halálos balesetek számát (kivéve az ingázó légitársaságokat) a véletlen halálozás egyéb formáira vonatkozó legfrissebb adatokkal. Ismét láthatjuk, hogy a repülés viszonylag jelentéktelen a halál más okaihoz képest.,jelenlegi
FORRÁS: Bureau of Biztonsági Statisztika, Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács
nem akarom javasoljuk, hogy félni a kerékpár, vagy sétál le a lépcsőn, az ön otthonában., A legfontosabb szempontom, hogy senki sem tudja előre jelezni a repülésbiztonsággal és a légiközlekedési iparral kapcsolatos összes kérdését. Lehet, hogy konkrét kérdései vannak a karbantartással, a biztonsággal vagy a pilóta hibájával kapcsolatban, amelyeket nem egyszerű kezelni. Biztosíthatom Önöket, hogy gondjaitól függetlenül az életét egy olyan iparág kezébe helyezi, amely óriási rekorddal rendelkezik, hogy kreatív intelligenciáját a biztonságára szenteli., A Szövetségi Légiközlekedési Igazgatóság, a légiforgalmi irányítók, a légitársaságok, a pilóták, a légiutas-kísérők, a mechanika, a gyártók mind arra törekszenek, hogy minden évben biztonságosabbá váljanak, mint egy évvel korábban egy nagyon profi iparágban.
legközelebb, amikor arra a lehetőségre összpontosít, hogy valami rosszul megy egy síkon, gondoljon inkább a valószínűségre. Akkor kevés lesz aggódni.
Vélemény, hozzászólás?