repülés után Newark Brüsszelből Bécsbe, a következő járat volt Bangkok EVA Air 787-9, mely az új business class termék. Az EVA Air Bécsi járata megállás nélkül közlekedik Taipei felé, és Bangkokon keresztül közlekedik.
Ez mind ugyanannak az Aeroplan díjjegynek a része volt, amely összesen 77 500 mérföldet tett ki.
elég hosszú volt a megbeszélésem Bécsben, mivel 1 óra körül érkeztem, míg a kapcsolatom 6:35-kor volt., Tehát a nap nagy részét az osztrák üzleti társalgóban töltöttem, amelyet korábban áttekintettem.
A Bangkokba tartó járatom a D23-as kaputól indult, így délután 5 óra körül indultam oda, elég korán a repülésemhez. Egy dolog, amit kezdetben nem vettem észre, hogy további biztonsági ellenőrző pontok vannak ezeken az egyes kapukon (nem vagyok biztos benne, miért, mert már átmentem a biztonságon?), és ebben az esetben a sor nagyon hosszú volt.
szerencsére a business class és az elite utasai le tudják vágni a vonalat, bár ez egy kicsit kínos., Az elején van egy jel, amely azt jelzi, hogy a prémium utasok csak fel tudnak jönni, de mivel nincs külön sor, úgy tűnik, hogy vágsz.
Bécs Airport terminal
egyszer a biztonságon keresztül a steril kapu területén ültem a beszállás megkezdéséig. A beszállás a tervek szerint 5:50-kor kezdődött, bár végül 6:05-kor kezdődött.
alig vártam, hogy kipróbáljam EVA új 787-9 üzleti osztályát. Mindig is nagy rajongója a szolgáltatás, bár eddig csak repült a 777-300ER, felvázoló fordított halszálkás ülések business class.,
beszálltam a második ajtókészletbe,és a business class kabinjába kísérték. Az EVA Air business class soft terméke valóban inkább első osztálynak tűnik, mint üzleti osztálynak, és ez az egyik kedvencem a világon.
Az EVA Air a 787-9S-en elhelyezett ülésekkel rendelkezik, nagyon hasonló ahhoz, amit a Qantas’ 787-9s-en talál (bár a felületek nagyon másképp néznek ki). A kabin meglehetősen intim, mindössze 26 üléssel, hét sorban 1-2-1 konfigurációban.,
EVA Air business osztályon 787-9
nem vagyok benne biztos, hogy mit EVA Air motiváció volt a telepítés ezek a lépcsőzetes business class ülések, sokkal inkább, mint a fordított halszálkás helyét a 777s. Azt mondanám, minőség-bölcs az ülések nagyjából hasonló.
Ez a konfiguráció nem hatékonyabb, mivel csak 26 ülőhelyük volt az első és a második ajtók között, miközben 30 fordított halszálkás üzleti osztályú helyet kaphat ebben a térben.,
tehát nem vagyok biztos benne, hogy a légitársaság valóban úgy gondolja, hogy ez jobb kemény termék,ha az ülések olcsóbbak, vagy mi. Függetlenül attól, hogy meglepő, hogy új típusú ülést telepítenek, amely nem feltétlenül jobb, mivel termék következetlenséget okoz.
mindaz, ami elhangzott, ezek a legjobb fajta lépcsőzetes ülések odakint, és ez a fajta termék növekszik rám.
a középső részen az ülések mindig egyenlően vannak egymástól (tehát nem olyan, mint a “nászút” ülések, amelyeket néhány lépcsőzetes konfigurációban talál).,
EVA Air 787 business class ülések
az egyes ülések az ablakok mellett váltakoznak, hogy közelebb vannak a folyosóhoz, és közelebb vannak az ablakhoz.
a 7K ülésen voltam, ami “igazi” ablakülés volt. Ezek az ülések annyira nagy, mert könnyen néz ki az ablakon, valamint azért is, mert van egy kis távolság a folyosón, így kap extra magánélet.,
EVA Air 787 business class ülés
EVA Air 787 business class ülés
Ezek az ülések vannak a hatékony helykihasználás, mert a footwell az ülés az ülés alatt, előtt, ezért egy sorban az ülés közelebb áll az oltár elé, a következő sorban az ülés közelebb az ablakhoz.
EVA Air 787 business class seat
az ok, hogy ezek a kedvenc fajta lépcsőzetes ülések ott van, mert a funkciók körül az ülés., Egyrészt az ülésnek van egy adatvédelmi pajzsja, amely meghosszabbítható, így valójában nem fogja látni, hogy bárki más ül a közelben.
EVA Air business class üléspanel
az ülés melletti konzolon az ülésvezérlők, a fejhallgató-csatlakozók, valamint a 110V-os és az USB-csatlakozók voltak.
EVA Air business class seat controls
mellette volt a szórakoztató vezérlő (bár a személyes televízió is érintőképernyő, ezért soha nem használtam ezt a vezérlőt).,
EVA Air business class entertainment controls
majd az ülés mögött és balra egy zárt tárolórekesz volt, tükörrel együtt.
EVA Air business class seat storage
szintén az ülés oldalán volt néhány alapvető ülésvezérlés.
EVA Air business class seat controls
a tálcaasztal az ülés folyosói oldaláról kihajtva nagy volt.,
EVA Air business class table
a lábtér jó méretű volt, és nem érezte magát túlságosan korlátozónak.
EVA Air business class footwell 787
az ülés egyik kritikája az, hogy nem voltak egyedi légfúvókák, ami úgy tűnik, hogy minden túl gyakori az ázsiai légitársaságoknál.
a beszálláskor már a helyemen várakozott egy pár fejhallgató. Nagyon jó minőségűek voltak, bár nem a Bose vagy a Bang & Olufsen szintjére.,
EVA Air business class fejhallgató
szintén a helyemen várakozott egy üveg Fidzsi víz. Miközben megpróbálom elkerülni a palackozott vizet általában, elkerülhetetlen a repülőgépen. Ha palackozott vizet fogok kapni, akkor a Fidzsi a kedvencem.
EVA Air business class Fiji palackozott víz
Az EVA Air business class soft terméke látványos, és a nonstop szervizmenet a felszállás pillanatától kezdődött., Amint letelepedtem egy légiutas-kísérő jött a helyemre, hogy bemutatkozzon név szerint, ismerkedjen meg a helyet, és tájékoztasson minket a repülési idő.
ezután felajánlotta nekem a választás előtti italt. Kértem egy kis pezsgőt, amit egy különleges Boeing 787 szalvétával, csokoládéval és egy meleg törülközővel szolgáltak fel egy tálcán. Gyakran a kis érintések teszik a különbséget, és ez egy olyan terület, ahol az EVA Air kiemelkedik, mint a kis csokoládé, valamint az a tény, hogy a törülközőt tálcán szolgálták fel.,
EVA Air business class indulás előtti ital & csokoládé
néhány perccel később a légiutas-kísérő hozott nekem egy kényelmes készletet, amely egy speciális táskában jött.
EVA Air business class amenity kit
az amenity kit Salvatore Ferragamo volt, és félelmetes volt. Azonban még mindig jobban szeretem a Rimowa amenity készleteket, amelyek Taipei járatain vannak (legalább utoljára ellenőriztem).,
EVA Air business class amenity kit contents
Next I was offered by Jason Wu.
EVA Air business class & ,
EVA Air business class pizsama
EVA Air business class papucs
ezután bemutatták a repülés menüjét és borlistáját, amelyben a légiutas-kísérő elmagyarázta, hogy a vacsorát felszállás után szolgálják fel, és hogy a reggelit leszállás előtt szolgálják fel.
EVA Air business class menu & wine list
míg a kabin kezdetben csak mintegy fele teljes alapján a seatmap, végül kiment majdnem teljes., Tehát a legénység nagyon elfoglalt volt, hogy ezt a csodálatos szolgáltatást nyújtsa minden üzleti osztályú utas számára.
körülbelül 10 perccel a purser beszállása után Nicole eljött a helyemre, hogy bemutatkozzon. Öt perccel később egy légiutas-kísérő jött a helyemre, hogy vegye az étkezési rendelésem. Elvette mind a vacsora, mind a reggeli megrendelésemet, megkérdezte, mit akarok inni, megkérdezte, hogy fel akarok-e ébredni reggelire, ha még mindig akarok, vagy pezsgő víz, stb ..
az egyik vicces dolog az, hogy úgy döntöttem, hogy vodka martini-t rendelek, mivel láttam a menüben., Mivel az EVA Air olyan jól működik a puha termékükkel, gondoltam, kipróbálom, és azon tűnődtem, hogy mennyire lehet testre szabni. Lehet, hogy a szerencsémet toltam, de…
“kaphatnék egy vodka martini-t,de piszkos lenne?”
*zavaros megjelenés *
” lehet-e olajbogyó lé a martini-ban??”
” narancslé?”
” nem, olívalé.”
*zavaros megjelenés*
” mindegy, csak úgy veszem, ahogy van.”
a tisztesség kedvéért valószínűleg ott toltam a szerencsémet…
6:30-kor a fő kabin ajtaja zárva volt, 6:35-kor a kapitány bejelentette, hogy 10 percen belül vissza fogunk térni., Azt mondta, hogy a repülési idő volt 9hr40min, hogy mi lenne cirkál 35.000-39,000 méter.
6:35-kor a biztonsági videót átvizsgálták. A jelenlegi biztonsági videójuk egy kicsit … extra?
6:45-kor elkezdtük a taxit, és van néhány érdekes forgalom kifelé, mint egy Lauda A320, és egy Aeroflot Sukhoi Superjet.
Lauda A320 Vienna Airport
Aeroflot Sukhoi Superjet Vienna Airport
volt egy nagyon rövid taxink, és 6:50-kor a 29-es kifutópályán felszállásra engedélyezték.,
taxiing Vienna Airport
felszállás Bécsből
ahogy kimásztunk, átnéztem a szórakoztató válogatást. Bár a rendszer könnyen használható és érzékeny volt, az angol választás meglehetősen korlátozott volt. Alig 50 film volt, majd meglehetősen korlátozott számú TV-műsor.,
EVA Air entertainment selection
EVA Air entertainment selection
EVA Air entertainment selection
azt kell mondanom, hogy azt hittem, néhány szórakoztató az opcióknak meglehetősen… szokatlan nevük volt? Azt hiszem, ez lehet a “lost in translation” esete.,”
EVA Air entertainment selection
EVA Air entertainment selection
míg a szórakoztató válogatás nem csodálatos, az EVA Air rendelkezik Wi-Fi-vel a 787-9s-en, ami elég jó.
Sajnos, EVA Air vádak alapján adatforgalom helyett ideje Wi-Fi-vel, de az árak nem is olyan rossz:
- Vásárlás 30MB a $4.95
- Vásárlás 100MB a $14.95
- Vásárlás 300MB $29.,95
EVA Air 787-9 Wi-Fi árképzési
úgy döntöttem, hogy megvásárolja a 300MB át tartó nekem az egész utat.
EVA Air 787-9 Wi-Fi árképzés
körülbelül 10 perccel a felszállás után úgy döntöttem, hogy meglátogatom a mosdót, visszafelé pedig egy képet készítettem a kabinról. Furcsa EVA Air pilóták soha nem úgy tűnik, hogy kapcsolja ki a biztonsági öv jele,hanem inkább ez csak az alapértelmezett. Aztán, amikor eldurvul, bejelentik, hogy foglald el a helyed.,
EVA Air 787-9 cabin
Business class volt három mosdó — két mögött a kabin, és egy előtt, közel a pilótafülke. Ők voltak elég szabványos a 787, bár nem volt néhány kényelmi.
EVA Air 787 lavatory
EVA Air 787 lavatory kényelem
röviddel a felszállás után megkezdődött a vacsora szolgáltatás., A menü a következőképpen módosul:
Az ital lista a következőképpen módosul:
Amennyire én látom, EVA Air a legjobb ital választéka bármely légitársaság, a business osztályon. Veuve La Grande Dame 2006, Fidzsi-szigetek, San Pellegrino, jeges kávé és cappuccino? Igen, igen, igen, igen és igen.,
körülbelül 30 perccel a felszálló terítők elosztása után, majd öt perccel később italokat és kanapékat szolgáltak fel.
a martini sajnos nem volt csodálatos. Nem tudom, pontosan hogyan kellett volna elérnem az olajbogyót az üveg alján? A canapé sonkából és tormából, rozskenyérből, gorgonzolából és olívabogyóból állt.,
EVA Air business class vacsora — amuse bouche
50 perccel a felszállás után a teljes táblázatot, amely hozták ki, ami szerintem gyönyörű volt, beleértve a kis tálcát a kenyeret, kosarat, vaj, olíva olaj.
EVA Air business class dinner — table beállítás
Ezen a ponton váltottam a mesés 2006 La Grande Dame-ra is.,
EVA Air business class Veuve Clicquot La Grande Dame 2006
körülbelül öt perccel később szolgáltam fel az előételt, amely rákhúsból és avokádó saláta timbale-ból állt, chive olajjal. Kitűnő volt.
EVA Air business class vacsora — előétel
10 perccel később karamellizált borsólevest szolgáltak fel, amelyet én is élveztem.
EVA Air business class vacsora — leves
Next up volt egy saláta, amely egy kicsit túl sok öltözködés kedvem, de egyébként ízletes.,
EVA Air business class vacsora — saláta
a főétel a felszállás után körülbelül 75 perccel került felszolgálásra. Ehhez megrendeltem a kesudióval sült garnélarákot, ami kivételes volt.
EVA Air business class vacsora-főétel
végül sajt és gyümölcs válogatást ajánlottak fel. Volt egy Mozart tartletem és egy sajtos tányérom.,
EVA Air business class dinner — cheese plate & desszert
a teljes étkezési szolgáltatás körülbelül két órával a repülés előtt történt, és nagyon jó volt. Az EVA Air egyszerűen kifogástalan, a szolgáltatástól az élelmiszer mennyiségéig, az élelmiszer minőségéig, az italválasztásig. Ez kétségtelenül az egyik első három üzleti osztályú lágy termékem.,
az étkezés befejezésekor készen álltam egy kis pihenésre, a légiutas-kísérő pedig turndown szolgáltatást nyújtott nekem, Amely egy matracpárnát helyezett az ülésre.
EVA Air business class bed
EVA Air kiváló ágynemű, beleértve a plüss párna és egy nagyon vastag takaró. A takaró kényelmes, de a hátránya az, hogy meleg is, és mivel EVA melegen tartja kabinjait, ez kissé problémás lehet.,
EVA Air business class ágynemű
EVA Air 787-9 business class bed
mire készen álltam az ágyra, már körülbelül 7hr20min maradt Bangkokba, és Törökország közelében repültek.
Airshow enroute to Bangkok
imádtam EVA Air hangulatvilágítását, beleértve a mennyezeten lévő” csillagokat ” is.
EVA Air mood lighting
szilárd három órát aludtam, és alig több mint négy órával ébredtem Bangkokba.,
Airshow enroute to Bangkok
ébredés után rendeltem egy cappuccino… mmmm. EVA Air kiváló cappuccino-kat készít.
EVA Air business class cappuccino
ezután jeges kávét rendeltem. Az osztrákokon kívül az EVA Air az egyetlen másik légitársaság, amelyről tudok, hogy jeges kávét iszik, és nagyon szeretem, amit csinálnak.
EVA Air business class jeges kávé
megjegyzem, hogy étkezések között szolgáltatás határozottan reaktív, mint proaktív., Azonban ez lehet az én tervem, hogy minimalizáljam a kabinban fellépő zavarokat. Amikor megnyomtam a hívás gombot, a légiutas-kísérők másodperceken belül megjelentek.
egy ideig a laptopomon dolgoztam, mielőtt tudtam volna, hogy alig több mint két óra van a bangkoki leszállástól, amikor a kabin lámpáit bekapcsolták a leszállás előtti szolgálathoz.
mozgó térkép enroute Bangkokba
először meleg törülközőt kínáltak, majd körülbelül 1hr45min leszállás előtt az indítót szolgálták fel.,
az indító friss gyümölcsből, müzliből és joghurtból állt granolával, és nekem is felajánlottak egy válogatást a kenyérkosárból. A vacsoraszolgálattól eltérően az ételt tálcán szolgálták fel, nem pedig közvetlenül a tálcaasztalon.
EVA Air business class reggeli
rendszeres kávém volt a reggelivel együtt.
EVA Air business class kávé
a főételhez a buggyantott tojásokat hollandaise mártással rendeltem, amit élveztem.,
EVA Air business class main course
ahogy megközelítettük Bangkokot, úgy döntöttem, hogy nézem a” Vogue: My Sponsored Life ” című műsort, ami elég érdekes volt.
EVA Air entertainment selection
9 órakor a kapitány bejelentette, hogy öt perc múlva leszáll, és 9:35-kor száll le. Néhány perccel később a tárcavezető átment a kabinon, hogy megköszönje minden utasnak, hogy EVA-val repültek, és felajánlottak nekik egy kis édességet.,
kiválasztottam egy darab édességet a tálcájáról, bár azt mondta: “vegyél többet, meg kell próbálnod mindet”, majd megragadott egy csomót, és a helyem mellé tette. LOL.
EVA Air pre-landing candy
volt egy sima leereszkedést, és megérintette a 9:45am után néhány vectoring.
EVA Air map enroute to Bangkok
megtekintése közeledik Bangkok
megtekintése közeledik Bangkok
volt egy 10 perces taxi az érkezési kapu.,
Thai Airways 777 Bangkok Airport
a bevándorlási vonalak őrültek voltak (mint Bangkokban túl gyakran), bár szerencsére hozzáfértem a gyorsított sávhoz, ami egy csomó időt mentett meg.
EVA Air 787 business class alsó sor
Az EVA Air business class látványos, különösen a puha termék esetében. EVA nagyszerű szolgáltatást, hihetetlen kényelmi, remek ételek és italok, Wi-Fi, jó ágynemű, és így tovább. Ez kétségtelenül az egyik az én öt minden idők kedvenc business class termékek odakinn.,
először szkeptikus EVA Levegő bevezetése lépcsőzetes helyet a 787-9s, mint inkább a fordított halszálkás helyét a 777-300ERs, bár ezek az ülések határozottan hozzám nőtt. Bár nem mondanám, hogy jobban szeretem az üléseket, azt hiszem, ugyanilyen kedvezőnek érzem magam ezekkel a lépcsőzetes ülésekkel és a hátrameneti halszálkás ülésekkel szemben.
Ha már repült EVA Air business class, milyen volt a tapasztalat, mint?
Vélemény, hozzászólás?