repülési áttekintés: Alaska Airlines első osztályú New York JFK-tól Seattle-ig egy A321neo

-en a COVID-19 válság idején csapatunk ideiglenesen abbahagyta a felülvizsgálati utazások elvégzését. A lezárás előtt tett utazásokból azonban új repülési, szállodai és lounge-értékeléseket teszünk közzé. Az elmúlt év legnépszerűbb véleményeinek válogatását is közzétettük. Reméljük, hogy ez segít kiválasztani, ha mindannyian készen állunk az utazások újbóli foglalására.,

ne feledje, hogy a belátható jövőben a fedélzeti szolgáltatás jelentősen csökken a szennyeződés kockázatának csökkentése érdekében, és hogy a földi élmény — zárt vagy élelmiszer és kényelem nélküli társalgókkal — szintén nagyon különbözik attól, ami elérhető volt, mint ezen a járaton, a világjárvány előtt. Az Alaska Airlines jelenleg csökkentett menetrendet üzemeltet New York és Seattle között, napi egy nonstop járattal, az A321neo használatával.

hírlevél és nézd meg a frissített kezdő útmutató.

Alaska Airlines törzsutas vagyok, vagy legalábbis a világjárvány előtt voltam egy ideig, és szeretem a légitársaságot. De ez az első osztályú járat New Yorkból Seattle – be csak így volt., Az ülések nem versenyképesek a transzkontinentális piacon, a szolgáltatás rendben volt, és bár az ár megfelelő volt, az általános tapasztalat csak közepes volt. A 70 pontos végeredmény, amit ennek a tapasztalatnak adtunk, kissé elmarad a hazai első osztály 74 pontos átlagától.

Foglalás

Ez volt az egyik 12 szegmensek repültem Alaska Airlines mindössze három hét részeként állapot kihívás tartani arany MVP 75K állapot minden 2020. A mérkőzés/kihívás állapotomról és arról, hogy hogyan kezdődött az egész, itt olvashat., (A februári járat óta az Alaska Airlines bejelentette, hogy decemberig meghosszabbítja az elit státusz érvényességét az összes 2020 elit tag számára. 31, 2021.)

az egyik járat, amelyet erre a kihívásra vettem, San Franciscóból New Yorkba egy Boeing 737-es buszosztályban, szintén lenyűgözött.

erre az útra Seattle, tudtam volna használni Alaska MileagePlan mérföld. A légitársaság egy távolság alapú díj diagramot használ, amely négy csoportra oszlik: Hop, Skip, Jump and Leap., Mivel a transzkontinentális utazás New Yorkból Seattle-be több mint 2000 mérföldet ér el, a rendelkezésre állás függvényében 12 500-50 000 alaszkai mérföldet kell megváltania a foglaláshoz.

alaszkai járatokat is foglalhat Amerikai AAdvantage mérföldekkel. Sajnos az AA most dinamikus árazást használ néhány járatra. A busz transzkontinentális járat költsége bárhol 5,000 nak nek 50,000 AA mérföld. Járatok ára szeptember 2020 megmutatta edző Alaszkában 22,500 mérföld roundtrip, vagy először 45,000.,

azt fogom mondani, hogy rengeteg rendelkezésre állást találtam AA mérföld segítségével erre a járatra, de ne feledje, hogy a keresésem olyan időben történt, amikor a kereslet alacsony volt.

találtam egy meglehetősen jó üzlet a készpénz viteldíj, amikor vadászott február elején az én állapot-kihívás utak. Találtam oda-vissza járatokat JFK A tenger első osztályú $ 1,296. Ez $ 648 minden út és versenyképes JetBlue, és a legalacsonyabb készpénz árak megtalálja a transzkontinentális első osztályú.

az út nettósított nekem 14,526 beváltható mérföld, érdemes körülbelül $261 a jelenlegi TPG értékelések., (Szeretjük Alaska Airlines futásteljesítmény terv mérföld.) 2,421 bázis mérföld és 4,842 bónusz mérföld.

az új Hilton Honors American Express Aspire kártyámat használtam, és 7x pontot kaptam repülőjegy vásárláshoz(közvetlenül a légitársasággal foglalva), tehát ez 9,079 Hilton Honors pont, amelyet a TPG körülbelül 54 dollár érték. 259 Expedia pontot is kaptam, bár ez csak körülbelül 2 dollár — és haboznék foglalni egy online utazási irodával, mint például az Expedia vagy az Orbitz a jövőben.

A Hilton Aspire Amex kártya adatait a Points Guy önállóan gyűjtötte össze., A kártya adatait ezen az oldalon nem vizsgálták felül, vagy a kártyakibocsátó nem adta meg.

Related: Miért Hilton új kártya nekem váltás a hűség

Földi Tapasztalat

Ez egy kicsit egy szellemváros, amikor megérkeztem a 7-es Terminál a JFK-n 5:15., A korai óra kevés forgalmat jelentett, még néhány nappal azelőtt, hogy a koronavírus miatti keresletcsökkenés teljes hatása láthatóvá vált.

nyolc önkiszolgáló kioszk volt, bár kettő nem működött. Nem volt sor, és nem várta a személyzet pultok, ahol három ügynök dolgozott, köztük Yoli, aki ellenőrzött engem-és csodálatos volt. Elmondta, hogy Alaszkában a hét folyamán legfeljebb dél előtt öt járatot indítottak a JFK-ről, ez a szám jelentősen csökkent a világjárvány idején., Alaszka napi 14 járatot üzemeltetett a JFK pre-COVID-19-ből,nem világos, hányan térnek vissza.

kapcsolódó: az Alaska Airlines teljes lefedettsége

A 7-es terminál biztonsági helyzete nem ideális. Nincs egyértelmű, a TSA Előellenőrzése szakaszos. A TSA-s fickó, aki egy kilenc perces várakozás után átnézte a beszállókártyámat, azt mondta, hogy még nem volt nyitva. Körülbelül két perccel később, bár, bejelentették a PreCheck vonal megnyitását. Káosz következett be, de végül öt perc alatt átvészeltem. Hajnali 5:30-ra a társalgóban voltam.,

az Alaska Airlines társalgója a JFK-n bájos. A JFK 7-es termináljának mezzanine szintjén található, 2018-ban nyílt meg, az első a maga nemében a keleti parton.

kapcsolódó: az első pillantást Alaszka új lounge Terminal 7

egy nagyon kedves srác kívül a társalgó ellenőrizte a vendégek, de én is láttam néhány igazán durva ember személyzete, hogy a bejárat. Alaska Airlines elit kap négy nappali bérletek évente, amely azt teljesen éget ezen a társalgóban. Ön is használja a társalgók, ha repülő első osztályú ami nekem ebben az időben.,

belül találtam a kandalló égő, és nagyszerű kilátás nyílik a kapukra az aszfalton. A barista személyzetű bár sajnos még mindig zárva volt, amikor ott voltam, 5:30-tól 6: 30-ig. A Starbucks coffee — egy Seattle-i székhelyű vállalat, mint például az Alaska Airlines-azonban elérhető volt, és az Alaska lounges híres palacsintagépe jól működött. Volt még Bagel, zabpehely, az összes fixing, gyümölcs, kenyér elérhető.,

kapcsolódó: TPG olvasók megvitatják a legjobb alaszkai visszaváltások

kívül, volt egy gyönyörű kilátás nyílik a hajnal — és a verseny, formájában JetBlue Airbus A321s. ezek a repülőgépek kínálnak transcon útvonalak, ellentétben Alaszka saját A321s, hazugság-lapos ülések és az egyes monitorok a inflight entertainment.

a társalgóban rengeteg bájos különálló ülősarok található, ahol rengeteg kimenet áll rendelkezésre, mind a hagyományos dugaszok,mind az USB portok. De ne számíts zuhanyozásra. Nincs zuhany.,

a Lounge Wi-Fi fenomenális volt, 186 Mbps sebességgel letölthető, 122 pedig feltöltésre a telefonomon. A laptopomon kicsit lassabb volt, 56 Mbps letöltési sebességgel, 59 pedig feltöltéshez. Egy második teszt 67-re juttatott letöltésre, 52-re pedig feltöltésre, még mindig elég gyorsan.,

a szobát Ülés

Ez volt az Alaska Airlines 7, fedélzetén egy Airbus A321neo. Ez a legújabb változata a legnagyobb egysoros Airbus, sport több üzemanyag – takarékos motorok. Ezt a repülőgépet n925va-ban regisztrálták, 2017 decemberében szállították a Virgin America-ba., A Virgin America felvásárlása után azóta Alaszkából is átépítették saját belső terével. Beszállás közben megpillantottam egy azonos ikertestvért, az N922VA-t, amely a következő kapunál parkolt, és San Franciscóba ment.

A beszállás kora reggel 6:40-kor kezdődött, a legtöbb amerikai légitársaság által használt sorrend szerint: a segítségre szorulók először családok, majd aktív szolgálati tagok, majd első osztályú utasok és Alaszka MVP elitjei voltak. A beszállást reggel 7:16 – kor hajtották végre. A repülési időt 5 óra 29 percre tervezték. A repülés körülbelül kétharmados volt.,

az első osztályú kabin 2-2 elrendezésben van elrendezve, ami a legtöbb egyfolyosós síkra jellemző. A legnagyobb panasz az, hogy az ülések csak hátradőlni, de nagyon nehéz aludni—, míg a Delta pedig JetBlue ajánlat hazugság-lapos ülések ugyanazon az útvonalon, illetve egyéb transcons.

Az ülések új, más, mint az alvással, kényelmes, bár én jobban szeretem a régebbi első osztályú helyet Alaszka Boeing 737s. Ott voltam 1A, egy válaszfal helyet, ami valójában kínál, kevesebb hely van, mint a másik sor első nem footrests.,

a coach, Alaska Airlines A321s van egy szabványos elrendezés három helyet mindkét oldalán az egyfolyosós. A fedélzeten 190 ülőhely található, összhangban azzal az átlagos ülőkapacitással, amelyet más légitársaságok az a321s-en használnak két osztályú elrendezéssel. Alaszka 16 helyet foglal el az első helyen, 150-et a gazdaságban, plusz 24 extra lábtér-prémium az edző szakasz elején.,

a vendégeket IFE

Alaszka nem rekreációs készletek az első transcons. Ott volto szép takaró csomagolva műanyag, de nem párnák.,

fedélzeti Wi-Fi volt $20 egy repülőjegy.

letöltési sebesség az első tesztem során gyors 45 Mbps volt, de a feltöltési sebesség szörnyű 1, 07 Mbps volt. Később letöltésre 58 Mbps, feltöltésre pedig 2,41 Mbps volt.

az alaszkai flottán nincs IFE üléstámla-monitor. Minden ülésen vannak dugók, így saját eszközöket hozhat és tölthet fel.

317 film volt elérhető, köztük 37 új kiadás az Alaska Airlines streaming-en keresztül a laptopomon, plusz 398 TV-műsor. A gyerekek szekcióban 18 tévésorozat és 30 film szerepelt. Nincs élő TV áll rendelkezésre.,

az Alaska első osztályú és ingyenes fejhallgatókat ad ki, de olcsón készülnek. A tabletek elég kicsik, és nem sok tartalom van rajtuk. Ez csak nem túl versenyképes egy transcon repülés. Már csak 25 filmek, beleértve az új kiadások, a tabletta, plusz hat TV-műsorok három-öt epizód minden. Négy gyerekfilm és két sorozat is készült. Ez problémát jelenthet a gyermekekkel utazó családok számára.,

a Wi-Fi-n keresztül kínált szórakoztatás bőséges-700 TV-műsor és film közül lehet választani — de elakad, ha nincs saját eszköze, vagy ha a Wi-Fi nem működik.

Étel, Ital

a Kávét szolgáltak fel, indulás előtti.,

reggelire az első fogás sima joghurt volt, oldalán granolával és dióval, valamint mandarin narancs és néhány gránátalma maggal. A melegített mazsola kenyeret a tálcával egy külön kenyérlemezen szolgálták fel.

egy tál, amely jobban ízlelt, mint amilyennek látszott, külön ételként jött, miután az első tanfolyamot eltávolították. Fűszeres kolbász volt a rántottával, édesburgonyával és babaparadicsom körettel. Alaszka leírja, hogy ” ketrec-mentes rántotta, sült édesburgonya, csirke chorizo kolbász, pácolt cseresznye paradicsom, avokádó tejszínes mártással.,”

az étkezést reggel 9:30-kor, a felszállás után körülbelül két órával végezték el, a tálcákat és az edényeket pedig reggel 9:41-re teljesen kiürítették.

11:32-kor egy légiutas-kísérő egy snack-kosarat hozott körül; a snack-kosár egy másik fordulója körülbelül két órával a leszállás előtt jött. A légiutas-kísérő gyakran megkérdezte, hogy az utasoknak szükségük van-e egy italra, de összességében ez nem volt sok étel egy közel hat órás transzkontinentális repüléshez.

nem ittam, de volt pezsgő elérhető – nincs márkajelzés -, valamint számos bor a Browne Family szőlőültetvényekből, egy pincészet, amely Walla Walla-ban található Washington államban.,

Szolgáltatás

A légiutas-kísérők voltak hatékony, de nem különösebben barátságos ezen a hosszú transzkontinentális repülőút. Megköszönték, hogy az arany 75K tagja voltam, a légiutas-kísérő pedig a vezetéknevemet használta, amikor megkérdezte, mit szeretnék reggelizni. Egy apró megjegyzés az, hogy senki sem felajánlotta, hogy felakasztja a kabátomat. A fő első osztályú légiutas-kísérő, Allie nevű, nagyon hatékony volt., Nagyon felmelegedett a repülés végére, de eltartott egy ideig.

volt egy csomó aprítás, amely késleltette a szolgáltatást, miután felszálltunk. A meleg törölközőket 8:15 körül adták ki.

A légiutas-kísérők többször is felajánlották az ital utántöltését az étkezési szolgáltatás során. Az étkezés közben megnyomtam az egyenlő édesítőszer hívógombját, és a légiutas-kísérőnek kevesebb, mint 30 másodpercbe telt, hogy megkérdezzem, mire van szükségem. Ez a hatékonyság az, amit általában tapasztalok az Alaska Airlines-on.

12:55-kor gyűjtötték össze szórakoztató eszközeinket. 1:21-kor landoltunk., ET, 38 perccel korábban, de aztán vártunk egy kapura több mint fél órát, és nem volt képes kimeríteni, amíg 2:08 PM ET.

általános benyomás

most már egy kicsit repültem az Alaska Airlines-on. Legtöbbször jó szolgálatot és tisztességes ételt találtam. Még el kell fújni, de semmi sem állt ki olyan rossznak — vagy különösen nagynak. Ez a repülés nem volt más. Időben volt, és a Wi-Fi elég jól működött ahhoz, hogy elvégezzem a munkát. Nem vagyok rajongója az első osztályú üléseknek; ha aludni próbáltam volna, azok az ülések morcosvá tettek volna., Hiányzik a hazugság-lapos ülések, amikor az Egyesült Államok leghosszabb belföldi járatait repülöm. De nagyra értékelem, hogy az Alaska Airlines hogyan bánik a hűséges ügyfelekkel, és ez azt jelenti, hogy örömmel fogok velük repülni.

Clint Henderson / the Points Guy összes fotója.,