Nice, de megéri az extra költség? A felülvizsgálat business class Amtrak Acela, NYC Boston

Amtrak Acela lesz akkor a New York-i Washington, D. C., mindössze két óra 33 perc alatt a gyors nonstop szolgáltatás, így egy üzletember álma. Megállókkal a 150 mph-os vonat két óra 55 perc alatt teszi meg az utazást. A NYC-ből Bostonba jutni három és fél órát vesz igénybe.,

az Acela nem olyan gyors, mint a nagy sebességű vonatok Ázsiában és Európában, amelyek rutinszerűen feltörik a 200 mph-t, de kényelmes és produktív alternatíva a repüléshez vagy a vezetéshez.

általában, Acela kínál üzleti utazók óránkénti szolgáltatás a reggeli és délutáni csúcsforgalomban között New York, Philadelphia, Baltimore és Washington, valamint számos kényelmes oda-vissza utak között Washington és Boston. Ha a költségvetés lehetővé teszi, ez egy gyors és kényelmes módja annak, hogy áthaladjon az északkeleti folyosón.,

kapcsolódó: síkok, vonatok és egy busz: NYC-ről DC-re versenyeztünk, hogy megtaláljuk, melyik volt a leggyorsabb

nincs buszosztály az Acela-n, csak üzleti és első. A TPG ügyvezető igazgatója, Scott Mayerowitz 2019 áprilisában felülvizsgálta az első osztályú opciót. Azóta az Amtrak frissítette belső tereit (azzal a tervvel, hogy 2021-ben még inkább frissíti őket), ezért úgy gondoltuk, itt az ideje megnézni a felfrissített üzleti osztályú terméket.

Foglalás

a múltban az Amtrak a Chase Ultimate Rewards transzfer partnere volt,de ez a kapcsolat sajnos már nem., Válthatja pontot szerzett a Amtrak Vendég Rewards World Mastercard, de ha készpénzzel fizet, ügyeljen arra, hogy a kártya, mint a Chase Zafír Tartalék, amely keres 3x pontot egy dollárt költött utazási vásárlások vagy a Tőke Egy Vállalkozás Rewards Hitelkártya, amely lehetővé teszi, hogy megváltsa a Kockázati km fix áron szemben a készpénz ára egy jegyet.

közvetlenül az Amtrakkal foglaltam, ügyelve arra, hogy jelentkezzen be az Amtrak Guest Rewards fiókomba, hogy pontokat szerezzek az utazásom során.,

kapcsolódó: az Amtrak Guest Rewards végső útmutatója

három héttel az indulás előtt foglaltam jegyet New Yorkból Bostonba 129 dollárért. A Chase Sapphire preferált kártyámmal fizettem, amely 258 Ultimate Rewards pontot szerzett nekem az utazási vásárlások 2x bevételének köszönhetően. Én is szerzett 323 vendég jutalom pontot, mivel Amtrak ad utazók 2x pont per dollár töltött, plusz egy 25% bónusz üzleti osztályú foglalások.,

további olvasmányok: a legjobb hitelkártyák a vonatutazáshoz

földi élmény

csak egy gondolatom van a New York Penn állomásról, és egy Isten emberének tweetjében foglaltam össze:

ne vezess minket a Penn állomásra. pic.twitter.com/yLEpojfO4C

— James Martin, SJ (@JamesMartinSJ) November 27, 2019

Ez a vasútállomás rémálma lehet a legkevésbé kedvenc helyem a világon. Kaotikus, koszos és siralmasan elavult. A Penn állomáson csak arra tudok gondolni, hogy mikor juthatok ki a Penn állomásról.,

További olvasmány: a TPG útmutatója A New York-i Penn állomáshoz

ezúttal elhatároztam, hogy kevésbé stresszes leszek, és ez korábban érkezett, mint általában.

a vonatomat 11:10-kor tervezték elhagyni, ezért úgy döntöttem, hogy két órával korábban megjelenek, hogy elvégezzem a munkát, valamint hogy elkerüljem a tipikus kaotikus sprintemet a platformra. Szombat reggel volt, tehát nem kellett küzdenem a csúcsforgalom ellen-a dolgok már felnéztek!,

azt hittem, hogy képes leszek vásárolni egy nap bérletet a Club Acela-nak, de cserben hagytam, amikor megtudtam, hogy első osztályú utasnak vagy United MileagePlus Klub kártyatulajdonosnak kell lennem.

tudom, mit gondolsz, hogyan nem tudtad ezt? Nos, mint az állomás-at-the-absolute-last-minute fajta ember, soha nem tettem sok gondolat vagy kutatás rá. Épp most hallottam a bérletekről, de kiderült, hogy ezek csak Bostonban, Philadelphiában és Chicagóban állnak az üzleti osztályú utasok rendelkezésére. Újonc hiba. (Aztán megint, nem sokat hiányzott., A jelenlegi, ablaktalan Club Acela nem pontosan egy felső szintű társalgó; jövőbeli megtestesülése sokkal jobbnak ígérkezik.)

miután megtagadták az üres társalgóhoz való hozzáférést, eljutottam az Általános ülősarokhoz egy konnektor keresése céljából. Az üzletek kevés és messze voltak. Az első ülősaroknak egy dugója volt,de szalaggal borították. Eljutottam a második ülőhelyre, és képes voltam megragadni mind a kimenetet, mind az ülést, de be kellett tartanom a dugómat úgy, hogy kiegyensúlyoztam a táskámban lévő esernyőn.,

szerencsére az ülősarok nem volt túl zsúfolt, és élvezhettem néhány szomszéd nélküli munkaidőt. Bár nem volt zsúfolt, még mindig olyan hangos volt — de aztán megint, New York City közepén vagy.,

meglepődtem, hogy az internet nem elviselhetetlenül lassú, bár én többnyire csak írásban. Meg tudtam csinálni, amit meg kellett tennem.

szokásos módon, amikor a pályát bejelentették, mindenki, aki még nem lebegett, gyorsan felcsapott a pályára. Ennek ellenére a mozgólépcsőn és a vonaton voltam körülbelül öt perc alatt.

A vonat

az Acela vonatnak két osztálya van: az első és az üzleti., Az első osztályú utasoknak lehetősége van az ülések előválasztására, amelyek 2-1 konfigurációban vannak elrendezve. Az üzleti osztályú lovasok nem rendelkeznek ezzel a luxussal; először jönnek, először szolgálnak fel.

kapcsolódó: útmutató az összes Amtrak útvonalhoz az Egyesült Államokban

mire felszálltam, sok ablakülést már igényeltek, de képes voltam megragadni egy ablakülést egy asztallal. Az üzleti osztályú ülések 2-2 konfigurációban vannak elrendezve, elöl – hátul néző ülések keverékével.,

a bőr sokkal jobban nézett ki, mint amikor Scott áttekintette az Acela első osztályát. Ennek oka az, hogy az egész Acela flotta 2019 júniusában belső frissítést kapott. Az ülések olyan kényelmesek, mint szélesek, és jó mennyiségű dőlésszöget tartalmaznak.,

étel és ital

az üzleti osztályú utasoknak lehetőségük van ételt és italt vásárolni, bár a saját autójában található büfében kell megrendelniük. A felajánlások nem voltak különlegesek – szerintem Jimmy Dean reggeli szendvicsek -, és már reggeliztem is, így nem kísértett meg.

Ha a hangulat egy italt, az árak nem rossz. Minden bizonnyal jobb, mint bármely áron, amit egy bárban talál, akár New Yorkban, akár Bostonban.,

szolgáltatások és szolgáltatások

az Acela business class nem rendelkezik különleges kényelmi szolgáltatásokkal, de a vonat ingyenes Wi-Fi-t és hálózati csatlakozókat kínál. Amtrak Wi-Fi kap egy rossz rap, de tudtam dolgozni nem komoly kapcsolódási problémák. A szokásosnál hosszabb ideig tartott, amíg a dolgok betöltődtek, és volt néhány perc megszakításom, de ismét sikerült megtennem, amit meg kellett tennem.

amikor a fürdőszobákról van szó … nos, mondjuk, hogy örömmel vártam Bostonig. Első pillantásra nem volt különösebben piszkos, de nem volt tiszta szaga.,

általános benyomás

az Acela hatékony módja annak, hogy Boston és New York közé kerüljön. Alig több mint három és fél óra alatt jutottam el a Penn állomástól a déli pályaudvarig. Nem mondanám azonban, hogy ez a leginkább költséghatékony, 129 dolláros egyirányú. Ha az utazás lett volna a saját érmét, én valószínűleg hajolt felé $39 északkeleti regionális saver viteldíj. A regionális körülbelül 30 perccel tovább tart, de az ár egyharmadánál, ez egy győzelem a könyvemben., Nem volt olyan kiemelkedő kényelem, amely az Acela business class-ot az északkeleti régiótól eltekintve számomra a vonat sebessége és a frissített ülések mellett határozta meg. De nem számít, melyik vonatot vagy kabinot választja, a vonatutazás nagyszerű alternatíva a repüléshez vagy a vezetéshez, különösen akkor, ha jobban tudatában van a szénlábnyomának.

a szerző összes fotója.,