Metro hideg vizet önt egy Kenmore-Seattle-i vízi Taxira

mielőtt a Puget Sound Regionális Tanács megosztotta volna utas-tervezetét csak komp tanulmány decemberben, a King County Metro jelentést nyújtott be egy Kenmore vízi taxi végrehajtásáról az elmúlt júliusban., A PSRC tanulmánya a Kenmore-University of Washington útvonalat azonosította az egyik költséghatékonyabb személyszállító kompjárat lehetőségeként, amint azt a King County Council elismerte. Kormányzása megyei komp szolgáltatások át a Tanács a King County Ferry District 2015, amikor a Tanács utasította a Marine Division, hogy vizsgálja felül a ferry district feltárása megyei komp lehetőségek.,

Ez vezet a tanács felé, hogy a Tengerészgyalogos hadosztály, hogy végrehajtásáról szóló jelentést, egy Kenmore víz taxi útvonal a 2019-2020 megyei kétéves költségvetés, amely előírja, hogy egy frissítés a létesítmény értékelés megépítésével előrejelzések, költség becslés, környezeti hatásvizsgálat, jelentést tervez erőfeszítéseket, a finanszírozási lehetőségek szükséges az útvonal összefoglaló a tájékoztató, illetve a koordináció, valamint egy vázlatot a következő lépéseket.,

a Kenmore vízitaxi további felfedezése a két meglévő vízitaxi-útvonal sarkán, Nyugat-Seattle-ben és Vashon-szigeten a belvárosba érkezik, a várakozások felett teljesítve. Az új közlekedési lehetőségek iránti érdeklődés növekszik, a lakosság az útvonal mindkét végén is növekszik. Kenmore 2030-ra 10% – os népességnövekedést és 30% – os munkahely-növekedést vár, És jelenleg a Woodinville-i és Seattle-i szolgáltatásokon keresztül a Metro és a Sound Transit szolgálja ki., A Sound Transit 3 intézkedés részeként 2024-ben vagy 2025-ben érkezik Kenmore-ba egy SR-522-es busz, amely csatlakozik a Shoreline 145th Street Link könnyű állomásához.

a Kenmore-I személyszállító komp útvonal egy másik közlekedési módot biztosítana az Észak-King Megyei közösségeknek, növelve a tranzitkapacitást és a térség ellenálló képességét. A Kenmore vízi taxi akár 150 utast is elhelyezne, ami két könnyűvasúti vagy 150 egyszemélyes járműnek felel meg., A jelenlegi Nyugat-Seattle-i hídlezárási válság idején a Nyugat-Seattle-i vízi taxi képes volt növelni a szolgáltatást és kritikus kapcsolatot teremteni a közösség számára.

Metro megállapításai

elemzésük elindításához a Metro először értékeli a Kenmore lehetséges útvonalait. Kenmore városa számára a Log Boom Park és a Lakepointe a leszállóhelyek., Ami a célállomásokat illeti, Bellevue, Seattle belvárosa, Redmond és a Washingtoni Egyetem a Kenmore-i emberek számára kulcsfontosságú célpontok voltak. Bellevue és Redmond a szárazföldön vannak, és gyorsan kiestek. Az UW Waterfront Activities Center, a Madison Park és a Leschi Park leszállóhelyei Seattle városában további áttekintést nyújtanak az egyetemhez és a belvároshoz való hozzáférésükről.

A tanulmány megszünteti Napló Bumm, Park, valamint Leschi Park oldalak, mint alkalmatlan egy komp üzemeltetés, valamint összeegyeztethetetlennek a komp által Seattle Parkok, ill., Ez elhagyja a szolgáltatást Lakepointe-tól UW WAC – ig, Lakepointe-tól a Madison parkig. Kenmore az UW-hoz 30 perc egyirányú és 70 perc oda-vissza út. A Madison parkba vezető út 25 perces egyirányú és 60 perces oda-vissza utat tesz lehetővé. Míg Madison gyorsabban teljesíti az útvonalat,gyakorlatilag megszűnik a Kenmore-UW útvonal közel háromszoros előrejelzett ridership. Ezt a kizárást olyan közösségi visszajelzések is alátámasztják, amelyek az UW-terület leszállását részesítik előnyben, és megerősítik a Közösségen belüli komp iránti keresletet.,

az utazási idő és a buszközlekedés összehasonlításakor a Metro jelentése és a Puget Sound Regionális Tanács jelentése hasonló következtetéseket von le a gyorsabb ingázásról. A két jelentés becslése hasonló ridership számok, bár Metro bemutatja még jobb számokat, mint az útvonal érlelődik. A pozitív hasonlóságok itt véget érnek.

abban a pillanatban, amikor megérkezünk a költségre, a King County Metro sokkal több kijózanító számot nyújt a Regionális Tanács tanulmánytervezetéhez képest. A Metro becslése szerint az éves működési költség közel kétszerese a régiós tanácsénak, ami több mint 32 dollár működési költséghez vezet, ami közel háromszorosa a meglévő rendszernek 2019-ben. Ha olyan előrejelzett 2025-ös számokat használunk, amelyek a világjárvány előtti és az érett Kenmore vízitaxit tükrözik, az egy versenyzőre jutó költség közelebb kerül a meglévő rendszerhez., A Metro azt is megjegyzi, hogy még az 2019 számokkal is, ha egy Kenmore water taxit beépítettek a meglévő rendszerbe, akkor a teljes rendszer továbbra is eléri az 25% farebox helyreállítási célját.

a kezdeti tőkeköltségeknél a Metro becslése szerint a hajók költsége körülbelül 15, 4 millió dollár vagy 3 millió dollárral több, mint a Regionális Tanács becslése. A metró a leszállóhelyet és a karbantartási költségeket is képes biztosítani, amit a tanács nem tud. Összesen 24,8 millió dollár egy UW WAC-I leszállóhelyért, valamint egy Lakepointe-I leszállóhelyért és karbantartó létesítményért., Mindkét helyszín jelentős fejlesztést igényel a meglévő és fejletlen létesítményekben, amelyek engedélyező jóváhagyások széles választékát igénylik.

A Metro a föld, a levegő, a víz és a növények elemeinek előzetes környezeti elemzését is biztosítja. Az új kompjárat a partvonalak erózióját okozhatja a hajók által generált hullámokból. A dízelüzemű meghajtás hozzájárul az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásához. Mindkét aggályt enyhítheti a hajótest hatékony kialakításával, fóliatámasztással és a Tier 4 motorokkal rendelkező hajógyártás. A víz és a növényi élet tekintetében nem várható hatás.,

bizonytalanság és a következő lépések

a 2019-2020-as megyei költségvetésben előírtak szerint a következő lépések, mint a finanszírozás, a partnerség és a végrehajtás szerepelnek. A Metro tengeri részlegét elsősorban ingatlanadó-járulékból finanszírozzák, viteldíjak, támogatások és kötvények támogatásával. A megnövelt ingatlanadók és a szövetségi támogatási lehetőségek a szövetségi autópálya-adminisztrációtól, a szövetségi Tranzitigazgatástól és a közlekedési Minisztériumtól származnak. Végleges megállapodásra lenne szükség az UW-val, Kenmore városával és a Lakepointe ingatlan tulajdonosával., További környezetvédelmi felülvizsgálatra és tájékoztatásra van szükség, de feltételezve, hogy ezeket a lépéseket nagy megszakítás nélkül kell feldolgozni Metróprojektek, amelyek szerint a Kenmore-UW komp a munka megkezdése után körülbelül három év alatt működőképes lehet.

A szeptember kikötéssel válasz Metro biztosítja, hogy arra a következtetésre, hogy a jelentés alakult ki a járvány előtti rendkívül kedvező növekedési feltételezéseken, illetve ajánlott ellen végrehajtása Kenmore víz taxi ebben az időben, mivel a jelenlegi hatások a járvány, illetve ismeretlen hatás utána., Az útvonal továbbra is a Metro hosszú távú tervei között szerepel a vízi taxi szolgáltatás lehetséges bővítésében.

míg a Metro a világjárványt használja a Kenmore vízitaxi bevezetésének gondolkodásának szüneteltetésére, a szkepticizmust egyébként az Ügynökség által szolgáltatott adatokkal indokolták. A jelentés költségbecslései és költségbecslései szerint a vízitaxi költséghatékonysága elmarad a többi vízitaxi-útvonaltól. A kezdeti tőkeköltségek 40 millió dollár körül mozognak, miközben a Metro RapidRide projektjeit késik, rövidítik vagy leminősítik. Kenmore is részesül a BRT keresztül ST3 csomag., A kompbővítés minden bizonnyal hatékony módja a regionális tranzitkapcsolatok javításának–ha megéri a költségeket, és mikor jöhet, a King County Council feladata.